Džabe sprej ako imate unutrašnju gumu. Jbg, radi samo na tubeless i to ponekad, ne uvek. Nego, kad skidate spoljašnju gumu sa felne, obratite pažnju da pajserima ili šrafcigeriima je pocepate unutrašnju. Kad vraćate unutrašnju pa potom spoljašnju na felnu, onda je mogućnost da pocepate unutrašnju milion puta veća pa zato obratite milion puta više pažnje inače ćete džabe krečiti

Je li vi sa TA, oćete i ove godine da se slikate na Kosmaju?

COF203 je nova oznaka. Stara oznaka je F304 i to je za TA. Može i ovo što si kupio. COF104 je za CB600 razne modele i jeste malo kraći. U principu nisi se prešao jer je isti navoj.

Sipano je XTC C60 10W40 polu sintetika.

Renomirani europski proizvajalec nema zašta da se sikira. To što nudi ne može da pokvari frankeštajn od ajdedanapravimoafrikuposvakucenudabijeimali skuter menjač na AT? Ma daj...

Nov odgovoričić: pašu

Ko zna, ako mi preliju g... u Beogradu možda se vidimo usput

Ne želim da zvučim grubo ali, bez dozvole se ne ide u saobraćaj kao ni bez registracije. To je čisto pravno gledano. Sa druge strane, potpuno se slažem i u pravu su svi koji kritikuju obuku, tačnije samoobuku, za voženje motocikla koja se trenutno sprovodi u auto školama. No dokle god je tako, ne možemo preuzimati na sebe ulogu auto škole i obučavati nekoga "od nule". Ono što možemo i što činimo je da kad nekako uspete da se dočepate dozvole, dođete na kurs gde ćete naučiti sve što je trebalo odavno da znate. Nažalost sveukupna situacija nas primorava da radimo samo to i ništa više. Što se tiče cene kurseva... ko je uopšte pominjao pare? A i da treba dati neke pare, mišljenja sam da je bolje skupiti tu kintu i dati je za to pre nego što se spuca svaka kinta u rezervoar za vozikanje. To mu dođe kao ulaganje u budućnost. Nema tih para koje bi pokrile ili popravile posledice nesreće koju bi neko mogao izbeći da je prethodno uložio u svoju obuku. Jeste kriza ali... glava je glava

Tjah... neko vreme neće biti u funkciji kao što je bio. Ima posla na njemu. A to što nije u potpisu... pa lepo piše "motor koji vozite"

Obuka? Za motocikl? Kod nas? Ma ajte Ali nije baš sasvim tačno da obuke nema. Baš nikakve. Postoje kursevi bezbedne vožnje na kojima se uči upravo ono što je trebalo da se nauči pre polaganja. Zato apelujem na sve da svrate ponekad na neki kurs i ako ništa, obnove svoje ogromno znanje ili svoje nikakvo znanje podignu na mnogo viši nivo Bar na ovom Forumu ima gomila tema o kursevima

Za te pare si mogao i neki motor da pazariš dobrodošao

Paa, ako malo šire pogledamo, na neki način i jeste naš problem. Možda će zauzeti bolnički krevet nekome ko nije svesno ugrožavao svoju glavu, zvekne ga bumbar u ćelenku pa pokupi nekog prolaznika, ... Ipak, spisak bi bio poduži jer bi u takvu grupu mogli dodati i neke druge (rizične?) koji, ispunjenjem svojih hirova troše i ovako tanak budžet zdravstva (narkomani, alkosi, pušači, ...), da ne mračim previše. Bez kacige je manja šansa da zauzme nečiji krevet. Opet, ne vidim gde je tu naš problem?

Kill switch = ključ = seče struju = isti qrac, nema veze sa "problemom" i njegovim rešenjem.

Svako si ima svoju rados'. Ne vidim gde je tu naš problem, nas koji nosimo kacige?

To se kaže "pamti pa vrati". Iskuliraj ih (za sad) i ne zaboravi im šta je bilo. Ako bog da, doći će za tebe pogodan trenutak da im se nekako naj.. mile mame. Samo polako. Kad tad će ti doći na đuniju, ovako ili onako. Ako hoćeš da im se svetiš, zapamti da se osveta najslađe jede kad je hladna. Pusti vreme da radi svoje i čekaj.

@Žika56 Nemere drugačije nego da vadiš agregat iz rama. Džabe i da pokušaš drugačije. Nećeš moći ni deklove ventila da skineš a kamo li celu glavu. I treba ti pomoćnik jer sam da cimaš je glupo.

Eh sad, isti slučaj na AT. Pa TA je mnogo finija i sofisticiranija sprava od AT, da se ne lažemo

Sad pročitah post iznad i eto razlike. Linijski agregat i dalje vuče i lakše se vozi u 6. stepenu jer se lakše vrti i obrtni momenat daje na višim obrtajima za razliku od dvocilindričnog boxera koji više voli niže obrtaje.

Globalno, postoje dve ideje iliti "politike" za menjač sa 4, 5 i 6 brzina. Malim kubikažama je dovoljno 4 stepena prenosa jer nema "mesta" za sitniju podelu prenosnih odnosa. Pet brzina je postao standard i za motocikle i za kola i tu je ona ideja sa početka najvidljivija. Današnji agregati imaju dovoljno snage na račun elektronike, ubrizgavanja, turbina... pa im je potrebna sitnija podela stepena prenosa da bi se bolje iskoristio mobrtni moment i snaga a tako se povećava i ekonomičnost. Motori su postali efikasniji. Peti stepen prenosa je vrlo često tzv. Overdrive ili za lakše razumevanje, sve kontra od prvog stepena. Četvrti stepen i dalje vuče i ubrzava ili je tzv. direktan pernos 1:1 a peti stepen je rasterećenje agregata tako da održava brzinu sa minimumom goriva ali na račun snage. Čim vidi brdo, sleduje šaltovanje. Kod mnogih automobila i motocikala nije reč o klasičnom overdrajvu već i taj stepen ubrzava ali drastično sporije i teže, a služi samo za održavanje putne brzine iznad određenog broja obrtaja. Konkretno kod R1150 se radi o overdrajvu i taj stepen ima smisla samo na putu. U gradu ga je teško održavati u tom stepenu prenosa jer mu fali obrtaja i brzine. Čitaj, kratki nam semafori da bi se ubrzalo dovoljno za 6. stepen i tako vozilo neko vreme. Može on to da istrpi jer je veliki obrtni momenat i ima snage na pertek ali je mučenje motora.

Ko zna, možda je to pitanje zaliha. Možda sam ja pazario neke ukrtele od pre pitaj boga kad, a neko drugi naleti na taze

I ja sam kupio u louisu gomilu da ih imam u radnji i PRC!!! Traju od srede do petka

Udovoljeno

Ja tu neb' ništa dir'o

U mestu, u vožnji, uvek, ponekad... opiši malo kad i kako se to manifestuje. Šta si na njemu menjao/radio nposredno pre nego što je počeo da se greje?

A može i tako