U senci velikih zvezda, u salonima Kawasakija se usunjao novi model. Nakon proslogodisnjeg noviteta ER 6 N ili na americkom trzistu Ninja 650 R, Kawasaki je upotrebio istu masinu za enduro motorcikl. Po starom receptu koji je primenjen na modelima GPZ 500/KLE 500, isti motor je ubacen sa Ninje 650 na novi model Versys 650. Snaga je nesto smanjena, pa umesto 71ks, motorcikl razvija 64ks@8000 rpm. To je uradjeno da bi se dobio bolji obrtni momenat. Motor je vec isprobani, neunistivi Kawasakijev paralelni dvocilindras koji se hladi vodom. Cilindri disu preko 4 ventila, a gorivo obezbedjuje Keihin sistem za ubrizgavanje sa 38mm sirokim usisnicima. Upotrebljen je celicni okvir, sa upside-down prednjom viljuskom, precnika 41mm. Hod ogibljenja je tipicno veliki za enduro motorcikle - 150mm naprijed i 140mm nazad. Velicina tockova je u supermoto stilu sa 120/70-17 prednjom gumom i 160/60-17 gumom pozadi. Za zaustavljanje se brinu 2x300mm diskovi na prednjem i 1x220mm na zadnjem tocku. Sediste je sa 840mm visine, vise po meri supermoto, nego enduro motorcikla, a tezina suvog motorcikla je 181kg. U rezervoar staje 19 litara, sto bi treebalo da obezbedi solidnu autonomiju na duzim putovanjima. Od Kawasakija se ocekivala mozda malo povoljnija cena od $9000 na kanadskom trzistu, pa cemo videti da li ce prodaja ici dobro. Koliko znam u USA se jos nisu pojavili u prodaji. Suzuki Strom, Ducati Multistrada i Yamaha Fazer su dobili dostojnog rivala.

Citao sam o nekim Aprilija motorima koji imaju i preko 100 000km. Naravno da je odrzavanje igralo veliku ulogu u tome.

Postoje motori s pogonom na oba tocka vec decenijama, ali nikada nisu nasli svoju pravu svrhu. Suvise tezine za vozilo koje i sa uobicajenim pogonom ima odlicnu prohodnost. Videcemo sta ce biti ovde kroz pustinju.

Uzmes giumene rukavice i navuces na auspuhe. Kod konzerviranja motora, to ujedno sprecava prodiranje vlage iz vazduha kroz izduv do same unutrasnjosti masine.

Radilo se o srednjoj varijanti 1098 S. Najskuplja varijanta je 1098 R i taj motor je u boji italijanske zastave, dok Bayliss vozi crvenog.

BMW je odustao od lanca na desnoj strani, tako da je motor doziveo dosta izmena. Radilo se o 3-cilindrasu.

Eto kao sto vidis ne spadaju u race, nego u hypersport gume. Evo jedan ekstremni nagib, ako ne gresim Michelin Power Sport. Jeste malo off topic, ali tako se diskusija razvila. Cini mi se da Michelim Power Sport dozvoljavaju nagib do 51 stepen.

Svaka cast. Martin Cesenj je legenda auto novinarstva. Tada je motorcikle za Auto Reviju, kasnije su promenili naziv u Auto Magazin vozio Mitja Gustincic-MiG. Da slucajno nemas nesto o tadasnjem prototipu Tomosu 175 S i 175 T? Da se pohvalim da sam 73 ili 74 osvojio 3. nagradu na njihovom konkursu "Mladi dopisnik"

Vazno je da se japaneri ne kvare :twisted:

U pitanju je motorcukl Brough Superior

Vec uveliko se voze zimski testovi, sto u GP, sto u superbajku. GP-Valencija 1. dan 1. Valentino Rossi ITA Camel Yamaha Team (800cc) 1min 32.70 secs 2. Toni Elias SPA Fortuna Honda (990cc) 1min 32.73 secs 3. Marco Melandri ITA Fortuna Honda (990cc) 1min 32.90 secs 4. Valentino Rossi ITA Camel Yamaha Team (990cc) 1min 33.10 secs 5. Loris Capirossi ITA Ducati Marlboro Team (800cc) 1min 33.11 secs 6. John Hopkins USA Rizla Suzuki MotoGP (800cc) 1min 33.14 secs 7. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP (800cc) 1min 33.18 secs 8. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team (800cc) 1min 33.21 secs 9. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team (800cc) 1min 33.41 secs 10. Alex Barros BRA Pramac d'Antin MotoGP (990cc) 1min 33.64 secs 11. Nicky Hayden USA Repsol Honda Team (800cc) 1min 33.66 secs 12. Jerermy McWilliams GBR Ilmor SRT (800cc) 1min 35.80 secs 13. Andrew Pitt AUS Ilmor SRT (800cc) 1min 36.60 secs 2.dan 1 Dani Pedrosa Honda RC212V 1:32.66 2 Chris Vermeulen Suzuki GSV-R 1:32.69 3 Casey Stoner Ducati Desmosedici GP-7 1:32.94 4 John Hopkins Suzuki GSV-R 1:32.95 5 Loris Capirossi Ducati Desmosedici GP-7 1:33.01 6 Nicky Hayden Honda RC212V 1:33.03 7 Garry McCoy Ilmor X3 1'33.20 8 Alex Barros Ducati Desmosedici GP-6 1:33.40 9 Valentino Rossi Yamaha YZR-M1 1:33.78 10 Jeremy McWilliams Ilmor X3 1:35.90 11 Andrew Pitt Ilmor X3 1:36.40 12 Nobuatsu Aoki Suzuki GSV-R 1:37.30 Sepang je pogodilo nezapamceno nevreme, a prvi dan su testovi prekinuti i staza je na mestima bila prekrivena sa preko 1 metar debelim vodenim pokrivacem. 1.dan 1. Colin Edwards USA Camel Yamaha Team 2:03.560 2. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP 2:03.900 0.340 0.340 3. John Hopkins USA Rizla Suzuki MotoGP 2:04.000 0.100 0.440 4. Olivier Jacque F Kawasaki Racing (990cc) 2:04.080 0.080 0.520 5. Nicky Hayden USA Repsol Honda Team 2:04.690 0.610 1.130 6. Toni Elias E Fortuna Honda 2:05.020 0.330 1.460 7. Makoto Tamada J Tech 3 Yamaha (990cc) 2:05.110 0.090 1.550 8. Tady Okada J Honda 2:05.900 0.790 2.340 9. Nobuatsu Aoki J Rizla Suzuki MotoGP 2:06.600 0.700 3.040 10. Carlos Checa E Honda LCR 2:11.050 4.450 7.490 2.dan 1. John Hopkins USA Rizla Suzuki MotoGP (800cc) 2:02.73 secs 2. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP (800cc) 2:02.83 secs 3. Colin Edwards USA Camel Yamaha Team (800cc) 2:02.91 secs 4. Nicky Hayden USA Repsol Honda Team (800cc) 2:03.74 secs 5. Toni Elias SPA Fortuna Honda (800cc) 2:03.87 secs 6. Carlos Checa SPA Honda LCR (800cc) 2:04.08 secs 7. Olivier Jacque FRA Kawasaki Racing Team (990cc) 2:04.47 secs 8. Makoto Tamada JPN Tech 3 Yamaha (990cc) 24.65 secs 9. Tady Okada JPN Honda (800cc) 2:05.63 secs U superbajku je Max Biaggi imao prve voznje tocak uz tocak sa ostalima. Vozilo se u Valenciji: 1.dan 1.James Toseland Honda CBR1000RR 1.34:7 2.Troy Bayliss Ducati 999F06 1.34:8 3.Lorenzo Lanzi Ducati 999F06 1.34:9 4.Yukio Kagayama Suzuki GSXR1000 1.35:1 5.Max Biaggi Suzuki GSXR1000 1.35:2 2.dan 1. Max Biaggi ITA Alstare Suzuki Corona Extra GSXR1000 1min 33.9 secs 2. Lorenzo Lanzi ITA Ducati Xerox 999F06 1min 34.1 secs 3. Troy Bayliss AUS Ducati Xerox 999F06 1min 34.2 secs 3. Yukio Kagayama JPN Alstare Suzuki Corona Extra GSXR1000 1min 34.2 secs 5. James Toseland GBR Ten Kate Honda CBR1000RR 1min 34.6 secs 6. Fonsi Nieto SPA PSG-1 Kawasaki Corse ZX10R 1min 34.8 secs 7. Troy Corser AUS Yamaha Motor Italia YZF R1 1min 34.9 secs 8. Regis Laconi FRA PSG-1 Kawasaki Corse ZX10R 1min 35.1 secs 9. Noriyuki Haga JPN Yamaha Motor Italia YZF R1 1min 35.3 secs 10. Roberto Rolfo ITA Ten Kate Honda CBR1000RR 1min 36.7 secs

Ima on jos da vozi Dirty. Vec je potpisao za Yamahu za sledecu sezonu, a onda cemo da vidimo. Prelazni rok bi mogao biti zanimljiv.

Ne treba ti pecurka na kraju osovinice. Lanci nemaju uvek pecurkicu. Samo poravnaj obe strane jednako. Ako mi ne verujes, uzmi neki stari lanac od bicikla. Stavi ga na stegu rastavljenu tek toliko tako da osovinica ima mesto da ispadne i onda samo udaraj osovinicu cekicem, bez ikakvog spicastog pomagala. Kada se osovinica poravna sa osmicom uzmi sraf ili burgiju i izbi osovinicu. Onda ponovi operaciju, ali obrnutim redom da sastavis lanac.

To bi trebao biti naslednik KLR-a.

Ja vozim Triumph TT600 - 2002. Daytona je naslednik tog modela. masina i ram su u principu isti, s tim da je Daytona malo pojacana i ima daleko agresivniji izgled. Evo ovde tekst u kome je predstavljen TT600. http://www.bjbikers.com/index.php?lang=serb&contentid=47

Nek pociva u miru.

Da li neko ide na superbike u Brno? Tamo su trke uvek interesantne. Licno meni, kao gledaocu najdraza staza.

U nedelju su Amerikanci na svom terenu. Mislim da ce Rossi pobediti, ali nece ni Hayden biti daleko iza. Nema veze. Zrno po zrno - titula. Laguna Seca je staza sa najmanjom prosecnom brzinom u GP kalendaru.

Neda ti se. Pocecu te zvati Gibernau

Mile Pajic je holandska legenda. Jos uvek se aktivno bavi trkama, a otprilike je mojih godina. Nije aktivan kao pre, ali ove godine je odvezao trku i osvojio bod za prvenstvo Evrope

Slicna stvar se i meni desila. Neki ovde znaju za to. Mene zove prijatelj i kaze mi da je video neki motor koji se prodaje za $50. Odem i pogledam, pa kazem coveku da ako ga upali dobija lovu, ako ne neinteresuje me gomila gvozdja. Motor upali i ja ga kupim. Nedostajao je upravljac, cilindar kvacila i rucice. Sa prevodom, i kupovinom delova sve me izaslo ~$700 kanadskih (oko $550 americkih). Prodao sam ga za 3 dana od oglasavanja za $1400. Evo kakav je bio: Ovo je slika kada je bio skoro gotov. Zamenjene su mu navlake na upravljacu i ono specijalo, ali krivo slov S na rezervoaru. U pitanju je Suzuki GV700 Madura.

Super! Imamo i slike iz prve ruke

Ovde sam video 3000 polu sintetika, 5100 full sintetika. Mozda oba tipa ulja imaju u obe varijante.