Cestitam!!!

Taj tvoj nacin je po meni sasvim OK. Ja sam ispustao kompletno ulje i produvao, ali nisam zatvarao sisice za ispustanje vazduha kada sam sipao novo ulje. Kada je novo ulje procurelo, zatvorio sam ih, dosuo ulje i ozracio sistem. To zaista nije tesko i mozes to uraditi sam na motorciklu.

Pogledajte kako Aprilija 125 ide. Hajde sto se kasnije muci da navuce 190km/h (mozda i niz brdo), ali do 100 bas lepo ubrza. http://www.youtube.com/watch?v=27zMbhiT0cQ

Slikovito i duhovito =D>

Bice zanimljiva sezona. Volio bih da dvojac bez kormilara nije napravio toliku razliku prema ostalima.

Najzli napisano Najzli =D>

Nikola, kad presisas ostatak grida, mislice da ima 33 cilindra :wink:

Superbike startuje ove subote u Qatar-u. 1. February, 24 Qatar Doha/Losail 2. March, 4 Australia - Phillip Island 3. April, 1 UK - Donington 4. April, 15 Spain - Valencia 5. April, 29 Holland - Assen 6. May, 13 Italy - Monza 7. May, 27 Great Britain - Silverstone 8. June, 17 San Marino 9. July, 22 Czech - Brno 10. August, 5 Great Britain - Brands Hatch 11. September, 9 Germany - Eurospeedway Lausitz 12. September, 30 Italy - Vallelunga 13. October, 7 France - Magny Cours

Ne rade to cilindri, nego MI

U gresima se uziva :twisted:

Da niste zaboravili na neke proizvodjace :wink:

Na predstavljanju nove Ducati zvezde se okupio prilican broj ljubitelja. Nakon okupljanja, motori su otkriveni, pao je aplauz, a onda je glavni dasa na radost prisutnih upalio motor. Vec uveliko se prica o "malom" bratu koji bi trebalo da se zove 848. Zato sam upitao dilera, sta zna o tome. Cena treba da bude oko $16 000 kanadskih, sto je oko 10 500 eura. Za starijim bratom bi trebalo da kasni godinu dana, sto znaci da cemo pred kraj godine citati ustiske sa prvih voznji. Prisutnima su ponudjne grickalice uz vino i bezalkoholna pica. Na zalost uvek se nadje po neki su?ak, pa je upao inspektor zbog nedozvoljenog sluzenja alkohola. Domacini su sklonili pice i zamolili inspektora da se momentalno udalji, sto je ovaj i uradio. Kada sam napustio salon, video sam da ceka napolju na nekih -20 stepeni. Evo i slike Imao sam prilike sesti na motor, a kasnije i odrezati malo po gasu. Odrezao sam ga do 7000. Samo sam masti prepustio zvuk koji bi napravio od 7-13000rpm. Motor se isporucuje bez oslonaca za suvozaca, ali je predvidjeno mesto za njih, tako da ih je vrlo jednostavno montirati. Zato se uz motor dobija pored poklopca i sediste koje bi uz vibracije dvocilindrasa bilo prvoklasan vibrator za zenske suvozace. Ispod je prikljucak za tune-up masine. Interesantno je da kupci dobijaju RAZRADJEN motor.

Sat mu je verovatno precizan kao obrtomer na proslogodisnjoj R6 (BTW, ove godine nije vise 20K, sa crvenim na 17500, nego 18K sa crvenim na 16500).

Ako se ne varam, Tomos drzi brzinski rekord u klasi 50cc za GP motorcikle, a brzina je preko 200km/h.

I ja sam vozio na M1. Prednja traje vise nego dovoljno, a zadnju sam promenio nakon 7000km. Odlicne gume, koje uz to dobre i na kisi.

To su Fuji-jevi NPN darlington tranzistori. Zamena su im sledeci tranzistori NTE2317 ili MJE5742. Informaciju sam nasnjuvao na internetu.

U filmu Gone in 60 sec. vozi kao i u privatnom zivotu MV Agustu F4. Ne znam kako vozi, ali to je druga tema

Ja bih jos pregledao filter za vazduh na tom Dukcu. Probaj da li pali bez filtera kada je vruc.

Video, slusao, mazio, ali nisam vozio. Kako bmr27 rece -brutalan u oslobadjanju snage. Jednom sa na grobnickom aerodromu imao prilike da probam RD500, sto je bio motor slicnog karaktera. Jos se secam samo lupanja srca po silasku s motora.

Ja cu samo malo o medjugasu. Covek ga je u nekom ranijem postu lepo objasnio. MEDJUGAS se dodaje izmedju 2 pritisdka kvacila. Duplo kvacilo se koristi kod nesinhronizovanih menjaca kod saltanja u visu, ali bez dodavanja gasa. To je duplo kvacilo. Medjugas samo kod saltanja u nizu izmedju 2 pritiska kvacila, dok je menjac u neutralu. To znaci da je ovo ne primenjivo na motorciklima izuzev izmedju 2 i 1 brzine. Svrha medjugasa je da izjednaci brzinu okretaja motora prema obrtajima menjaca koji se vrti zbog okretanja tocka. Ne radi se o podesavanju istog broja obrtaja, nego broj obrtaja motora treba da bude sto blizi obrtajima pri kojima bi se motor nalazio da je ubacen u brzinu.

U Sepangu se uveliko voze zimski testovi. Suzuki-Hopkins je bio najbrzi, ali Rossi je vec drugi dan vozio simulaciju trke, pa tu ima jos dosta skrivenih karata. Prvi dan: 1. John Hopkins USA Rizla Suzuki MotoGP 2min 2.277 secs 2. Chris Vermulen AUS Rizla Suzuki MotoGP 2min 3.049 secs 3. Valentino Rossi ITA Factory Yamaha Team 2min 3.184 secs 4. Colin Edwards USA Factory Yamaha Team 2min 3.337 secs 5. Nicky Hayden USA Repsol Honda Team 2min 3.413 secs Drugi dan: 1. John Hopkins USA Rizla Suzuki MotoGP (B) 2min 1.806 secs 2. Colin Edwards USA Factory Yamaha Team (M) 2min 1.930 secs 3. Chris Vermulen AUS Rizla Suzuki MotoGP (B) 2min 2.275 secs 4. Alex Barros BRA Pramac d'Antin MotoGP (B) 2min 2.538 secs 5. Valentino Rossi ITA Factory Yamaha Team (M) 2min 2.619 secs