Pablo je dobio izvestaj, pa dalje zavisi od njega :

Evo izvadio sam neke delove iz gore postavljenog linka za ulja: By using a blend of mostly Group III oils and a smaller amount of "true" synthetics, the oil companies can produce a product that has nearly the same properties as the "true" synthetics, and nearly the same cost as the Group III oil. "Semi-synthetics" are oils which are a blend of petroleum oil and no more than 30% synthetic oil. If the manufacturer adds no more than 30% synthetic oil and does not change the additive package, they do not have to recertify the oil. These days, since everyone has agreed that Group III base oils are "synthetic," I'm not sure "semi-synthetic" means anything at all. The manufacturers love this stuff: it costs about 15% more to make the oil, and they get to charge about double. I don't recommend semi-synthetics. Save your money and take your kids to McDonalds. Ovaj drugi pasus mi je dovoljan razlog da se vratim na full sintetiku i Motul 5100 15-50. Posto na jesen vozim na temperaturana blizu nule, ne bih isao na 20-50.

Ja ti kazem da momak vozi koliko zeli na zadnjem tocku. Pao je jer je pritisnuo prednju kocnicu neposredno po spustanju tocka. Trebalo je da vidis jedan pad Barrosa. Kao da je prvi put seo na motor. Ovaj video je sa tim gore deckom sto je pao, ali je duzi i ima ~5mb. http://mrlja.250free.com/Videofiles/Stupidits_sur_l_autoroute.wmv Sami sebi su dali naslov "Glupaci na auto-putu". On vozi crni GSX-R 750.

Valetu svaka cast! Zadnje krugove sam gledao stojeci. Rossi Melandri +0,1 Hayden +0,2 Pedrosa +0,3

:kul:

Dobar posao!

Mislim da se Rossi moze oprostiti od titule. Neka bude srecan, ako ovu trku zavrsi na postolju. Cini mi se da ce se borba voditi samo izmedju Repsol vozaca, jer Yamaha je definitivno dva koraka iza: 1 D. Pedrosa (ESP) Honda 1:21.815 2 K. Roberts (USA) KR Honda 1:21.907 3 N. Hayden (USA) Honda 1:22.083 4 S. Nakano (JPN) Kawasaki 1:22.273 5 L. Capirossi (ITA) Ducati 1:22.329 6 M. Melandri (ITA) Honda 1:22.420 7 S. Gibernau (ESP) Ducati 1:22.469 8 C. Stoner (AUS) Honda LCR 1:22.588 9 J. Hopkins (USA) Suzuki 1:22.701 10 M. Tamada (JPN) Honda 1:22.866 11 V. Rossi (ITA) Yamaha 1:22.868 12 C. Checa (ESP) Yamaha 1:22.964 13 R. De Puniet (FRA) Kawasaki 1:22.974 14 C. Vermeulen (AUS) Suzuki 1:23.050 15 C. Edwards (USA) Yamaha 1:23.087 16 A. Elias (ESP) Honda 1:23.660 17 A. Hofmann (GER) Ducati 1:24.281 18 J. Ellison (ENG) Yamaha 1:24.464 19 J. Cardoso (ESP) Ducati 1:25.472

Ne znam ni ja, ali mozda u mineralnom nesto ima sto u sintetici nema. I ne kazem da je bolja. Pitanje je bilo koje ulje, pa ja samo rekoh. Inace je oznaka Motul 3000.

Evo pogledaj 20-godisnjaka sa kacigom u majici kratkih rukava. Taj dan je napravio oko 80 uspesnih wheelia i jedan neuspesan. Ogulio se ko krompir, a dobro je da nije ko pomfrit. Inace vozi na zadnjem koliko dugo hoce. http://mrlja.250free.com/Videofiles/GSXRBOY.WMV

Ja to ne vidim kao uvredu Dusane, ali se zakljucak namece sa slike. Rekao sam ti u stvari istu stvar kao Mali Caca, samo na drugi nacin. Ako mislis da je uvreda, IZVINJAVAM se!

Veliko srce, mali mozak! :roll:

Jedanaesta trka sezone. Najkraca, ali veoma zahtevna staza - 3671m. Na prvim treninzima, prilicna dominacija Honde i Yamahini problemi sa pronalazenjem pravog set-upa. Ukoliko Hayden pobedi, Rossi moze reci "Bye, Bye!" tituli prvaka. Na prvom treningu je najbrzi bio Rpoberts, a na drugom Melandri. Rezultati drugog treninga: 1 M. Melandri (ITA) Honda 1:23.145 28 2 D. Pedrosa (ESP) Honda 1:23.486 22 3 L. Capirossi (ITA) Ducati 1:23.490 22 4 N. Hayden (USA) Honda 1:23.525 8 5 K. Roberts (USA) KR Honda 1:23.676 22 6 J. Hopkins (USA) Suzuki 1:23.693 26 7 V. Rossi (ITA) Yamaha 1:23.871 25 8 C. Stoner (AUS) Honda LCR 1:23.889 16 9 S. Gibernau (ESP) Ducati 1:24.022 23 10 M. Tamada (JPN) Honda 1:24.030 26 11 C. Edwards (USA) Yamaha 1:24.100 15 12 C. Checa (ESP) Yamaha 1:24.116 30 13 S. Nakano (JPN) Kawasaki 1:24.190 31 14 R. De Puniet (FRA) Kawasaki 1:24.582 19 15 A. Elias (ESP) Honda 1:24.626 24 16 A. Hofmann (GER) Ducati 1:25.092 9 17 C. Vermeulen (AUS) Suzuki 1:25.293 29 18 J. Cardoso (ESP) Ducati 1:25.707 9 19 J. Ellison (ENG) Yamaha 1:25.833 24

Sipam Motul polusinteticko.

WD40 moze posluziti kao pristojno sredstvo za ciscenje. Moze i nafta. Kada cistim naftom onda ne natapam lanac, nego krpu i krpom ga brisem. Moram priznati da to radim otprilike 1 mesecno. Na preporuku Malog Cace sam presao na PJ1. Sprej je providan i ne vidi se na lancu. Ne prlja tocak, a lako se skida naftom ili WD-om. Nisam pogresio sto sam presao sa Castrola na PJ1. Osim prljanja tocka, nisam imao druge primedbe na Castrol. Podmazivujem na 500-1000km.

Pozdrav drugar! Vrlo mi je neobicno za ovakav tip motora da ima 2 svecice po cilindru. Imam utisak da su ga zakomplikovali bez narocite potrebe, ali verujem da moze da traje i traje.

Ja koristim sajlu koja na kraju ima disk lock. Tako zakacim prednji disk sa zadnjom felgom i to jos provucem kroz "O" koji je zakovan duboko u asfalt. Moraju da seku bar jednom da ga nose, a 2 puta da ga guraju.

Cekamo izvestaj! Meni su proslog septembra ukrali mini-van. Pronasla ga policija u roku par sati (nisam ni znao da je ukraden). Pronadjen u izlogu prodavnice

Bas lepa klasika.

Uuuuu, al si ga sprasio brajko!

Bogami jako gadno!

R.I.P.

Koliko shvatam neki saltaju nekoliko brzina nanize. Na primer, dugacak pravac, vozis recimo petom, pa onda ostra krivina za drugu brzinu. Ja nikada necu saltati u cetvrtu, pa pustiti kvacilo, pa u trecu pa pustiti kvacilo, pa onda u drugu. Umesto toga sleduje ostro kocenje sa pritisnutim kvacilom, za to vreme saltam do druge i onda prvi put pustam kvacilo i kocnicu istovremeno, obicno uz blago dodavanje gasa da zadnji tocak nebi blokirao.

Ako kocim, onda brate kocnice. Zato su i napravljene. Slazem se dosta sa Giulianom. Motorom ako kocim, to je samo pustanje gasa, bez upotrebe kocnica. Ne bih to ni nazvao kocenjem, ali nekada kod brze voznje dovoljno je jednu nize i doziranje gasa. Kod dvotaktnih motora, masina se podmazuje kroz gorivo, pa ako se zatvara gas, zatvara se i podmazivanje.