Koliko bi bila godisnja pretplata za Kanadu?

Mali Caca ima strasnu recenicu: Officer, if you can read this, you are driving too fast! :twisted:

Hajde sam razmisli. Imas uputstvo i imas necije misljenje cija je tacnost upitna.

Nemoj go. Ne bjezis iz svaleracije. :wink:

Ovde je nov Multistrada 620 Dark $10 499 kandskih, sto je oko 7000 eura. Zar je to precenjen motor. http://www.ottawagoodtime.com/index2.html

Sad pamet u glavu i napred :wink:

Mislim da je najbolje da mi sto vozimo cetvorocilindrase skinemo kabl sa jedne svecice i vidimo kakav je osecaj voznje trocilindrasa... Probaj da skines 3 kabla, da vidis kako ide jednocilindras :twisted:

Ja cu otprilike, bez racunice. izlazna brzina 250-260km/h, a G sila oko 1G (zamisli kad svom snagom legnes na kocnice, pa malo vise od toga, ali u suprotnom smeru ). Kod Top Fuel auto dragstera, koji 1/4 milje prelaze za manje od 5 sekundi, izlazna brzina prelazi 500km/h, G sila ubrzanja je ~6g, a kada otvore padobran imaju G silu od 5G. Posto su te sile suprotnih smerova, prolaze kroz promenu od 11G, sto je zaista zastrasujuca sila.

Stvar je u tome sto ne izgubis ni jedno ni drugo. Ako si cuo zvuk Daytone 675-tri cilindra, tesko ces reci da nije cetvorocilindras. Caca mi je vec pricao, ali sam razgovarao i sa lokalnim dilerom, koji je odusevljen motorom. Svakako treba da probas, a 3 cilindra nisu nista novo. Imao i je i Kawa i Suzuki i Yamaha. Za Hondu se nesto ne secam.

To je sjajna stvar. cak i kada se vozis sam, mozes sebi lepo da pevas na uvce

Dodao bih samo da je Multistrada (sve kubikaze) najprodavaniji Ducatijev model.

Motor je jako kratak u donosu na Tiger, narocito sediste. Ne znam nista o tome. Ne vidim zasto biti skeptican na 3 cilindra. Ima ih i VW, pa sta mu fali? Pruza idealnu sintezu obrtnog momenta dvocilindrasa i snage cetvorocilindricnih motora.

Ovaj Sasin tekst na Motori.HR je super. Vrlo razumljivo napisano.

Drzim ti palceve. To bi trebalo da radi 1/4 milje za 8,xx sekundi. Samo uradi 60ft oko 1,5 i ne moze ti niko nista.

Zato sto oni prave motore, a ne poljoprivredne masine :roll:

5,5-6,5 litara

Dukatisti ga ne cene zbog toga sto s ovim svaka susa (jeftin) moze da ima Ducati. Razlog je ljubomora. Kvarisa nam postade profesionalni novinar

Da, Ducati je trenutno svuda najbolji :twisted:

Ne volim Pedrosu, ali ono sto je uradio Melandriju nije fer. Desava se to u moto trkama, ali ovo je meni izgledalo namerno. Bilo je toga i ranije Biaggi-Rossi, Rossi-Gibernau...

Pablo je dobio izvestaj 2-3 minuta nakon trke. Ukljucio sam stopericu i cekam Dottore nam se vratio. Jako dobra trka, gde je neizvesnost dostigla nivo iz klase do 125cc. Jos je bilo neizvesnije, nego sto bi se reklo po rezultatu. Narocito Rossi/Hayden i Pedrosa/Melandri, gde je Pedrosa pokazao da je malo goFno. nakon dve trke, Honda nema pobedu ni u jednoj klasi. 1 V. Rossi (ITA) Yamaha 0 2 N. Hayden (USA) Honda 0.9 3 L. Capirossi (ITA) Ducati 1.4 4 S. Gibernau (ESP) Ducati 4.5 5 C. Stoner (AUS) Honda LCR 7.5 6 D. Pedrosa (ESP) Honda 10.8 7 M. Melandri (ITA) Honda 11.7 8 A. Elias (ESP) Honda 19.4 9 C. Edwards (USA) Yamaha 22.9 10 K. Roberts (USA) KR Honda 34.2 11 S. Nakano (JPN) Kawasaki 35.3 12 C. Checa (ESP) Yamaha 49.2 13 J. Ellison (ENG) Yamaha 61.4 14 M. Tamada (JPN) Honda 70.7 15 A. Hofmann (GER) Ducati 82.0 16 J. Cardoso (ESP) Ducati 93.8 17 C. Vermeulen (AUS) Suzuki out 18 J. Hopkins (USA) Suzuki out 19 R. De Puniet (FRA) Kawasaki out

Slazem se sa gornjom teoriom o 30s, minut i lagano teraj. Ne zagreva se samo motor. Treba zagrejati i prenos i gume. Najvaznije je ne opterecivati motor dok je hladan. Ja imam neko pravilo koje postujem. Do 40 stepeni ga vozim kao u prvom periodu razrade. Od 40-60 stepeni kao u drugom periodu razrade, a do 80 ne preterujem do maksimuma.

Fali joj samo wasaki :wink: Cestitam! Dobro motorce!

Nadam se da Stoner biti taj koji ce u buducnosti biti sa Pedrosom ono sto su nekada bili Rossi-Biaggi i Rossi-Gibernau dueli. Jos jedan kengur medju vrhunskim vozacima.