A ko je na slici Lazar? Onaj u plavo beloj kombinaciji ili u belo plavoj kombinaciji Dobrodošao

Pa gde si ti do sad, Švaleru Dobrodošao

Ljudi, pucanje gume ide u rok službe kao i sa kolima. Jedini način da ne pukne guma je da nikad ne krenete nigde. Tako će guma samo ispustiti od stajanja pa je samo treba dopumpati. Kad krenete na put, spakujte sprej i komplet za čepovanje i nadajte se da ćete ih na kraju baciti jer im je istekao rok. Ali ih imajte u koferu. Nek ne zatreba ali ako zatreba a nemate... A uz to vam ide i kompletić alata da skinete točak ako zatreba. Mislite o tome na vreme i opremite se za ne daj bože. Na sreću, Srbija je dovoljno velika da se vozimo ali i dovoljno mala da se pomoć nađe vrlo brzo. Puna baterija na mobilnom i dovoljno kredita je često efikasnije od spreja i čepa.

Ako imaš sreće, sadržaj kantice spreja je dovoljan da napumpa gumu taman toliko da se dovučeš do pumpe ili vulkanizera. Mada je kompresorče na 12V idealan spoj sa sprejom Mislim, ako je moto guma. Za kola je često potrebno dopumpati gumu.

Sprej je efikasan najčešće kad se radi o tubeless gumama. Kad postoji unutrašnja, može se desiti da je sprej ne zapuši. I psrej radi samo ako je reč o proboju (bušenju) gume. Ako je guma rasečena, teško će je sprej zakrpiti. Zarad pametnih forumaša koji obožavaju da protivreče svemu i svačemu, ponavljam, može se desiti da je sprej ne zapuši. Ne mora se desiti ali može. Sigurno ima mnogo onih koji imaju pozitivno iskustvo sa unutrašnjom gumom ili prosto vole da su pametni ali može se desiti da unutrašnju gumu ne začepi sprej. Jedno pozitivno iskustvo u životu je i dalje samo jedno iskustvo. Više iskustava, kakva god da su, su više iskustava. To razumeju oni koji se razumeju u statistiku. Sa sprejom u gumi budite spremni da vas vulkanizer napljuje. Oni, vulkanizeri, obožavaju sprej jer moraju da čiste gumu od ostataka pene a to je često kao da vade lepljive sline sa cele unutrašnje površine gume. Čep je privremeno rešenje i samo tako ga treba shvatiti. Samo do vulkanizera koji će na vruće vulkanizovati gumu na mestu proboja. Da bi ubacili čep na mestu gde je ekser od milimetra probio gumu, ptreba u nju zabiti alat od 5mm u prečniku. To znači neminovno cepaje zdravih vlakana. A to se popravlja samo vrućom vulkanizacijom.

Pa zar se nije već rasturio sam? :D

Žiko, to je CDI od kineza i može da posluži ali traljavo. Nije brate to to. Sve mu je drugačije.

Ma sprdam se samo. Rekao si da nećeš da pišeš kao Đunta, a ja malo pre toga naleteo na definiciju "Đuntolog" na vukajliji, pa sam stavio. Ništa bitno, ništa lično - mislio sam da će ti biti smešno. Očigledno sam pogrešio. Ma ja sam nešto danas na kraj srca

Dobrodošao

I kakve to veze ima sa mnom? Samo nisam više hteo da pišem jer bi post bio predugačak. Aj ti to malo obrazloži pre nego što nastavimo polemiku jer ili nisi bio dovoljno jasan ili si bio suviše jasan.

Kako znas da su tragovi pregrevanja? Imas neke slike? Ne razumem se pa rekoh da pitam.. Inace meni jeste temp do pola ali leti u gradu ume vise puta da udje u crveno dok ne krenem...pa kontam tad zaradi te tragove o kojima pricas. Povecanje snage koje radis na TA....sad sam video Honda ntv650 ima 56 konja po specs. Sta je drugacije s obzirom da su masine veruj jako slicne ako ne i iste. Kako znam? Pa naučio sam po nešto za 30+ godina čačkanja po motorima. Msm Nemam slike ali ću ih pokačiti kad ih nađem. U funkcionalnom smislu, ti tragovi nisu dovoljno strašni (uopšte nisu strašni) da bi se iko brinuo oko toga. Čisto sam ovo pomenuo jer sam ih video na više agregata koji vrlo lepo rade i nikad nisu prokuvali (pregrejali se). Očito da Honda računa na visoke temp. pa tako i pravi agregate koji to trpe bez posledica. Znači, motori lepo idu, ništa im se loše ne dešava i očito trpe visoke temperature. Nekad me zaista zabrine kad ovako nešto napišem. Pomislim, da li uopšte treba tako nešto pisati. Ljudi se čas posla istripuju. Sad ćemo imati bar tri strane polemike oko temperature a svi motori lepo rade. Mnogo je ovde pametnih i još više onih pametnijih pa će se sigurno razviti diskusija Verujem ti da su agregati od ntv650 i TA slični. Ali nisu isti. Kao što ni RD03 nema isti agregat kao TA a na oko su gotovo isti. Od debljine vrata ventila preko malog miliona delova unutra ta dva agregata se bitno razlikuju. Kubikaža je tu najmanja razlika. Povećanje snage koje radim je samo podizanje stepena iskorišćenja za koje me je već više njih što opljuvalo, što prozvalo neznalicom zbog par stvari koje sam lupio (i ispravio se odmah posle) u tri izjutra kad sam konačno seo pred komp posle celog dana tapkanja u radionici, pa ću se zaustaviti sa pisanjem o tome. Dynojet će pokazati krivulju snage kad izmerim oba motocikla. Da rezimiram pre nego što postanem Đunta br.2. Nema frke zbog temperature, sve je ok i j... me ko me natera da uopšte pišem o tome.

Hehehehehehe... radeći na motorima iz TA i RD03 sam primetio tragove grejanja (pregrevanja) na klipovima a svi vlasnici su tvrdili da im temp. nikad ne prelazi pola. I na mom skuteru temp. stoji zakovana na pola ali se neću iznenaditi da i tu nađem tragove pregrevanja. Tako da...

Dobrodosao, momcino

:lol:

Dobrodošao

Dobrodošao

Naravno

A vas četvoro smirite strasti. Nemoj posle da urednici ispadnu grbavi ako se neko žali ili vam neko pobriše postove. Skuteri nisu pravi motori ali kao urednik ne smem to javno da kažem. Ispašće da vodim mobing Sine, kupi pravi mali motor i padni ako baš moraš. Proći će

Što mi to ne reče ranije? Pa znaš li koliko bi me manje bolelo? A jel se to važi i za ženu? Ako je na njeno ime jel nju boli registracija i ako omastim negde? :lol:

A kad smo se dogovorili? A kad smo se skupili? :lol:

Ako dođeš ovamo može samo i ćevapi i pivo ali kod nas se gost ne vata za novčanik Ledenik je zapravo jedino "slovačko" mesto u HR za koje znam

Dobrodošao Stevane ima Suzuki mnogo boljih modela od Burgmana. I svi su iz kategorije pravih motocikala

Dobrodošao Ivane Hvala, i tebi sve najbolje nisi se prevario što si postao član ovog Foruma. Čeka te gomila prijatnih iznenađenja