Citao sam ove testove, a pobeda Triumpha mi je sasvim ocekivana. Cak je na Masterbike testu, gde je 16 pozvanih novinara vozilo sve sportske motore od 600-1000cc Triumph imao vreme na stazi Jerez u rangu CBR1000RR. Te stvari zavise i od staze. Na nekim stazama kao ova Celefat neki drugi motori su bili brzi. Moj sledeci motor ce biti 675. Do tada ce i Tetejac dobro da posluzi.

Hahaha! MZ i Jawa su se mogli podesiti tako, da se upale u obrnutom smeru. Prvi put se to desilo jednom mom drugaru na starom MZ 175 (model-televizor). Posle toga kada god ga upali, lagano je pustao kvacilo, da vidi na koju stranu ce da krene.

Da, ali ne osvajaju titulu. @ RSVMillenian Dodao sam ti Triumph u cenovnik.

To je Honda trazila, a zapremina je jednostavno izbacivanje jodnog cilindra na njihovm V5. Jbg kad pi*de smanjuju zapreminu!

Ovo previlo ne pije vode ni u pustinji. Vec sledece godine nece biti V5 i pasce u zaborav.

Ducatijev wobbling moze biti i rezultat guma, jer na trci je Capirossi imao najvecu maksimalnu sa 333,5km/h. Pri toj brzini takve stvari moze izazvati i pogresna aerodinamika oklopa, lose podeseno ogibljenje, a i vibracije rama (mislim da ce najpre biti to ili gume). Ducati je jedini koji koristi cevasti hrom molibdenski okvir za razliku od svih drugih. Da je to bio veliki problem ne bi Capirossi zauzeo drugo mesto ispred mirnih Hondi, Kawasakija, Suzukija i ostalih Yamaha. Sacekajte sledecu trku, pa cemo videti ko ce imati wobbling na toj trci. Mozda opet Ducati, mozda neko drugi, a mozda i vise njih. Kada budete imali priliku, pogledajte bocni oslonac na Ducatiju 749 i na R1, GSX-R, ZX10R, CPR1000RR. Taj motor ima 65-70 konja manje od ostalih navedenih. Ne moze cak ni sa 600R klasom da se meri po performansama, ali kada vidite bocni oslonac, onda nastavite da gledate druge sitnice na motoru koje mu zidaju cenu. Nijedan od japanera nema cak ni srimovana kociona creva, koja imaju svi evropski sportski motori. Suzukijev ram je tanak kao papir, a Kawa je imao problem sa pucanjem istoga. Ducatijevi sportski modeli su opremljeni Termignoni izduvom. Pogledajte koliko to kosta. Kada platis japanera 14000 eura, pa mu kupis Yoshimura izduv onda to nije vise 14 000. Onda ides dalje, pa kupis ta opletena creva (pravi motorciklista zna sta to znaci), pa se raspitaj koliko kosta Ohlins ogibljenje za taj motor, Brembo kocnice... Znam, sve to ne mora da se ima, ali onda se dodje do Ducati Monstera 620 koji se poredi sa SV650, a razlika u ceni vise i nije velika. Ducati je skuplji, ali japanski motori imaju samo bolje performanse. Zato cu navesti jos jedan primer. Stavite na uporedni test Rolls Royce Phantom i Hondu Civic SiR. Izuzev udobnosti, Honda ce tuci Rollsa u svim ostalim disciplinama. Rolls je 20 puta skuplji, a na osnovu testova se namece zakljucak da je Civic bolji auto. Vi uzivajte japanerima, a ja cu u zabarima i Britancima. P.S. Triumph 675 je na stazi Jerez gde je uradjen Masterbike test postigao za nijansu slabije vreme od Honde CBR 1000 RR. Ima 55 konja manje i cevasti okvir. Moj TT i Dajtona 600 i 650 su imali aluminijumski ram, ali se Triumph vratio na pravi put.

I sta sad kazete na Ducatijevu cenu, koja ce jos rasti s vremenom. Cena ove Honde je ostala nepromenjena (bila je 100 000 maraka).

Jako dobar tekst. Motor nije po mom ukusu sto se dizajna tice. Nekako kao istesan sekirom.

Jako vazno da ti motor nije crkao!

Ako Honda izbaci RV211 u drumskoj verziji, videcemo koliko ce da kosta. Stavljanjem plastike umesto karbona za oklop bi skinulo cenu za par hiljada. Tu je greska Japanaca. Ako dajes egzotiku, daj je bez skrnavljenja. Pogledajte Yamahu R7. Ostavili su motor kakav jeste i postao je kolekcionarski.

Rossi je morao dobro da se oznoji za pobedu. Uspeo je da se oporavi, nakon sto je "pao" na 5 mesto, ali Capirossi je dugo bio osmi. Hayden je vozio odlicno. Da je bilo ko od njih trojice pobedio, bilo bi zasluzeno. Gibernau se drzao odlicno, prvih 15 krugova, ali mi se cini da je unistio zadnju gumu i onda lagana kliza unazad, mada je vozio na istoj mesavini kao i Capirex.

Trka je sutra Doktorova. Ako ga neko ovde pobedi bice sampion. Moja prognoza je Rossi Capirossi Melandri

Evo procitaj ovde o "proseravanju": http://www.automoto-sport.com/predst.php?page=193

Pored potojeceg modela Monster, Ducati je pred trku u Mugellu predtsavio i pravog monstruma sa L4 motorom preuzetim sa GP motorcikla. Najveca snaga je deklarisana sa PREKO 200ks@13 500rpm. Za ~55 000 eura kupac dobija trogodisnju garanciju i trogodisnje odrzavanje ukljuceno u cenu. Kompletna "plastika" je od karbonskih vlakana, kao i subframe. Uz motorcikl se isporucuje i trkacki kit koji ukljucuje kompletan izduv, CPU kontroler , pokrivac i stalak. Prvi kupci ce ga dobiti u julu 2007, a rezervacije se primaju odmah. Zato pozurite da dobijete jedan od 400, a ako posedujete model 999R imacete prednost pri kupovini.

Upravo je zavrsen prvi slobodni trening: 1.Rossi 2.Capirossi 3.Gibernau 4.Stoner 5.Melandri Razmisljajuci o Pedrosi, zakljucujem da on i nije neki vrh vrhova. Laksi je 16kg od Rossija (ogromna prednost). Na prosloj trci je vozio sa najmeksom gumom, koja je u prvom delu velika prednost, a nije mogao ni da prismrdi Rossiju (tvrda zadnja guma u toj trci) do odustajanja.

Ekstremno i kosta!

Voleo bi da vidim dubinu, pa da onda prokomrentarisem.

Jesi li ga probao? Probaj malo drugom da ga cimas, jer to na teleskopu bi mogao biti znak cestog podizanja na zadnji tocak. To cesto zezne i menjac. Koliko je presao?

Battaini je izgleda (nisam 100% siguran)zamenjen zbog slabih rezultata.

Zar ti XL nije prevelika? Kaciga treba da stisne glavu kod prve probe skoro do granice neudobnosti.

Pregledaj semeringe na prednjoj viljusci-da li pustaju. Obrati paznju i na drugu brzinu i pogledaj zadnju stranu motora, moze biti masna, ali ne od lanca i potrazi ima li tragova padanja.

Chilli je pre par trka pao i slomio trticnu kost (mislim da to strasno boli). Verovatno ce nastupiti na sledecoj trci, ali je izjavio da ce ova sezona biti njegova poslednja na takmicarskom planu.

Bravo Vidak! To je to o cemu pricam. Ne znam kako neko motor sa 30 000km moze da smatra starim. Nije receno, ali ispadne da je tako.

Taj otac je hteo najbolje svom detetu. Kupio mu je lep motor, ali ocito da je to jedina stvar koju je znao o tom motoru.