Vidim da imas dosta strpljenja. Lep rad.

Ovde Vale nikad nije pobedio

Tacno, ali su to dve generacije tog motora. Zbog necega je noviji bolji, ali glavne vrline i mane se nisu promenile.

Moj odgovor je NE ZNAM, ali bi mu sipao ulje kao za aute. Znaci u menjac SAE90, a u motor neko od normalnih motornih ulja (SAE 30, 10-40, 15-50)

Dirty ga je ovde provalio, inace je Minimax koristio deo iz istoimene pesme.

Jedva cekam da nedelja dodje...

Jawe su u 80-im za menjac koristile SAE90!

Verovatno mislis na Jawin menjac. U knjigama je ranije bilo SAE 90, isto kao za menjace kod auta, ali sad sam siguran da bi neko redje ulje za motore radilo bolji posao. Na primer Motul 5100, 15-50 i da ga vise ne promenis dok vozis Jawu.

Pianje je verovatno interesantno mladjima, ali koja to bitna razlika izmedju 295 i 301? Na merenju u nekom drugom casopisu moze biti obrnuto. BTW, nailazio sam podatak za Agustu od 307km/h (secate se onog poredjenja sa Lamborghinijem). Na merenjima u Americi se vrse merenja sa minimalnom kolicinom goriva (u Evropi sa punim rezervoarom), pa su ubrzanja kod Amera cesto ispod 3s do 100km/h.

Jos samo Ferrari konica negde zalepi Odlicna kaciga!

Mada nisam ljubitelj belih motora, ovaj stvarno dobro izgleda.

Pronasao sam u Wikipediji Barrosov rekord: The current MotoGP speed record of 343km/h (213.1mph) was set by Alex Barros on a Honda at Mugello in 2004. Mislim da je stari Capirossijev rekord bio 341,4km/h na istoj stazi 2003.

Skupo je promeniti ulje pred zimu, jer motor nece biti vozen, tako da nema razloga da se menja do proleca. da se to lepo proceniti na kraju sezone, pa nece biti nista strasno, ako ulje zadrzis 5 umesto 6000km.

Poceo sam da skupljam delove. Vec imam 4 kolena od 45 stepeni od nehrdjajuceg celika

Brzinski rekord je koliko se secam postavio Capirossi na Ducatiju, na stazi u Mizanu i iznosio je oko 340km/h, da bi ga na istoj stazi Barros na Hondi oborio sledece godine za par kilometara. To je rekord na motoGP trkama na zatvorenoj stazi, a ne brzinski rekord na 2 tocka na nekom slanom jezeru. Moto GP motori ovu brzinu razviju za ~20 sekundi.

Ja bi prognozirao: Rossi-Alonso 2:1 Na GP motoru bi ga Vale tako oderao, da bi ovaj zaboravio zasto je dosao.

Da dospem malo ulje na vatru: Osim toga postoji i McLaren

Moja maccina na 10 mestu bez nekih nedostataka. Slazem se sa komentarom, mada su performanse za vreme kada se pojavio (kraj 1999) bile sasvim OK. Vidim da je otprilike ono sto sam napisao u svom "testu".

Hahaha! Genijalac! Na poslu imam sve, ali od metala :roll:

Pa Peco, ako vozis motor, a skupo ti je da promenis ulje, onda bolje da ga ne vozis, jer je voziti motor veliki trosak. Svake godine se potrosi OTPRILIKE: 2 gume, 2 puta se promeni ulje i filter te zadnje disk plocice, a svake dve godine lanac i lancanici, vazdusni filter i prednje disk plocice. Ako sam menjam ulje i filter, ovde me to kosta ~35 eura. Ako je to mnogo 2 puta godisnje onda hebiga.

Zar vam je toliko tesko i skupo promeniti ulje nakon "zimskog sna?" Tokom zime se kondenzuje vlaga i u unutrasnjosti masine. Samo ulje nije promenilo svojstva zbog stojanja 3-4 meseca, mada proizvodjaci preporucuju zamenu nakon 6 meseci bez obzira na kilometrazu. Ista stvar se desava i sa uljem za kocnice. Njega treba promeniti nakon 3-4 godine. Mom motoru je 4-ta godina i izmenio sam sve tecnosti u motoru. Neverovatno je koliko je prednja kocnica bila prazna. Razlog je apsorbovanje vlage. Ista stvar se desava i sa uljem u masini, pa bi zato preporucio izmenu. Sa svakom izmenom menjajte i filter. Motor ce vam dobro, vratiti dobrim. Ne skrtarite na osnovnim stvarima.

Narode, cak i hromirani auspuh promeni boju. Temperatura na prvoj krivini je stravicno visoka. Jedino keramicke boje mogu nesto uraditi. Ja sam nekada farbao grane obicnim mat crnim sprejoom. Na granama je izgoreo, ali ne bas odmah, dok se na auspuhu zadrzao. Kad gore pomenuh keramicke boje padose mi na pamet boje za keramiku, jer sam jedno vreme radio u toj industriji. Ako imate tamo nekoga, moze vam prefarbati izduvne grane farbom za keramiku., ali trazite neku koja se topi vec na 500 stepeni. Preko toga ce izduvne grane biti crveno usijane, pa moze doci do deformisanja, ali to resenje bi bilo trajno. Dobili bi keramicku glazuru spolja pretpostavljam u crnoj boji, ali ako neko bas hoce moze i neka druga Posle nebi dolazilo do topljenja preko 500 stepeni, ali ta tamperatura nije na spoljasnosti grana.

Evo mog nacina. Koristim Castrol sprej. Podmazivanje vrsim u intervalu od 500-800 km. Hebiga, nekada nemam vremena. U slucaju voznje po jakoj kisi, treba podmazati lanac nakon voznje. Podmazivanje vrsim nakon voznje kada je lanac ugrejan. Sprej nanosim na unutrasnju stranu lanca, a po mogucnosti ga ostavim preko noci ili bar 1/2 sata da odstoji pre voznje. Nakon 10-tak km voznje sto je spalo, spalo je, pa nakon prve voznje ocistim zadnju felgu. Za ciscenje felge WD-40 i stara carapa na ruci, odlicno rade posao. Ukoliko je lanac zaista prljav, nalepljen prasinom i drugim smecem, onda ga ocistim sa WD-40. To mi nekako bude prakticnije nego cetka i kerozin ili nafta. U toku sezone ga ocistim 2-3 puta. Kada cistim lanac, ocistim i lancanike. Nekako ne verujem sprejevima koji "ne prljaju" felgu. Par puta su mi podmazali lanac, kada sam menjao gumu i nisam bio odusevljen. Imam utisak da to slabo prodire u unutrasnjost lanca. Kod Castrol spreja prosto vidis kako "grize i zavlaci se unutra". Mislim da je famin pogresan za ciscenje lanca, jer ga potpuno odmasti unutra. Ako bi koristio famin koristio bi krpu i brisao ga.

Za GPZ-a. Ja mu nisam uspeo izvaditi dusu, a vadio sam je i vadio i vadio. Nemoj da prevrtis masinu i neces je unistiti. Menjaj ulje i filtere na vreme. Kvacilo mu je isto kao kod GPZ900, pa ko ga unisti neka odsece levu ruku. malo zastareo, ali mehanicki sjajan motor.