Svaka cast Maki nisam znao da postoji klip, ja sam procitao ovo iz nekog engleskog casopisa. Na klipu je yamaha yzf750r iz 93 a ne 1000 kao sto sam ja naveo i suzuki k6. Ocigledno je podatak u tekstu koji sam ja citao los. Razlika cak po krugu nije 2 sec nego 1.6. @Maki je upravu da smo skrenuli sa teme. Zato mislim da je pametno da otvorimo novu temu "Mozemo li iskoristiti sve te konje i da li su nam zaista potrebni".

Potpuno se slazem. Preveliko ulaganje love u dodatnu opremu za neku gradsku voznju je glupost. Sigurno da bilo ko od nas nemoze u gradskim uslovima ili i na auto putu da iskoristi ono sta pruzaju 750 i 1000cc. Iz toga sledi da su neka prevelika ulaganja za ulicu besmislena. Najaci su mi likovi koji mi kazu slab mi je motor od 600 ili 750.Po meni to su vec kompleksi. Englezi su radili jednu zanimljivu studiju. Doveli su na stazu 3 vozaca koja se bave amaterskim trkama. Netreba napominjati da su ti "amateri" babaroge za sve nas. I doterali 4 motora, Yamaha FZR1000 EXUP 1992, CBR 900 1994, Kawasaki ZX-7R 1996 i Suzuki 1000 2003 . Netreba napominjati kolika je razlika u snazi, u ogibljenju, kocnicama suzukija k3 i ostalih motora starijih preko 12-13 godina. A razlika po krugu je bila 2 sekunde izmedju exup-a i suzukija k3. Iz toga se treba zapitati koliko se stvarno moze iskoristiti snaga jedne hiljadarke ili 750cc. Naravno sada ce neki reci "mi to neradimo radi performansi vec zato sto volimo", ali upravo iz ove recenice se moze izvuci zakljucak da ta stvar koja je stavljena na motor nedoprinosi mnogo nego sluzi da bi se o njoj pricalo.

WD40 je svuda isti. To je isto onaj koji vidjas i kod nas samo se u belom svetu nalazi u raznoraznim pakovanjima pa te je to verovatno zbunilo. A sretstva za prane, na bazi vode, tj ulja imas da narucis u Louisu. Verovatno ima toga i kod nas. Planiram da kontaktiram predstavnike za Henkel ili Wurth. Kod njih ima takvih stvari sigurno. Ok.Nisam znao da wd40 moze da skida masnocu, jer mi je on sam masan.... Ako naletis na nesto os wurth javi.Ja sam zvao predstavnistvo i ladno su mi rekli da nemaju maloprodaju u Bg. Koji likovi.... Kao AP sport ima nase proizvode a u AP sportu ulja i odmascivaci za kocnice, ni w od wurth-a. Kako perete samu masinu kod naked motocikla posto zice i dzekovi od injektora i svecica nisu najbolje zasticeni....Da li ih voda s*ebava vremenom...

Posto je za r6 nece biti kratka. Uzmi slobodno motor ce kociti normalno.....

Naravno kad stavljas dizne trebao bi da stavis i druge igle u karburatore..... Kao sto je Gixx rekao ovo raditi samo ako menjas filter i auspuh.

Ovu temu sam hteo da pokrenem po neznam koji put. Posto mi je bandit prvi motor bez ful oklopa malo sam se uplasio zbog pranja jer ce se sigurno vise prljati oko agregata.A tu zice od injectora, svecica..... pri ulasku u dzekove uopste nisu zasticene. zastitni creva kroz koja prolazi instalacija se zavrsavaju pola cm od dzekova, naravno zica ima svoju izolaziju ali pri ulasku u dzek nije zalivena silikonom ili cime vec tako da ce voda ulaziti u dzekove. Sta raditi povodom toga?? Na ovim klipovima vidim degradatore za ciscenje na bazi vode i ulja. Kako se to zove kod nas?? Onaj wd40 za ciscenje na klipu koji koristi ima li to da se nadje kod nas?

mali off Neznam koliko je pametno farbati kacigu. Proizvodjaci to strogo zabranjuju zbog menjanja sastava i kvaliteta. E sad ukoliko si samo matirao a nisi skinuo staru boju mozda joj nece biti nista. A mozda joj nece biti nista ako je plasticna, znam da je farbanje strogo zabranjeno na karbonskim kacigama.

Od kawasakija i Horhe-a Martineza Aspara izgleda da nema nista. Medjutim Ilmor Engineering je izrazio zelju za partenrstvom sa Kawasakijem. team boss Michael Bartholemy je odleteo u Japan na pregovore o tome da li ce kawasaki snabdevati motociklima privatnu ekipu. Svi se secamo Ilmora koji se 2006 dok su se jos vozile hiljadarke pojavio sa motociklom od 800cc koga je vozio Garry McCoy. 2007 su nastupali na jednoj trci sa Jeremy McWilliams i Andrew Pitt, medjutim zbog sponzorstva nisu nastavili sezonu. Kawasaki navodno nema dovoljno delova za novu masinu i ram i tu bi im Ilmor pomogao, pogotovu u daljem razvoju motocikla za sta i mozda treba najvise novca. Ilmor Engineering je osnovan 1984 i do sada je vec ucestvovao u raznim projektima u F1 i Indy. Cekamo ishod....

Pa i netreba ti duze. To krace povezuje kljesta.Stici ce sa jednih kljesta na druge.

I ja to mislim. 120eura bih dao ali 210 je mnogo. Cudno mi da je toliko digao cenu,

Ma neznam ni sam. Morao bih da nadjem kvalitetan lim i nekog da mi to savije i izvari... A opet hteo bih da mi lepo izgleda jer je motor nov.

Meni se najbolje pokazao motul, Mobil je takodje odlican.

odvijaj maticu ispod, a ne glavu srafa, tj sam sraf. moguce da sam sraf nije skroz okrugao upravo da se nebi odvijao. Javljaj sta si uradio.

Trebala bi da je ispod matica sa plasticnim ili metalnim osiguracem u sebi. Bez kontra kljuca neces uspeti, gore drzi kontru a dole odvijaj. Ovako bi trebalo da bude ako nije neka budzevina

Slobodno natopi krpicu benzinom, naravno ne da curi nego da bude vlazna, Trljaj i skinuce se sigurno. Farba nemoze da se skinee 100%.Ja zadnju felnu cistim 10god tako od masnoce od lanca....... Sto se tice diska naravno sprej za odmascivanje kocnica....Ali uzmi neki firmiran motul ili ipon.,... jer ovi po prodavnicama za kola nevaljaju nista.

Valjda je ovo upuceno meni... Ima mere topa jer vec radi top za nekog Bandita. Nekazem da je 210 eura previse, ali planirao sam da dam 120 , toliko je trazio ljudima u novembru.

Pa moraju da landaraju, kad se preturis da ti precvikaju nokte Ako imas tegove na kraju volana pokusaj da ih stavis izmedju tegica i volana. Pod uslovom da imaju rupe sa strane, ne vidi de na slici.

Rekoh ja da ovi testiraju... Gledacemo mi zelenka ove god. sigurno. Dorna je spremna da tuzi Kawasaki ako se nebude takmicio u 2009. Naime Kawa ima ugovor do 2011, ali Dorna je voljna da im oprosti neucestvovanje 2010 i 2011 ako se budu pojavili na prvoj trci ove sezone. E moje marketinske kuce.... Upropasti ste sve, prenose, trke, ugasiste klasu 250.... ... sto nisu razmisljali o troskovima 2006 kad su smanljili kubikazu sa 1000 na 800. Koliko je tada treballo love da bi se napravio jedan motocikl ispocetka.... Kao bice bezbednije tj sporije, a nasi heroji obaraju vremena sa 800cc za po sekundu na svakoj stazi

Videcu sta cu. Ma imam ja u steku Arrow, ali mi se svidela kopija josimure 3-Oval.

Sto se GSF 650 S tj. Bandita tice ja sam mog platio u decembru 5590 (nije ABS) u E.Sumaru. Na prvoj strani gde je postavljen cenovnik za model GSF 650 S stoji Atilina cena od 5390. : ??? Mozda vise nije ful akcija... Ili se mozda radi o ABS varijanti.... pa je zato cena 5650 nasuprot ceni 5390 kaja je data na akciji sto je povoljno.

Znam da nije tema ali cisto da dam malu informaciju... Zvao sam Istvana. Top i cev (koja spaja grane i top) za mog bandita bi me izaslo 210 eura. Tako da ona cena od 120eura ne vazi vise . Razmisljam se sta cu...

Mito_Maniac //Hvala na odgovoru...E sad a jel postoji mogucnost da pomocu PC te "silne" konje spustim na malo nize obrtaje...Da imam vise snage na manjim obrtajima pa makar ih izgubio posle???// @mcm je upravu, Motor ce za nijansu bolje primati gas, mozda ces ipeglati neku "knedlu" ali za ulicu nista spektakularno.. Ako ti je bitna snaga sa donjih obrtaja i neprovodis mnogo vremena na auto putu zrtvuj krajnju brzinu, stavi jedan zub manje na prednjem zupcaniku...

Verovatno neki od 650 konja Posto je model GSX 650 S

Tako sam i ja mislio. Ali nasao sam u nekom prethodnom postu Lalajka od pre par meseci da cena skocila na 200eura.Pa reko da proverim. Ako nije problem moze li neko da mi posalje na PP br.tel. Hvala

Nema sanse da se radi o GSX 650 F. Jer je on prosle god bio 6.400 eura. GSX 650 S definitivno ne postoji, bar koliko ja znam.