Vandal je oko 25.000. I to je sporcka kaciga i dosta bucna. Cak iznutra nije skroz oblozena sundjerom vec se vidi stiropor i rupe od ventilacije. Sve ovo govori da je kaciga veoma bucna ali zato je veoma bezbedna.U svakom slucaju ona otpada jer covek trazi kacigu do 150eura.

To je bilo 1979. godine na stazi Grobnik, tada je Vuk ucestvovao i nazalost nije zavrsio trku, pukao mu ram na yamahi. Slazem se sa tobom da je druzenje bilo daleko bolje tada. Pozdrav, Cao Marokanac. Ja i ti se dobro znamo sa trka. Jeste da si ti bio u veoma dobrim odnosima sa Kuletom i Vojvodicem(o kojima nemam visoko misljenje) ali moram da ti priznam da te mnogo cenim i postujem kao i tvoj rad u Savezu. Imao si viziju i cilj ali ocigledno u zemlji Srbiji sve sto je dobro nemoze da zazivi. Pozdrav i nadam se da cemo se videti ove god.

@Mali Caca, kao sto si i rekao, najbitnije je da se mi upoznamo i druzimo Nadam se da ce sve biti po starom. Krajem 90-tih kada sam ja poceo da vozim trke (tada 50cc) bilo je mnogo dobro druzenje, i u Kraljevu i u Novom Sadu, pravio se rostilj, pricale se dogodovstine, dovodili bendovi, svi smo cekali vikend kada ce doci trka ( za vreme trke borba a posle trke druzenje). A sada svi se ponasaju kao da su na Sveckom.Kad se zavrsi trening svi zabarakadirani u boksu i samo sevaju zustri pogledi. Ponasaju se kao Svecki prvaci a sto je najgore svecki prvaci se i neponasaju tako. Secam se price koju mi je pricao moj dobar prijatelj Vuk Tomanovic(visestruki prvak stare juge u 250cc). U Rjeci se takmicio na Sveckom, dva dana pre trke ulazi u kafic kad tamo za sankom sedi Bary Sheene (mislim da je bila 1981god).Vuk se zaprepastio, pridje mu i kaze, "znate, ja isto vozim trke u 250 (Sheene je tada vozio 500) i veoma vas cenim i postujem", mogu li od vas dobiti autogram. A ovaj ni 5 ni 6, "kakav autogram, sedi samnom da popijemo pice". Pa mene bi srcka strefila........ To su ljudi, veliki, poznati ali opet obicni, pazljivi i humani.

Najbolje bi bilo na Bataji.Ipak moze vise krivina da se iskombinuje, a i prosle god. je asfaltiran onaj deo posle starta (prva desna krivina). Vrsac ima tri pravca i 5 krivina. Kraljevo je opasno, pogotovo za ljude bez iskustva. Neprasta greske... A sta i ja bulaznim, neka bude bilo sta, samo da se mi vozimo

Sto se tice Vrsca, nadam se da ce se neko setiti da dotera malo stazu. Ja sam prosle god svratio na aerodrom sa prijateljem cisto da vidim kakva je situacija. Ovi sto odrzavaju aerodrom nisu popunjavali pukotine vec su ih dobrano napunili katranom.Ajde to i nije neki problem, ali na kraju pravca pre okretnice, ofarbali su deo asfalta (2x2 metra) tacno na ulasku u krivinu belom bojom, kliza se kao po ledu, nemozete da verujete.Jos na par mesta pred ulazak u krivine dodati su novi pesacki prelazi, tako barem deluju. (sveze ofarbani)

@Caco, mislimo na iste stvari. Mene mnogo pogadja sto ljudi iz saveza "padaju" na sitnicama.Krenucu redom. 1. 2001- Gasenje klase do 50cc jer neki klubovi nisu imali uspehe i direktno su uticali na to da ova klasa nestane. U ovoj klasi su se vozili Tomosi, Puchovi, Minareli, polini, Kreidler masine, i sto je najbitnije tada smo mogli barem neke klince da sklonimo sa ulice i da ih uvucemo u ovo za veoma male pare. Za gasenje ove klase direktno smatram odgovorne Kuleta Perisica i Radeta Vojvodica 2. 2001 Klasa 250 se nalazi pred gasenjem jer su troskovi veliki za takmicare i ljudi se sve vise orjentisu na klasu 600cc koja je i te god zazivela.Medjutim u tom trenutku Kule Perisic, Dragan Stankovic i jos par ljudi su imali motore od 250cc. Te 2001 odluceno je da se 250cc(dvotaktne) i 600cc voze i boduju zajedno.Krenulo se u mesanje baba i zaba i ja direktno pitam koji je "strucnjak" odlucio da su ove dve klase jednake i da se mogu bodovati kao jedna. Ali dobro, tada sam razumeo da treba da nas bude sto vise i da nije ni bitan uspeh vec da se svi motori trebaju isterati iz garaza da ne skupljaju prasinu. (mislim na 250 GP) 3.Medjutim 2002 Kule,Stankara i jos neki prelaze da voze 600, pravilnik se menja i odjednom 250 se vise nece bodovati zajedno sa 600cc, sto je i ok i ispravno ali postavlja se pitaje sto to nisu odvojili dok su vozili 250 nego tek kada su presli u drugu klasu. Po osnivanju klase 600 osnovana je klasa 600 SuperSport (nasvirani motori) a ne 600 SuperStock (seriski). Odmah po osnivanju klase 600 moto sport je zaziveo i na startu se pojavilo preko 10 takmicara.Medjutim vecina takmicara je imala seriske motore i nisu mogli da se nose sa 2-3 SuperSport motora i vec 2003 klasa 600 je brojala mnogo manje vozaca jer ljudi nisu hteli da ih neko pravi ludacima sa dosta brzim motorima koji vrede 30.000 eura. Fora je sto je Kule tada vozio Evropsko sa SuperSport motorom i odgovaralo mu je da kod nas nepostoji seriska klasa. Konacno 2004 uvodi se 600 seriska klasa, ali po mom misljenju vec je bilo kasno jer su ljudi digli ruke.. 2007-2008. Isak (Mass company) preuzima da vodi savez ali sa pogresnim prisustvom misleci da ljudi u Srbiji mogu da prate Svecke tokove..... Prvi put sam tada na nasoj trci video napetost, razne telohranitelje, i ne druzenje izmedju takmicara koje je do tada postojalo. Prosle god. se digla velika pompa oko klase 125. Neki klubovi su imali nasvirane motore (po pravilniku za Alpe Adrija sampionat) a neki seriske i tu krece zucna rasprava.Dragan Stankovic (Mimoto Bel) insistira da motori budu nasvirani jer u klubu ima takav motor a Kule Perisic da budu seriski jer on ima u klubu serisku 125-ticu.Stankovic tvrdi da treba voziti prema Alpe Adrija Sampionatu (nasvirani motori) a Kule Perisic prema Balkanskom pravilniku (seriski). U tom trenutku Kule Perisic izjavljuje da ce bojkotovati sampionat ako klasa 125 nebude seriska, i druga strana uvidevsi da ce sampionat propasti popusta. Od ove godine se krece ponovo sa mesanjem baba i zaba. Klasi 600 (seriskoj) se pridruzuju motocikli 600SuperSport (citaj nasvirani, trkacke bregaste,glava, kompletno ogibljenje,elektronika). ) proizvedeni do 2003 god. E sad se pitate zbog cega bas zakljucno sa 2003god, pa zato sto Kule Perisic ima Yamahu 2002 god a Dragan Stankovic Kawu 2003. E sad mnogi ljudi ce reci pa motor 2009 seriski je brzi od motora 2003 koji je spremljen za trke, po meni to je netacno jer se od 2003 krenulo sa ajnspricom, elektronikom i to je opasno. Ovim putem bi pitao gore pomenute ljude po kojem je ovo sampionatu mesati klase u jednu (nigde nepostoji) Kineskom,Avganistanskom ????....... Posto su gospoda izjavila da hoce da voze po AlpeAdrija i Balkanskom. Jedina svetla stvar je klasa MotoHappening gde ljudi za male pare mogu da se voze. Znam da sam vas smorio ali sam bas besan na sva mesetarenja koja se rade......

Problem je sto u Srbiji u Savezu izgleda niko nikada nece raditi kako treba. Svako tera vodu na svoju vodenicu. Tu mislim na vodjenje saveza u poslednjih 10god. Dragan Stankovic(precednik moto saveza) i Kule Perisic kroje pravilnik prema tome koje motore imaju kod sebe u garazama.Nemam reci. Kule Perisic i Rade Vojvodic direktno su zasluzni sto se ukinula klasa 50cc. Klasa koja nije zahtevala nikakva ulaganje i gde su klinci mogli da se voze i ako im mama i tata nisu imali pare.Setite se samo Novog Sada i klase 50cc, kada se na startu pojave 30 klinaca, milina gledati, a sada u 600cc i 1000 po 5 takmicara. Takodje je i Isak (Mass Company) koji je vodio Savez pre dve god. imao pogresnu viziju.Mislio je da je Srbija Evropa i da svi imaju novac da idu po Evropi sa trke na trku.... Moramo shvatiti da mi nikada necemo moci dostici Evropski vrh i moramo biti svesni svojih mogucnosti a to je da se ljudi trebaju voziti za svoju dusu. Uvesti sto vise seriskih klasa da bi motocikli bili jednaki, a ne kao prethodnih god. da zbog jednog vozaca koji ce izaci na neku inostranu trku pravimo previlnik.

Potpuno se slazem sa ovim. 4.000 je prevelika razlika.Koliko se samo opreme za te pare moze staviti na motor (ogibljenje, auspuh, kocnice...), plus ti ostane za opremu(kacigu,jaknu,pantalone).

Izvini. cetvorka

Slazem se da je generalizovanje glupo. Isto tako mislim da je od trojke Japanaca najbolje kupiti jeftiniji a ostatak love dati na opremu. Oprema je ta koja vredi na motoru i koja prodaje motor...

Zar nije bolje staviti malu plastisnu pop nitnu.

Posto sam do skoro radio u Zelezniku tamo je katastrofa. Na svakih 5m postoji sahta koja i kad je zatvorena nije u nivou sa asfaltom. Kako je to lose isplanirano....

Da to nije mozda ono sa gornje strane karba, sto je kod mene zasrafljeno sa dva srafa i onda kada ga skinem ispod ima feder? Ne. To bi trebao bi siber, na njega se kaci sajla gasa. Plovak je odozdo. Pre bilo kakvih akcija za svaki slucaj zameni svecicu, i ako je nova moze ona da zeza..

Pa u karburatoru. Ne znam kako pribliznije da ti objasnim.

Ne smes da peres plocice.... Ja za odmascivanje koristim "Viskol" (za pranje motora i cisterni, tj rezervoara, barem tako pise) kao nafta je, mozda ima u sebi i petrolej.Nije mnogo abrazivan a skida ludacki masnocu. Jedino sto mi smeta je sto mi se poneki put posle pranja kad isperem vodom na aluminijumu pojave bele flekice pa moram da mao poliram... (imam utisak da se ovo desava kada dodje u kontakt sa vodom)

Naguta se goriva motor. Ako ovo neupali kreni redom. odvi svecicu i vidi da li je suva ili ne.Ako je kao barut znaci nedobija gorivo...Ako je masna vidi da li baca varnicu, odvi svecicu, stavi kapu na nju i motorcanglama prisloni na glavu motora i zaverglaj... Pokusavao sam to i svecica je svaki put suva kao BARUT - blago receno....a da nije do pumpe za gorivo? Jesi li siguran. Posto mnogi verglaju pa posle 2 sata skinu svecicu i vide da je suva a gorivo izvetrelo. E sad neznam da li tvoj skuter ima pumpu ili gorivo ide slobodnim padom. Prekontrolisi karburator moguce je da je plovak zalepio. Meni se to jednom desilo na motoru od camca.Ostalo je gorivo u karburatotu preko zime, gorivo je isparilo ali ostalo ulje (posto je bila mesavina). Ulje je zapeklo i zalepilo plovak za karb.....

u Marsala Tolbuhina kod slavije je bio krater na sred puta juce. Parce asfalta se odvalilo 40x40. Ujutru kada sam kretao na posao oko 8h primetim ja rupu na sred puta a parce puta ili tj odvaljeno parce asvalta (dimenzije 40xx40) stoji na sred trake. E sad oko 16h kada sam se vracao kuci rupa naranvno nije bila asfaltirna sto je i normalno, ali ladno niko nije pomerio ono izvaljeno parce asfalta van puta, stavili ga na belu liniju ???. Ej za osma sati niko se nije setio da pomeri to sa puta cccccc

Naguta se goriva motor. Ako ovo neupali kreni redom. odvi svecicu i vidi da li je suva ili ne.Ako je kao barut znaci nedobija gorivo...Ako je masna vidi da li baca varnicu, odvi svecicu, stavi kapu na nju i motorcanglama prisloni na glavu motora i zaverglaj...

Burazer je jutros polozio voznju u gsp skoli. Ja sam bio sa njim cisto da sve to iskontrolisem . Pandur ga uopste nije cimao cak mi je rekao da i dok je vozio bukvalno se okrenuo tri puta da pogleda da li je tu. Ja sam se bio uplasio jer je drugi pandur obarao klince na "B" kategoriji samo tako. I ako je ovo bilo bratovo polaganje proziveo sam ga kao svoje.Tako da mislim da je bitno da se svi potsete par pravila. 1.Kada se skrece u levo, blagovremeno se treba prestrojiti sa desne ivice do bele linije i pratiti leve tockove.Posle skretanja ponovo se vratiti uz desnu ivicu.Naravno sve ovo raditi uz migavac. Migavac davati i kada je najmanje obilazenje. Namazano su stavili Jugo floridu na izlasku sa poligona koja je bila na parcetu puta koji spaja ulicu i poligon, i tu je trebalo obavezno davati migavac pri obilazenju, dosta klinaca sa B kategorije se ovde prevarilo. 2.Kada je jednosmerna ulica prestrojiti se uz ivicu pre skretanja, kada se nastavlja pravo prestrojiti se uz levu ivicu da bi ostali mogli da skrenu udesno, pa se prilikom prelaska u drugu ulicu vratiti ponovo u desno. 3. Za znakove netreba ni da pricam, za stop ne treba ni da napominjem, ako znak nije na samoj raskrsnici vec par metara pre, stati na znak, pa ponovo stati na raskrsnici. (spustanje noge obavezno). Ovom prilikom se zahvaljujem Zeljkampu,Forest-u koji su ovo burazerovo polaganje pomogli edukacijom, i testovima......

Pa one koje sam ja imao, sinter-metal su imale vise metala u sebi, tako da sam primetio da mi se jedu diskovi.Ovo nevazi naravno za sve ferodo plocice..............

ok su. Brze se trose ali to je i bolje jer ne jedu diskove, za razliku od ferodo plocica.

To sto kazes za kopije je ok.I ja se slazem sa tim.Ali ovde se nedovodi u pitanje da li je nesto kopija ili ne.Osim ako englezi nisu testirali kopije AGV, Suomy i Shoei.Utom slucaju mozda su Grex, Caberg,Laser bolji. Ljudi, oni su na sajtu ocenili Grex RF1 sa 4 zvezdice.Kacigu koja je kostala 8.000 dinara na sajmu i koja je 3 klasa, sam sam se uverio. Primetio sam da su englezi veoma bili naklonjeni Nolan grupaciji (Nolan,X-lite, Grex) svim modelima su dodeljene 4 zvezdice, i onoj od 100eura i onoj od 500.hocete li mi reci da su carbon fiber kevlar isto sto i termo plastika. ??? ??? ??? @charuga I ti sam znas sta valja. Zbog toga si i sam uzeo Marushin-trokompozitnu i ako je u istoj sari postojao isti proizvodjac sa nekim plasticnim modelom. Nekazem da kacige od 100evra nisu dobre i da nevrse posao ali poredjenje je glupo....

Pa znam tako je bilo kad sam ja polagao. Ali vidim da su nei pisali mora unutar osmice, nesme da se gazi linija....\ Javljam sta je mladdji brat uradio sutra.

@castor I sam si napisao "ali ovaj test ih rangira po stepenu zaštite koje nude." znaci negledamo udobnost, bucnost...... I dalje postavljam pitanje kako je moguce da suomy vandal, extreme, spec 1r imaju 3 zvezdice.To su profi trkacke kacige. Najbolje da onda vozaci tipa Biagi, Bautista i svi koji voze trke na Suomy predju na plasticni Caberg i Nolan N62 posto one imaju 4 zvezdice i po ovome su bezbednije. Gledao sam i Grex, sve imaju po 4 zvezde.. he he sad mi je sve jasno. Pa grex je treca klasa Nolana

Burazer sutra polaze voznju. E sad mi nije jasno, kada sam ja polagao niko nije gledao da li se na osmici ide unutar linije, po liniji..... Trebao si da pokazes da vladas motorom. Medjutim vidim da neki tvrde suprotno. Sta je od ovoga tacno, ici unutar linije, unutar ili po liniji?