To nije nikakav problem. Pisem i po zelji

Moto Cross uzivo je fenomenalan. Imam utisak da na nekoj zeznutoj stazi ne bih bio u stanju da obidjem krug bez da sidjem s motora BTW, imao sam Husqvarnu 250 i zakljucio da ne znam dobro da je vozim.

Ja sam stariji covek, ali mi to nije dosta Nije mi ni tema glupa, jer Pablo je i hteo da cuje ko sta ima da kaze. Znbam da supersportske motore treba izbaciti iz ove konkurencije. Tu ukljucujem i F4, koja je uzgred receno vrlo slican motor mome i po karakteru masine i po udobnosti. Ipak motor za tako nesto bi trebao da povuce lepo i od 2000rpm, a i da se ne vrti na 12-13 000.

E hebiga!

Po meni takav motor mora da ima sediste udobno za 2 osobe i poluoklop zbog zastite od vetra, ne previsoko sediste, 2 ili 3 cilindra, mada je i 4 prihvatljivo, ali 1 ili 6 nikako. Minimalna zapremina 750cc. Da se razumemo, 600cc moze da radi posao, ali treba imati malo vise snage u donjem podrucju obrtaja. Ja bih glasao za Triumph Sprint.

E svaka ti cast Motobike. Sad me sramota :oops:

Verovatno imas samo 2 zice na automatu. Ako su samo dve skini ih i samo spoji jednu s drugom. Ako se zmigavci upale, onda samo zamenis automat.

Ima i u cno crvenoj boji, a izgleda mi mnogo bolje.

:cry: jbg daleko sam :cry:

Stvarno je mnogo. To je preko $12 kanadskih po broju, a bilo koju americku placam maksimalno $5,99 kanadskih. To znaci da bi samo zbog patriotizma kupio. Nemoj da se ljutis MOTOBIKE i hvala ti za informacije. Verovatno cu da kontaktiram nekog rodjaka da mi to kupuje.

Hahahaha! BTW, meni se povraca na hrom kod sportskih motora.

A tek koliko prvom ide ZX10R. Ako se ne varam 175. To nisu neobicne stvari za jake motore, jer je i ovako veliki problem NE napraviti wheelie. Zato su im prve toliko dugacke.

Vozili su skoro serijski GSX-R 1000 i bili 32. u kvalifikacijama, a 26. na trci (juce). Endurance je uspeh i zavrsiti.

OK, kolika je cena casopisa+postarina, tako da mogu da preracunam?

Ekipa iz Srbije je juce(ponedeljak) na endurance trci u Assenu zauzela 26. mesto. Daj potrazite nesto malo o tome.

Za 2007 Yamaha sprema novi V Max, Aprilia je odlucila da se vrati na velika vrata (i na trziste i u SBK), pa se bez Rotaxa radi na razvoji 1000cc V4 masine. Zbog verovatnog povecanja SBK dvocilinrasa na 1200cc (Dukac je i ovako najbrzi) :twisted: , Ducati sprema dvocilindricni 1200cc motor, koji ce zameniti sadasnji 999. Pretpostavlja se da ce dizajn biti na bazi modela 916 i sa jednostrukom zadnjom viljuskom. Za Apriliju najavljuju 190, a za Ducati u R varijanti cak 200ks.

Evo da nam porastu zazubice, mada kada pogledate na sta uzimaju lovu, shvaticete da Italijani daju pravu robu za to, a ne neke poklopce za ulje i hladnjak... bla, bla http://www.honda.co.jp/bike-customize/mugen/cbr1000rr06/index.html

Srecno!

Ovde imaju 33ks a crveno pocinje na 14 000rpm i ~140kg. Meni jako lepo izgleda.

Ma nisam ni mislio Maki, nego se meni samom ucinilo tako, pa reko bolje spreciti nego leciti

:roll: Znam da me neko moze smatrati arogantnim. Ne ljutim se na to i razumem. Takodje nisam uvek u pravu, ali UVEK imam svoje misljenje koje moze biti u slozi ili u suprotnosti sa ostalima, a moze biti zasnovano na iskustvu, procitanom ili samo na bazi razmisljanja.

Zapamtio sam ime Relja sa njegovog predstavljanja. Ne znam je li to bilo ovde ili na MM, ali ne mogu da ga povezem sa nikom. Zelim mu brzo ozdravljenje.

Bogami imate i alate i zanate =D>

Jace napumpana guma ce slabije da ublazi udarac, nego pravilno naduvana guma, tako da je to opet kontra logika. Jeste da u tom slucaju cuvas felgu, ali mislim da je vaznije sacuvati glavu