Nisam u fazonu videa, pre bih tu kameru koristio da fotkam u voznji nego da snimam, al mozda uzmem. Danas posle posla 135km, "slucajno" zalutah na neki blazi kamenjar s celavim gumama. Lagano i progurah i pored strmih sekcija Die Tour vom 26.06.2025 THETOURS.CH Eine mit The Tours App getrackte Tour.

@Blackened 1. Ergonomija/udobnost. Probao sam svasta pre kupovine, i dalje mi je subjektivni utisak udobnosti na Adventure motorima, specificno Africi, bio najbolji. Sada kad provodim 11-12 sati na motoru u danu, potvrdjujem da sam napravio dobar izbor - levo koleno se skoro pa uopste ne buni, cak ni sutradan posle voznje, sto do sad nisam imao ni sa jednim motorom. Imam specificnu kombinaciju problema na relaciji kicma-kolena-rame-zglobovi sake, tako da mi sama pozicija sedenja najvise odgovara na ovakvom tipu motora. Ovde svesno ignorisem kruzere, čopere itd, to nije moj tip motora 2. Hteo sam Afriku. Od kako sam prvi put seo pre nekoliko godina na motor, stoji na bucket listi. Izgled igra tu najvecu ulogu. 3. Moj model je Adventure Sports, znaci 19 napred. Bas zato sto pretezno vozim asfalt. Podesivo oslanjanje tu isto pomaze jer se ukruti i podesi preload u toku voznje u zavisnosti od potrebe. Nikad mi nije ni bila ideja da ga kupujem primarno za offroad, vec povremeno kad me put nanese. 4. Uglavnom ne volim izgled Touring motora, takodje se na retko koji udobno spakujem sa svojih 190cm, bar od ovih sto sam probao. Dakle, sem stavke 1, razlozi su prilicno subjektivni. Dzabe motorcikl ako se ne okrenem za njim 3x svaki put kad ga parkiram. Inace vozim offroad, makar neki osnovni. Sa Transalpom sam terao kad god sam imao priliku. Ovde je maltene svuda zabranjena voznja po sumskim putevima (slicno kao u Nemackoj), tako da ono malo makadama sto vozim po CH, mogu skoro sa slikom da vozim. Dugorocno nije plan Afriku samo po putu ili makadamu, ali moram jos da ucim offroad. Bas kao sto Džim rece, tezak je u mestu, zahteva privikavanje, jos nisam ni pokusao da ga podignem. Stari Transalp cu zadrzati jos malo, trenutno ga obuvam u Anakee Wild. Ali i da te gume uposlim, moram do Francuske na TET da vidim bar malo kamenja, u CH slaba vajda Tako da bar jos ovu sezonu Africa ostaje van nekog iole ozbiljnog offroada.

Obrnuto, menjam samo prednju, zadnja je jos dobra i mnogo manje mi pravi probleme od prednje. Serviser mi je savetovao da zamenim samo prednju, zato sam i pitao ovde za savet. Da je zadnja potrosena svakako bih menjao obe, kao sto to trenutno radim na Transalpu.

Hvala na savetima, kupicu obe al cu odmah zameniti samo prednju, za zadnju kad dodje vreme da ne cekam dostavu i da li je dostupna, neka je u podrumu. Izbor ce pasti na Michelin Anakee Road, nisam ni ispratio da su izbacili taj model kao zamenu za Anakee 3. Generalno sam bio veoma zadovoljan na Transalpu sa Anakee Adventure, al da budem iskren sa sobom, za kolicinu i vrstu offroada koji radim sa AT, ne treba mi ni tih 80/20. Ove Anakee Road su 90/10 i ne bi trebale ni po cemu da budu losije na drumu. Pored direktnijeg odziva, navodno su malo bolje po mokrom, gde sam sa Anakee Adventure bas dosta vozio i guma je stvarno fenomenalna u promenljivim uslovima. Mana Michelina kao i uvek, cena, al do sad nisam nikad pogresio jer drze i traju. Nadam se da ce tako biti i sa Anakee Road. Ove Bridgestone me opet negativno iznenadile juce sa iznenadnim proklizavanjem u sred krivine pri promeni asfalta. Pritom nisam bio ni blizu granice tj fuzastera, jedva cekam da ih skinem.

Danasnji krug: 11h i 555km do Davosa. Bez razloga, nisam bio pa rekoh da probam. Mesto kao mesto je bzvz. Putevi, pogotovo sa juzne strane su odlicni. Do tamo i nazad svasta interesantno. Prevoji: Schallenbergpass Glaubenbergpass Klausenpass Wolfgangpass Oberalppass Sustenpass Mesta gde sam pauzirao pored Glaubenberg i Klausen: Altdorf Glarus-Nord Walensee Davos Die Tour vom 22.06.2025 THETOURS.CH Eine mit The Tours App getrackte Tour. Izvinjavam se za Photo Dump, pokusao sam da proberem.

Od prethodnih par nedelja, vise kratkih voznji. Povratak s posla od pre 3 nedelje, Gros Mont i Jaunpass Honda CH Meet u Ace Cafe Luzern, nekoliko sati voznje po pljusku, magli itd, zabavno Povratak s posla prosle nedelje, Schwarzsee i Wholensee. Povratak s posla od pre 2 dana, otkrio sam novi asfaltni put u lokalu na kojem, uz malo vezbe, mogu sa skacem i sa ovom krmacom

Posle 5200km prednja guma je na granicniku (dobro, bocno je bila i ranije, al da ne cepidlacim ) Sad je pitanje, posto zadnja ima jos prilicno mesa, da li uzeti istu prednju? Ili mesati napred Michelin Anakee Adventure, a pozadi fabricka Bridgestone Battlax Adventure A41R. Nikad nisam vozio razlicite gume napred i nazad, a trenutne mi se ne svidjaju kako se ponasaju. Zadnju ne bih bacao jer ima jos barem 4000-5000km u sebi.

Da ne bih vadio ovu temu iz naftalina, da pitam ovde ako neko ima sveze iskustvo od kako je HR u EU. Vucno vozilo, prikolica, motorcikl, sve sa vazecom registracijom/osigurano/zeleni kartoni na moje ime. Da li mi treba ATA Carnet ili ne prilikom ulaska iz Srbije u Hrvatsku? Primarno me zanima za ulazak u HR, ali potencijalno mi je interesantno ako neko zna sta se desava pri ulasku u Srbiju - posto bi sva tri imala inostrane ne-srb tablice. Za Italiju i Nemacku citam iskustva da su uglavnom ok carinici i da ne traze Carnet ako je motorcikl registrovan, Francuzi zavisi na koju su nogu ustali, al uglavnom traze Carnet. Medjutim ne znam sta ce se desiti kad ulazim u HR - ne treba mi stres na granici sa malom decom u autu, obicno veoma rano ujutru. Razmisljam se da poteram motor na odmor, jer ne bih (opet) da mesec dana budem bez istog.

Sutra sam na 4 tocka sa XR2, pa vas necu smarati, prastajte al moram veceras opet Standardni vecernji krug, ovaj put sestra suvozac, pred zalazak sunca, 180km. Die Tour vom 30.05.2025 THETOURS.CH Eine mit The Tours App getrackte Tour. Thunersee (Goldiwil-Sigriswil-Beatenberg) Brienzersee/Brienz Glaubenbielen pass/Panoramastrasse Schallenberg - petkom uvece standardno skup motorista, prepuno je bilo, na brzoj krivini gledaoci parkirali i prate kolegu kako trosi titanium sa kolena... Po tipu motora parkiranih pored Afrike se da predpostaviti i prosecna starost vlasnika @Bojan_87 Evo na poslednje dve fotke se moze videti i mirisljava i smrdljiva strana alpskih livada. Setih se tvog posta kad smo stali pored poslednje

Danasnja voznja, 450km, 11h. Die Tour vom 29.05.2025 THETOURS.CH Eine mit The Tours App getrackte Tour. Lepsa polovina htela do Strazbura da se provozamo, ja sta cu, prvo da proverim stanje na prevojima... Ooop, Furku otvorili juce, Strazbur cemo drugom prilikom Grimselpass Furkapass Andermatt pauza za rucak Oberalppass Lukmanierpass Tremola (prva kaldrma preko Alpa od pre 200 godina, stari St Gottard Pass) Altdorf pauza za uzinu, konacno dobismo omiljeni keks posle nekoliko meseci Brunigpass Mozda 1h delimicno autoput, posto se oteglo pa da stignemo kuci, ostalo sve krivudavo. Na prevojima je duvao ozbiljan vetar, nije bas bilo prijatno u dvoje na krmači od motora, kad dune oce da me prevrne - al krivine sve nadomeste Temperatura od 8C na St Gottardu ispod oblaka do 29C u Ticinu samo 2h ranije. Izvinite za photo dump, potrudio sam se da proberem da ne smaram previse.

Svaka cast na putopisu, nije me put jso naveo na Peloponez al sad imam detaljni uputsvo kad resim

1700km kasnije, na sve sam se navikao, samo me gume i dalje (negativno) iznenade. Kad budem izgrebao ovu belu bice nemoguce ubosti nijansu. Lanac ocistio i zategao na 1500, nisam siguran koliko cu dugo izdrzati sa ovim ciscenjem i podmazivanjem, vec mi nedostaje scottoiler a samo sam ga 2 puta podmazivao do sad Uzeo sam za zadnje prskanje neki navodno odlican s100, pa cemo videti. Imam luft u rucici gasa tj pomera se u odnosu na korman gore dole (od prvog dana, ne menja se). Objasnjeno mi je da je to normalno, i probah par u salonu koji su isti ili cak gori. Ne znam kako je to Hondi normalno, al dobro. Moj matori transalp to nema, al jeste osecaj na rucici musav i kao da u nekim pozicijama blago glavi/lepi, ovde toga nema. Inace ovo je prvo vozilo u mom posedu, bilo koje vrste, kojem board comp pokazuje vecu prosecnu potrosnju od realne. Do sad su gotovo svi bili optimisticni ili u najboljem slucaju tacni, ovaj je pesimistican cetvrto sipanje za redom

Izvinite sto smaram, al jos sam pod utiskom iako je proslo 2 nedelje od preuzimanja

Krug u lokalu posle posla i zavrsenih par obaveza. Lokalci bi rekli Fyraaberund (Feierabend-Runde). Jeste bilo 8-15C u zavisnosti od nadmorske, al barem delimicno suv asfalt, a ne potop od prethodnih dana. Die Tour vom 23.05.2025 THETOURS.CH Eine mit The Tours App getrackte Tour. Spiez Oberstocken/Wattenwil Gurnigelpass - malo sam zasao za fotku i na neki makadam gde je zabranjeno. Neuspelo hteo da popnem prednji tocak na kamen/stenu za fotkanje, kad ja tamo a ono medjutim, fabricka nozica je prosla kroz mekanu zemlju kao kroz puding. Vise srece drugi put Na ovom prevoju se inace odrzava Gurnigel Bergrennen, ko god je u kraju obavezno provozati. Ako se spustate na drugoj strani prevoja, obavezno obratiti paznju na balegu.

@živke Ok, jasno mi je sta kažeš. Prevedeno, za offroad treba da se rešim Transalpa i da sticem iskustvo na laksoj/slabijoj masini Za CF Moto cu svakako morati da se stripim, pre par nedelja kad sam gledao nije bilo test motora jer se ceka isporuka. Hvala na savetu.

Razmisljao sam i o kinezu al mi deluje i dalje previse slican Transalpu da ga menjam zbog ucenja. Razlika je 16kg u korist 450mt, verujem doduse da ima bolje oslanjanje od Transalpa. S druge strane Crf 300L je 70kg laksi od Transalpa, to bi bila osetna razlika @Džim Džarmuš Delimicno si u pravu za prikolicu, al nasao bih joj vec upotrebu Pogotovo sto su ovde vremenske prilike ultra temperamentne (za slucaj da promenim planove, moram da vracam prikolicu) i retko ko blizu mene iznajmljuje za normalne novce (zivim u malom gradu).

Zavidim vam i pratim! Ako se zadesim u srb sa motorom da mogu da se prikljucim Mozda prikladno da ovde pitam, posto sam trenutno u dilemi sta da radim sa starim XL650V Transalpom. Da li se kao pocetniku za off isplati uciti na poznatom velikom/teskom motoru, al bez mnogo off iskustva, ili sacekati pa kupiti nesto laganije/slabije? Do sada sam samo vozio zemljane puteve/livade i makadamske puteve, nista ozbiljno, lagan tempo i veoma mali procenat ukupne km, pretezno asfalt. Vozim tek 3 godine i u kasnim sam 30im, dakle zglobovi nisu najmladji za ceste padove Hteo bih malo brdovitiji teren, pa se razmisljam da li da ostavljam Transalp uz adakvatnije gume. Sa Africom Twin se jos ne usudjujem u nista ozbiljno van asfalta dok sam na fabrickim gumama i dok ne uzmem bolji crash bar, zamena oba ce malo sacekati. Glavni problem koji imam je sto do bilo kakvog offroada imam bar 2-3h voznje po smeru (Francuska), tako da ako uzimam nesto laganije/slabije moram da uzmem i kuku/prikolicu za auto da se ne patim do i od destinacije Dok mi je Transalp udoban za put. Da imam offroad u lokalu ne bih ni imao dilemu.

Solidan istrebitelj buba. Moram samo da nadjem neku soft torbu za ove dnevne ture (rance ne podnosim), smesan sam sam sebi sa ovolikim koferom koji je skoro pa prazan.

Danas skoro 600km. Malo lokal, malo Švarcvald. Očekujem ban Sigriswil St.Beatus-Höhlen/Beatenberg - zastoj zbog mimoilaženja dva busa, šofer turističkog (neki stranac iliti dođoš ) nije bio spretan pa se čekalo. Švajcarac u lokalnom busu, koji se maltene popeo na greben, nije bio raspoložen U gužvi "slucajno" naleteh i na nekog Beogradjanina, kao i na kolegu po modelu. Linachtalsperre, Schwarzwald Naravno opet nisam upalio snimanje na pocetku voznje, al nebitno. Die Tour vom 18.05.2025 THETOURS.CH Eine mit The Tours App getrackte Tour. @miki Koliko sam zamazao lanac sa matorim sprejom (navikao na Scottoiler), usrao sam pola motora, bolje ker da ga je zapisao

Ako porucujes preko dilera nameste to za sekund kad stignu koferi. Ne znam kako. Znam samo da sam na jednoj od probnih voznji probao 2 razlicite Afrike Twin gde su samo kofer prebacili sa jedne na drugu. Cilindar na koferu su namestili kljucu drugog motora u roku od odmah, ne znam dal je trajalo 2 minuta. Verovatno postoji neka procedura za "kodiranje" cilindra.

Gde mi je podesavanje fenomelno jeste promena podloge, kroz modove promenis sa soft za offroad, medium za losiji asfalt, pa hard za dobar. U roku od odmah, u toku voznje, promena bude odmah primetna. Kad sa hard krenes da skakuces, samo ga spustis za 1 nivo i sve se smiri. Obrnuto, dobar asfalt, previse ponire na kocenju ili ljulja pri promeni pravca, vratim na hard, odmah je agilniji. Na svemu sto sam do sad probao, uvek sam morao da adaptiram stil voznje da kompenzujem, ovde pritisnes dugme i gaaas. Ako osetis da je hod neodgovarajuci, cacnes preload i podignes/spustis. Vise sam se igrao sa tvrdocom nego sa preloadom u zadnjih par dana, preload sam drzao obicno na 12 ili 15 (od max 30), posto imam +-100kg pa mislim da manji preload ne bi bio preterano upotrebljiv Mislim da je najveca razlika, u odnosu na ostalo sto sam vozio i probao iz ove klase, sto je samo oslanjanje kvalitetnije, podesavanje je cist bonus.

Brinzersee/Brienz, Brunigpass, Glaubenbielenpass, Schallenberg. Fina vecernja voznja, kolega koliko hoces. 150km ukupno, prvih 20km oko Thunersee nisam merio.

Vozio sam biciklu s klincima al nisam mogao da odolim da obrnem jos jedan krug s Afrikom Nakon voznje od 150km po sirem lokalu svratih na pumpu, Trip B je resetovan pri prethodnom sipanju Lampica za rezervu mi se upalila na nekih 460km. Znaci realnih 500+ km. Po prevojima i krivinama ne stedim, izmedju kako gde. Fenomenalna autonomija, rezervoar ocigledno ima vise od tih 25L sa sve rezervom kad se cedi do kraja. Jos jedna mana je sediste, boli guzica. Dacu joj vremena (guzici), ako se ne navikne onda ili prepravka ili komplet drugo. Touratech vidim da ima samo izjedna za vozaca i suvozaca, voleo bih ako je ikako moguce da zadrzim trenutni izgled. Visina sedista (u gornjoj poziciji) mi za divno cudo izgleda odgovara, kolenima je daleko bolje nego na Transalpu. Materijal je super za krivinarenje, ne klizam nimalo. (nisam spalio diskove, zalazak sunca ih obojio)

Hvala ljudi Sinoc od preuzimanja do malopre: Nije lose. Sutra pauza, obecah sinu da vozimo bicikle Ceo dan sam se pratio sa kolegom na MT-09 i sokirao sam se koji tempo sam mogao da ispratim. Nije vozio 100%, al svejedno, da ovolika krmaca od motora isprati tako okretan i startan motor sa duplo boljim gumama (i odprilike toliko boljim vozacem), neverovatno. Podesivo oslanjanje na dugme tu dosta doprinosi, u roku od odmah u toku voznje promenim i preload i tvrdocu u zavisnosti od kvaliteta podloge, fenomenalno! DCT sto vise vozim i ucim ga, bolji je, stvarno su ga dobro napravili. Za sad sta sam primetio ili da mi se ne svidja, nista urgentno: - Bridgestone Batlax Adventure A41R - cudne su, blagoo klizaju u krivini na promeni podloge (bez neravnina, samo tip asfalta), takodje pri niskim temp i prelazu mokro/suvo - sve stvari koje Michelin Anakee Adventure rade besprekorno. Svakako su bezbedne i sve to rade progresivno tako da nema iznenadjenja, al sumnjam da cu kad ih potrosim staviti opet iste. - vetrobran je uzak, tuce me vetar po ramenima samo tako na autoputu, a i preko 105-110 je za moj ukus/gabarite previse bucno (buffeting na gornji deo kacige). Podesivost teska u toku voznje, moglo je to bolje da se resi da moze jednom rukom. - kofer je prevelik za dnevne solo voznje, moracu da nadjem neku softcase torbu (metalni manji hondin kofer ne odgovara, ide na drugu bazu, bravo za Hondu sto daje posao razlicitim izvodjacima) - rucica gasa ima minimalni luft u odnosu na korman, imala je od starta juce, nego nisam primetio na preuzimanju - mozda moze nesto da se dotegne, ako ne, tu je garancija - komande zahtevaju privikavanje, npr prekidac za dnevna/kratka svetla i maglenke je na Function polugi?! Telefon nisam jos ni pokusao da prikacim, bice vremena - kratka svetla su onako, nista spec, ocekivao sam vise. Cornering lights su zato odlicno podeseni, cini mi se i jaci od kratkih svetla. Mora da probam sa maglenkama nocu kako je jos ih nisam upalio - triggeri tj dugmici za manuelno menjanje stepena prenosa - meh, ne znam. Mozda je do moje ruke, al ukocim se ako hocu da drzim ruku u polozaju da menjam, dok idem brzo kroz krivine... Ako se ne naviknem, svakako ima opcija klasicnog noznog shiftera. - gasenje tempomata su mogli da naprave blago progresivnije tj mekse, al razumem zasto je tako naglo, safety first. Ume biti pomalo jerky ako je na tenpomatu pod vecim opterecenjem npr uzbrdo i ugasi se. Takodje cancel dugme bi bilo zgodno, a ne kocnicom da ga gasim, ili komplet pa da izgubim zadatu brzinu (mozda i ima neka fora al jos nisam procitao uputstvo ) I pored tih sitnica sam prezadovoljan kupovinom. Ima realnu autonomiju od 400+ km solidnim tempom, ide odlicno, udoban, lezi. Nadam se da ce biti i pouzdan

Hvala @dule2812 Ma kakva uvreda, sto rece jedan drugar, da neko zivi tu gde zivim i ne vozi motor, da se covek zapita sta nije u redu sa njim Kad smo se selili, delimicno sam sebicno izabrao kraj zbog dobrih puteva za auto/motor/bajs. Jedini nedostatak je ogranicenje i kazne, al nije daleko nemacka kad zatreba Danas 462km, malo po Schwarzwaldu, malo kanton Olten, malo dosadni autoput, srecom ne mnogo.