R.I.P.

Mnogo veliki enduro. Zato ih i zovu "endurache"

Ako se cuje lanac, onda se problem nece resiti ni sa jednim uljem. Moze se utisati, ali ne i resiti.

Vozena je jos jedna superbajk runda. hONDA je prvoj trci je pobedio Bayliss, a hONDA opet Bayliss. :twisted: PRVA TRKA 1 Bayliss T. Ducati Xerox. Ducati 999 F06 32'23.100 18 2 Barros A. Klaffi Honda. Honda CBR 1000RR 32'27.082 18 3 Corser T. Alstare Suzuki Corona Extra. Suzuki GSXR1000 K6 32'27.316 18 4 Haga N. Yamaha Motor Italia WSB. Yamaha YZF R1 32'27.495 18 5 Pitt A. Yamaha Motor Italia WSB. Yamaha YZF R1 32'36.705 18 6 Muggeridge K. Winston Ten Kate Honda. Honda CBR 1000RR 32'36.765 18 7 Laconi R. PSG-1 Kawasaki Corse. Kawasaki ZX10R 32'37.166 18 8 Rolfo R. Ducati SC - Caracchi. Ducati 999 F05 32'42.270 18 9 Lanzi L. Ducati Xerox. Ducati 999 F06 32'48.829 18 10 Nakatomi S. Yamaha Motor France-Ipone 2. Yamaha YZF R1 DRUGA TRKA 1 Bayliss T. Ducati Xerox. Ducati 999 F06 32'17.705 18 2 Corser T. Alstare Suzuki Corona Extra. Suzuki GSXR1000 K6 32'19.621 18 3 Haga N. Yamaha Motor Italia WSB. Yamaha YZF R1 32'24.184 18 4 Barros A. Klaffi Honda. Honda CBR 1000RR 32'27.932 18 5 Toseland J. Winston Ten Kate Honda. Honda CBR 1000RR 32'29.615 18 6 Pitt A. Yamaha Motor Italia WSB. Yamaha YZF R1 32'35.256 18 7 Muggeridge K. Winston Ten Kate Honda. Honda CBR 1000RR 32'35.425 18 8 Nieto F. PSG-1 Kawasaki Corse 2. Kawasaki ZX10R 32'35.530 18 9 Walker C. PSG-1 Kawasaki Corse. Kawasaki ZX10R 32'40.578 18 10 Rolfo R. Ducati SC - Caracchi. Ducati 999 F05 32'49.308 18

Jedino je naslov malcice pogresan, jer je bilo i ranijih motora. Evo par recenica: 1883. Germans Gottlieb Daimler and Wilhelm Maybach develop a four-stroke internal combustion engine and install it in a self-propelled bicycle - the worlds first motorcycle. 1886. Triumph name replaces Bettmann, a word Bettmann feels is easily understood in most languages. He calls his company 'The Triumph Cycle Company.' German bicycle firm Victoria founded. German bicycle firm Neckarsulmer Radwereke adopts initials NSU. Edward Butler (UK) makes tricycle with twin-cylinder, two-stroke engine with rotary valves

E sad probaj da radis na zadnjoj gumi, a mislim da ce ti trebati i wheelie bar. Napravio si katapult

Hvala! Ja nauci nesto lepo.

Neckarsulm??? Ne dopire mi do secanja. Izgleda sjajno restauriran. Ljudi pogledajte sta je karburacija, svecica, podizac izduvnog ventila... Ovo je zaista trebalo napraviti da radi.

Samo se ti oporavi i nemoj da zapostavis vezbe za koleno!

R6 mi je lepsa, ali mislim da je Kawa bolji motor.

ne samo da je lepo uradjeno, nego kad vidis kako su boje poredjane, mnogo toga bude jasno. Svaka cast Brkama.

Ja sam jednom kod dilera pitao zasto profaju trike (bila je jako skupa GoldWing prepravljena u trike, sa diferencijalom od Mustanga i bla, bla... Odgovor je bio, stariji ljudi ili osobe koje imaju problema da drze motor zbog nesrece ili bolesti. Znaci, da ima razlog. Mozda je neki sport biker polomio noge, a jos zeli da vozi sportsku masinu pa je to video kao resenje.

Na sajtu koji si sam ostavio vidim da je to bas ubedljivo. U GP klasi od kada su 4T masine Honda-Yamaha 2:2, do 250cc Honda-Aprilia 8:7, do 125cc Honda- Aprilia 8:7, Zaista veoma ubedljivo, kao i za evropsko prvenstvo do 250cc Aprilia-Honda 12:2. S Da ne trljamo previse. Skidam kapu Hondinim motorima, ali Hondina sportska politika zasluzuje samo ovo:

Dirty, pogledaj Rossijeve rezultate na svim treninzima, na worm-upu i bice ti jasno. Cak je i za vreme trke nakon starta pao na 13 mesto, pa skoro izleteo sa staze i onda bio 14. Trebalo mu je dosta dugo da se srodi sa svim problemima na motoru, pa da odveze drugi deo u veoma jakom ritmu. Jedva se odbranio od Eliasa, koji je napravio najbrzi krug trke. Sto se Pedrose tice, ja ga ne volim, ali za voznju SVAKA CAST. Ne bih rekao da je pao zbog neiskustva, nego je sagoreo u zelji. Jeste on novi u GP klasi, ali nije neiskusan vozac. Sa takvim problemima se sretao i u nizim klasama. Stoner mi je vise prirastao srcu, ali mislim da ce se medju njima voditi velika borba, mada ne treba zaboraviti da su Melandri i Hayden samo malo stariji od njih. Definitivno pobeda novog narastaja.

Dobro uradjeno, samo jos treba obratiti vise paznje na sitnice.

U pravu si. Honda se ponosila drugim mestom.

Do juce ste bili manji od makovog zrna

Svi satovi sa standardnim [preonosom i gumama pokazuju vise. U nekim delovima je to odstupanje manje, a u nekima vise i vrlo razlicito od modela do modela. Prosle fgodine sam u jednom trenutku vozio 241 (pazi moj sat pokazuje bar 5% vise), dok je GSX-R 750 pored mene imao u tom trenutku 250 na satu, sto bi bilo dodatnih ~4%.

Bogami ce to na suvom biti high 8-low 9.

Juce vozim iza mini vena kroz veliki poluprazan parking. On iznenada stane i ja stanem iza njega. Tip ladno u rikverc i prema meni. Da nije bilo sviranja udario bi me, a gledao sam ga i nije cak ni glavu okrenuo krenuvsi unazad. Jednostavno se ponasao kao da je jedini na svetu.

Smanji dozivljaj, jer to im je prva pobeda ove godine u bilo kojoj GP klasi. U klasi do 125cc se jos nisu ni na postolje popeli. Ovako dobru trku nisam odavno gledao. Nemoguce je bilo pratiti sve promene u plasmanima, a odlucile su gume, a ne Honde. Bridgestone timovi su u pocetku sepali, Gibernau diktirao tempo. Prvo Vermeulen, pa Hopkins i najzad Gibernau. kada ih jedan pretekne, sledila je prava redaljka na njima. Capirossi je izbegao tu sudbinu, jer je izabrao tvrdje gume, ali zato ni jednog momenta nije bio u vrhu. Hopkins je na pola trke isao u boks da promeni gumu. Drago mi je da je Suzuki pokazao ozbiljne performanse. Neverovatno je s kakvim je motorom Rossi stigao do 4. mesta. usudio bih se reci da ce Stoner i Pedrosa do kraja sezone zabeleziti bar po jednu pobedu. 1 M. Melandri (ITA)Honda 41:54.065 2 C. Stoner (AUS)Honda LCR 41:54.265 3 N. Hayden (USA)Honda 41:59.523 4 V. Rossi (ITA)Yamaha 42:00.274 5 A. Elias (ESP)Honda 42:00.652 6 L. Capirossi (ITA)Ducati 42:10.747 7 C. Vermeulen (AUS)Suzuki 42:10.842 8 S. Nakano (JPN)Kawasaki 42:15.602 9 C. Edwards (USA)Yamaha 42:16.912 10 M. Tamada (JPN)Honda 42:24.548 11 S. Gibernau (ESP)Ducati 42:24.608 12 R. De Puniet (FRA)Kawasaki 42:28.349 13 K. Roberts (USA)KR 42:39.177 14 D. Pedrosa (ESP)Honda 42:47.590 15 C. Checa (ESP)Yamaha 42:53.920 16 A. Hofmann (GER)Ducati 42:55.306 17 J. Hopkins (USA)Suzuki 43:32.693 18 J. Ellison (ENG)Yamaha 43:35.080

Kvalifikacije su vozene po kisi, pa su rezultati bili tesko predvidivi. Najbrzi je bio vozac Suzukija, Vermeulen, koji ce sutra startovati sa prve pozicije. Za trku se takodje predvidja kisa. Proizvodjaci su dosta ravnomerno rasporedjeni u prvih 10. tako imamo po 1 Yamahu i KR, te po 2 Kawe, Dukca, Honde i Suzukija. Evo rezultata treninga: 1 C. Vermeulen (AUS) Suzuki 2:04.617 2 N. Hayden (USA) Honda 2:04.823 3 S. Gibernau (ESP) Ducati 2:05.003 4 L. Capirossi (ITA) Ducati 2:05.540 5 J. Hopkins (USA) Suzuki 2:05.700 6 R. De Puniet (FRA) Kawasaki 2:06.102 7 C. Stoner (AUS) Honda LCR 2:07.277 8 S. Nakano (JPN) Kawasaki 2:07.294 9 C. Edwards (USA) Yamaha 2:07.344 10 K. Roberts (USA) KR 2:07.345 11 V. Rossi (ITA) Yamaha 2:07.552 12 A. Elias (ESP) Honda 2:07.763 13 M. Tamada (JPN) Honda 2:08.163 14 M. Melandri (ITA) Honda 2:09.393 15 C. Checa (ESP) Yamaha 2:10.322 16 D. Pedrosa (ESP) Honda 2:10.969 17 A. Hofmann (GER) Ducati 2:11.241

Na prvom treningu su vremena bila 2 ili vise sekundi slabija od proslogodisnjeg najbrzeg kruga (Gibarnau 1:52:344). Najbrzi je bio Stoner. Na drugom treningu je vreme popravljeno za 1 sekundu, a najbrzi je bio Hayden. U klasi do 250cc prvu kvalifikacionu voznju je dobio Lorenzo, a do 125cc, najbrzi je bio Bautista.