Pa ohladiće se

Ili u nuklearnoj. Tu sam sad P.s. radio sam kontrolu kvaliteta, zaboravih da napomenem

Rekao bi da niđe veze proizvodnja soka sa proizvodnjom limene ambalaže, skroz drugačije, jel da? Pogrešio bi Pošto sam upoznao i Ball Packaging... Miris u hali se razlikuje. Principi poslovanja su isti

Važi, još ovo pa detoks Zato što znam šta je ketering za (konkretno) AirSerbia, jer mi je kolega otišao tamo. To je, da se engleski izrazim, small scale, i to veoma small spram čitavog sistema kakav je Coca Cola u kojoj sam radio. Ili Nestle koji sam imao prilike da obiđem. Razlika je nebo i zemlja. Niđe veze... Da dodam, slična po nazivu samo.

@Urban Rider Da! Mada zavisi... Ako si pripremao ketering ili bio stjuard(esa) onda baš i ne! No da ne davim temu više, tvoj stav je da RE može da proizvede kvalitetan proizvod (tačno, može, svako može, drugo je pitanje da li hoće ), drugo su kolegine predrasude (i one su tačne, iskustveno, opet da ne davim previše, možemo detaljno nekad uživo) i uprošćavanje (opravdano, jer su principi isti, takođe video na mnogo mesta i uverio se lično - izuzetaka ima uvek naravno... ) @VladoGrcic Ma samo preimenuj ovu! Evo neću više, obećavam!

Pa to i pričam. Jedino što uporno braniš svoj stav kao "činjenicu" a vidim da ne razumeš principe (ovog nakaradnog savremenog) industrijskog poslovanja. Ili se negde mimoilazite u pojmovima, jbmliga sad... Jedno pivo ili dva tri bi pomoglo

Ma tenzija je jer je pisana reč. Uživo bi ova diskusija drugačije izgledala. Kolega @Urban Rider je malo oštriji na "peru" i lako se protumači kao lični napad... Sa druge strane ja recimo tačno znam o čemu @Alekre priča iako je moje iskustvo iz prehrambene industrije. Principi su apsolutno isti. Ko nije radio u industrijskim korporacijama teško može da razume i potpuno mu je neshvatljivo da može tako da se funkcioniše. Grozno je, i veoma realno nažalost.

I jadan ružan kao pseto...

Nije, još od 80tih su počeli sa pojasom... Samo kontrola je bila kampanjska, u naletima.

Jel beše Tracer 900 imao onaj problem sa tzv "wobling"-om na većim brzinama, oko 200km/h? Jel se ikad utvrdilo šta je to bilo? Pretpostavljam da ova generacija nema takve probleme?

Na ovoj slici mene šara podseća na CST Ride Migra

Što je zapravo i dobro, ne valja da se jede kasno

Koliko sam razumeo još su u razvoju, očekujemo ih za oko godinu dana... A agregat je valjda unapređenje starih Morinijevih agregata, kao za X cape 1200. Mada za ovo nisam siguran, gledah na moto.it i isključih CC da bih više video, pa koliko sam razumeo žabare

@Dzimikane Drug, evo ti moje iskustvo, starijeg početnika koji je na motor prvi put seo sa 41. Visok 175 ali bitnije, unutrašnja mera nogu 79cm. Pri tome celog života "jake" građe pa su i noge u skladu sa masom koju ceo život nose - takođe "jake". I pri tome blago idu u X, znači sve smetnje za jahanje motora su tu. Za prvi motor uletela Honda VFR. Ona je nekih 80 cm na sedištu, podaci variraju po netu ali tu je negde, teška kao tuč. Mogu da spustim obe noge dole, celo stopalo ali je neprijatno: 1) moram onda da stisnem motor među nogama poprilično a on nije mekan 2) toliko je vreo da u gradu bi vrv dobio opekotine. Suma sumarum, uvek sam na prstima, tj kako kažu englezi "on the balls of my feet", pri tome blago savijena kolena, to mi daje malo fleksibilnosti nedobog... Nikad nisam imao problem, dešavalo se da me povuče pod uglom ali nikad da ode toliko da ne mogu da ga zadržim. Glavna stvar, u početku dok se ne navikneš, idi poznatim rutama gde nema mnogo iznenađenja kad se zaustaviš. Brzo se srodite i onda možeš gde god...

Bejah nedavno sa familijom na tvrđavi, na klopu smo svratili u kafanu "Kod Šilje". Za klinke piletina, standardno dobra, mi uzesmo riblju čorbu i soma na žaru. Odavno nisam onako uživao u plivajućim stvorenjima

Bolje neke jeftinije

Na početku kad je najavljen na domaćem sajtu pisalo je za visinu sedišta 820mm. Sad su promenili i stoji 850. Izgleda da će biti malo povisok za nas kratkonoge.

Iskreno, ako ti je kod automobila bolji osećaj u Avensisu klotari nego u 159 - ona ne gledaj BMW kod motora. Strom je više nego dovoljan... Ili ovaj novi QJmotor SVT650, obećava na papiru a manje para. 5 godina si sigurno miran

Ako vergla, vergla i vergla onda nije akumulator. Kada njemu padne napon onda vergla i vergla sve slabije i slabije i slabije i onda više neće ni to

@Blaza Nemoj me držati za reč 100%, možda je bilo i 700. I neka sam omašio duplo pa je 400 opet - samo govori o razlici evropske i američke auto kulture. Dok nas sa ove strane okeana besprizorno deru za održavanje tamo to ne prolazi. Ovo je samo jedan primer, da ne razvodnjavam temu... A konkretne cene znam jer dobar drugar ima ovakvog Freemonta, tj njegova žena, i iako je ogroman auto i teško je naći parking za njega nije htela da ga se odrekne ni za živu glavu, toliko joj je legao. A za njene potrebe bi i 500 bio dovoljan, imaju još jedan veliki auto gde se lako porodično spakuju.

Freemont je SJAJNA mašina, kvalitetna, pouzdana, lepo se vozi. Najveća mana je potrošnja, taj 4x4 automatik sa 170 konja (za onaj od 140 ne znam) po Beogradu ne ide ispod 12L. Ako to nije problem onda podržavam. Pri tome gomila delova je 1:1 sa Dodge Journey pa recimo ako crkne rikverc kamera - u Delti je 800e, a poručiš iz USA istu, novu, original, za Dodge za 140usd...

Aleko

Ja sam definitivno za ovo drugo. Makar kad su žene u pitanju

@Urban Rider Autogume.rs ili motogume.rs? Ja nešto skapirao da je to ista firma, ali moguće vrlo da grešim. A motogume.rs ima sjajnu pretragu... I da, kad sam već ovde da pitam, ovaj Motoroom webshop iz Subotice? Jel su legitimni? Imaju dosta povoljne cene za pojedine modele pa mi bi sumnjivo, npr Metzeler Roadtec 01 kod njih jeftiniji nego Z8 Interact kod motogume.rs...

Ja bih na tvom mestu sačekao i da se pojavi QJ motors 650x... V strom koji je osetno niži, sa boljim kočnicama. E sad kad se pojavi znaćemo koliko je sposoban van asfalta što tebi ipak mnogo znači. I ako, naravno, nisi gadljiva na kineze U suprotnom Aprilia Tuareg od svega pobrojanog zvuči najbolje (meni)