najnovija vremenska prognoza suncano sa kracim oblacnim intervalma, suvo, bez kise, vetar umeren N-NW, max. dnevna temperatura do 27 stepeni celzijusa

Dolazim/o ;D

saxi, da cimam kuma u gsp-u za autobus? jel moze solo il treba zglob? ;D ;D ;D

Pa jeste, pivo povecava masu . Al sa druge strane, mase nikad dosta na vozilima ;D

Aj dont sekir, džast kažing ;D ;D ;D ;D ;D

Khm... khm... fale još neke a predate su na ruke dobrom Gremlinu da ih prosledi tamo di treba ;D ;D ;D p.s. eeehh, taj Nemac...

Što jes, jes. Teške su. Mada, kad napuniš 49 godina i odrveni ti šija, nećeš osećati tu težinu :D :D

Ko priča o rđi na motoru? Oće nekima da zarđaju zglobovi, naročito ako su stari tip ;D ;D ;D ;D

Elem, 'vako, po mom mišljenju. Tokom grdnih godina sam provozao svakakve oblike motora iako nisu svi bili moji al to nema veze. Za kratke vožnje do pola sata nema veze na čemu si. Za grad gde se više i snažnije koči, R-ovi mi nisu nešto udobni i priznajem, bole ruke i ramena. Na putu su ok do izvesne mere. Ne bole toliko ruke i ramena jer ležim preko rezervoara ali tu dolazi do zamora vratnih mišića jer je glava stalno podignuta a kaciga+zemljina teža rade u kontra smeru. Na putu, ako nema previše krivina, nisi mnogo aktivan u sedlu pa oće i trtica da utrne. Noge su zgrčene pa su me često boleli kukovi i kolena a teško je na trkalici ispružati noge ili stajati u sedlu. Zato mislim da su pauze tokom puta veoma važne i treba ih praviti čim osetiš da ti nešto fali. Tu R-ovi imaju blagu prednost jer, kao brži, prevaljuju veće razdaljine između pauza. Ipak vrsta motora uslovljava ponašanje i stil vožnje pa trkalice brže stignu na odredište. Međutim, toureri, kakve odavno vozim, imaju svoje očigledne prednosti i na putu i u gradu. Prvo, uspravan položaj u sedlu ne zamara vratne mišiće. Ako se pravilno postavi korman, ni ruke nisu opterećene jer su laktovi blago savijeni a sam korman je takvog oblika da i šake stoje u "normalnom" položaju, prirodno opružene ispred podlaktica. Na tourerima trtica često utrne i to im je mana (motorima, ne trticama ;D). Kukovi i kolena su manje savijeni i mnogo je lakše u vožnji ispružiti noge ili ustati u sedlu. Mana tourera je nešto manja brzina jer su drugačije konstrukcije i zahtevaju bar vetrobran ako ne i ceo oklop. Na njima je truckanje najveći problem jer svaka neravnina "šutira" vozača pravo u dupe i tako sabija kičmu (prostor između pršljenova), što se na trkalicama mnogo manje ili uopšte ne dešava pa tako rasterećuju kičmu ali pate ramena. Da ne palamudim više, ovo je odlična tema i treba je negovati. Izbor motora je stvar ukusa i potreba. Da se razumemo, ni jedan nije "zdrav" pa treba izabrati najmanje "loš" u odnosu na telesnu građu, način vožnje, puteve kuda se najčešće vozi... Ako neko želi da se voza tamo amo po putevima i razgleda okolinu, tourer je dobro rešenje. Ako želim da čas posla stignem, trkalica je zakon. Svaki će mi ostaviti svoju posledicu pa je na meni da izaberem šta me najmanje gnjavi. Ono što je bitno i što treba negovati bez obzira na vrstu motora su pauze tokom vožnje. Dva sata neprekidnog sedenja na motoru u pokretu je ogroman napor pa taman vozio kanabe na dva točka. Grad nas sam po sebi tera da pravimo pauze i često i stojimo na zemlji a zapravo sedimo na motoru pa je to priča za sebe. Put je mnogo zamorniji iako ne deluje tako. Stvar je u dugotrajnom sedenju u manje-više istom položaju, što samo po sebi zamara mišiće. Pravilan plan puta je bitan zbog pauza. Između ostalog, BMW nema nikakav problem da stavi 50 litarski rezervoar na, recimo, R100RT. Ali njegova sadašnja autonomija od oko 300km me tera da stanem na pumpu a to je upravo pauza. Ako sam na auto-putu, stigao sam u Niš bez zamora a motor će me sam u Leskovcu naterati da se odmorim. Dakle, pauze ne smemo izbegavati i nikako ih ne treba shvatati kao gubitak vremena. Pravilan raspored pauza je blagodet koju će mnogi videti tek kad zađu u određene godine iako im se sad čini da to nema nikakve veze. Ovu temu treba negovati i molim sve da daju svoje mišljenje bez obzira na staž i kilometražu.

Prekontroliši da li su svi spojevi kablova čisti, bez korozije i masti. Možda je problem u prevelikom prelaznom otporu pa vuče više struje. A pivo je oprobana metoda za take stvari i ne bi je trebalo izbegavati ni u kom slučaju.

Prognoza od pre par sati kaže da će noćas 27. na 28. biti kišice u Bg a sutra najverovatnije razvedravanje tokom dana. Za subotu verovatno neće biti kiše ali će biti nešto svežije nego danas.

@bmw Ma mrzelo me da se raspravljam, kuvala mi mandarina od mozga ispod kacige. Inače ne propuštam zadovoljstvo da im tražim broj značke i prezime "radi daljeg postupka". I ista pesma, "pa nemojte tako... izvinite... nije to to što mislite..." a stvarno sam se iznervirao jer mene zaustavljaju "rutinski" a desetine mamlaza bez kaciga im se šeta ispred nosa i nikom ništa. Je..m ja tu akciju za bezbednost kad zaustave čoveka sa kacigom da bi mu rekli da je nošenje iste obavezno.

Bogami juče sam isprozivao pandura kod Banca Intesa u M. Popovića. Stojim uredno treći u koloni na sermaforu a mamlaz na skuteru se provlači i provlači, vidim ga u retrovizoru, u papučama, baz kacige i stade prvi tačno između dve kolone. Pandur stoji preko puta i svi nailazimo na njega. Ladno je odgledao skuteraša koji, baj d vej nema ni tablicu! Tu ti meni prekipi, dam žmigalec i stanem pored pandura, nazovem "dobar dan" i kao iz topa ga prozovem zašto nije zaustavio skuteraša bez kacige. Odgovor: nisam ga video. Pitam ga u šta gleda ako ga nije video na 5m od sebe a gledao nas je dok smo stajali na semaforu, šta je njegov posao, kakvu privilegiju ima skuteraš bez kacige... bla bla bla... i na kraju mi se izvini jer ga nije video i pita što meni smeta što taj nema kacigu i tablicu. Naravno da me je ostavio bez teksta. Mahnem glavom, spustim brnjicu od kacige i odem svojim putem. Šta reći?

Kaciga je poslednji deo opreme na kom treba stedeti. Zapravo ne treba stedeti uopste. Sto bolja, na zalost i cena prati kvalitet. Za grad, flip-up jer se lakse dise dok stojis.

Leutenant Gruber in his little tank ;D ;D ;D

Pa kako ti nije jasno? Kad bi to kontali, ne bi to radili. Sta je tu nejasno ??? Kreten ce uvek biti kreten bez obzira na vozilo.

Ume i BMW da škripi kad je vruće. Ništa neobično, sad imam nove BMW (Textar-BMW) pločice. Prešle 500km i škripe čim se zagreju. I tako oduvek.

A šta fali Ladi od 40 leta, moliću lepo? ;D ;D ;D Inače mnogima škripe kočnice, najčešće od temperature. Treba naći pravu kombinaciju pločica i diskova u smislu materijala. Nisu sve pločice pogodne za sve diskove iako mogu da se montiraju. Pokušaj da ih utišaš tako što ćeš naneti tanak sloj grafita na poleđinu pločica tamo gde ih pritiska klip.

Jeste ovo od prošle godine ali se trend nastavlja. U međuvremenu su se namnožili. Ja to gledam redovno. Skrati put ovde, seci onde, daj da prođem ovuda ima samo 100m... najgore je što onda nas gledaju kao i te bolide. Jedan kukolj u našem žitu je dovoljan da svi budemo "označeni". Što se mene lično tiče, neka gine po par puta dnevno ako može i ako voli. Pre par dana me je čovek u kolima pitao što stojim u koloni na motoru, što se ne provučem. Uopšte mu nije bilo jasno kad sam rekao da je rizično i da mi nije do cimanja. Toliko su navikli na svašta od strane motorista.

Ako kaniš prdnuti, ne smiješ se usrati!

U zdravom telu zdrav prdež

In prdež veritas ;D

Zaprđavanje? To mu dođe kao zaprška.

A i što reče Jevta68, kad si već zagrizao, izedi ga do kraja ;D ;D ;D ;D rasklapaj sve i onda bar znaš na čemu si. Nađi nekog pametnog da ti dodaje pivo i alat i da se kvasi dok pere a posle da druka pedalu

Neće da se vrati jer ide ukrivo a zazori su stvarno maleni ili najgora varijanta, ima đubreta unutra i klip riba u cilindru. Ako neće da se vrati sa odvrnutim sisicama pod uslovom da klip ide pravo, ne gine ti rasklapanje i kontrola ili reparacija. Najbolje je da skineš klješta sa diska, uzmeš neku pločicu i njome pokriješ klip pa tako pokušaš da ga vratiš natrag. Mora da ide ravno. Ako neće, rasklapaj sve i peri vrućom vodom, proveri gumice i menjaj sve što ti se učini dotrajalo. Dobra fora je kad imaš sigurne kočnice. I pazi na farbu po motoru!!! Gde god curne kočiono ulje, odma briši i peri vrućom vodom i običnim sapunom.