wragg
-
Broj tema i poruka
582 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: wragg
-
Po tome je i tvoj Bandit autobus? Ili mislis samo na motore za off-road?
-
Ako jos nekome nastradaju testisi svaki put na jacem kocenju jer ga suvozacica nabije odozada na tank, definitivno preporuka za Triboseat. Vrijedi tih 20€ definitivno. Gesendet von meinem SM-G991B mit Tapatalk
-
Da li Burgman 400 2008 ima PAIR ventil (predpostavljam da ima) i da li ga je netko od vas blokirao? Nervira me malo pucketanje iz auspuha (MIVV Urban) kad pustim gas i brzina se spusti ispod 30kmh. To mi se desava i na Banditu sa sportskim auspuhom i znam da je na njemu "krivac" za to PAIR ventil, ali Bandit mora pucati Znaci nije pucanje kao da ne radi ispravno i fulava takt, nego onaj "burble" ili "popcorn" sto se na autima placa tunerima da naprave.
-
Pricamo o onom filteru goriva koji izgleda kao filter za kavu? Citao sam na americkom burgman forumu da ga jednostavno skinu i onda na crijevo stave obicni filter za gorivo kao sto je bio nekad kod stojadina. Kazu da taj filter velike probleme zna praviti.
-
Glupo mi je pisati dva posta jedan za drugim, ali moram Mislim da sam ga rjesio. Rastavio aktuator, sve pocistio i provjerio i nisam nasao nista felericno. Uzeo STP senzor, naspricao ga dobro kontakt sprejom i onda malo razvrtio lagano sarafcigerom da se pociste i razrade unutra klizni kontakti (hvala @fanky na tipu). Vratio nazad i nastimao na 0.5-3.9 i evo sad prvi put od kad sam ga kupio izgleda da odradi pocetnu sekvencu kako treba. Do sada je uvijek par sekundi radio pozicioniranje gornje klapne, sada odradi samo jednom gore-dole i to je to. Nadam se da mi vise nece praviti probleme. Gesendet von meinem SM-G991B mit Tapatalk
-
Kod mene nije pomoglo podmazivanje osovine. Cak sada cesce baci gresku i cujem da se step motor ne zna pozicionirati na startu kad dam kontakt, ali nakon drugog ili treceg davanja kontakta se uspije pozicionirati i onda nema greske. Ako uhvatim vremena, kasnije cu pokusati podesiti senzor uz pomoc unimera, ali sve mi je izglednije da cu naruciti ovaj eliminator i rjesiti to jednom za vazda. Vec bih ga narucio jer me zanima jel to radi kako treba, ali idem za vikend na godisnji i nece me biti 3 sedmice pa mi nema previse smisla da ceka u sanducetu dok dodjem.
-
Ovo su gore upute za podesavanje throttle sensora, tj. Senzora donje klapne koju kontrolira vozac rucicom gasa. Nema ovo veze sa sekundarnom klapnom koju regulira step motor. Gesendet von meinem SM-G991B mit Tapatalk
-
Moras najprije iscitati kod greske kad ti se FI upali. Moguce da je kod tebe nesto deseto i da nema veze sa STVA.
-
Iscitao sam FI kod greske i kaze C28. Znaci sekundarna klapna pravi problem. Skuzio sam da, kad se pojavi onda je to nakon sto skuter stoji ugasen vise od 3-4 sata. Onda je dovoljno ugasiti motor, pustiti da jos jednom odradi proces sinkronizacije i onda se vise ne pojavljuje. Predpostavljam da sam ja napravio problem ciscenjem sistema sekundarne klapne onim sprejom za karburatore jer sam vjerovatno odmastio polugicu na kojoj se klapna vrti pa sada ide malo teze. Kasnije cu opet sve rastaviti i podmazati malo pa cemo vidjeti sta kaze.
-
Da, da, definitivno. Ne kupujem vise motor bez ABS-a ni slucajno.
-
Samo da priupitam tu... Da li je Strom 650 dovoljan za mene i zenu i nesto prtljage ili da odmah kupim 1000? Nije neka razlika u cijeni, ali cujem da je 650 dosta kultiviraniji i mirniji, a i manja potrosnja nije na odmet. Nije mi do snage jer mi je i 650 vjerovatno dovoljno sto se toga tice, nego radi prvenstveno ovjesa pa onda i kocnica i ostalog. Imao sam Versysa 650 i u solo voznji sam mogao na kraj svijeta sa njim, a kad jos i zena sjedne onda se sav nekako uvijao i plesao po cesti. I nemojte sad da pomislite da imam debelu zenu. Ja sam taj koji je debeo kod nas (195cm, 120kg). Njenih 60kg je samo bila kap koja je jadnom Versysu prelila casu
-
https://www.burgmanusa.com/threads/bad-stva-help.40502/page-4#post-1407282
-
Ne moze otpornik jer otpor TPS-a varira u odnosu na otvorenost klapne i polozaj step motora. Sekundarna klapna je tu radi ekologije, da. Mozda bi trebalo neki remap napraviti da se sve prilagodi nakon sto se makne, ali treba i sa sportskim auspuhom recimo pa nitko ne radi.
-
Ima ovamo, cak ni skupo nije. Healtech Sekundärdrosselklappen STV Eliminator STVE-09 WWW.KETTENMAX.DE Healtech Sekundärdrosselklappen STV Eliminator STVE-09 Bitte über den Healtech Productadvisor Eure Maschine wählen und Produkt darüber auswählen… Jos malo o kalibraciji TPS-a:
-
I ovaj moj baci jucer i danas po jednom FI lampicu na prvom paljenju ujutro, ali ugasim i opet upalim i ona nestane. Nisam niti jedan put ocitao kod greske jer mi se zurilo, ali drugi put sam cak i vozio par kilometara sa tom greskom i sasvim je normalno vozio. Rjesio sam i prvi put taj FI (bio problem samo u kalibraciji kao sto su Majesty i Vox gore napisali) pa cu mu i ovaj put stati u kraj ako bude opet zezao. Predpostavljam da ce trebati malo kontakte ocisiti i da nije nista strasno, a nece biti ni problem ako budem morao potpuno eliminisati STVA i ubaciti "varalicu".
-
Pa kako mu se ne gadi sjesti u takav auto? Ne znam, kod mene moraju i auto i motor biti cisti i uglancani. Vozim se i ja, ali motor dobije ciscenje nakon svake voznje. Tako je lakse i nema toliko posla kao kad se uhvati cistiti jednom godisnje. Isto tako, kad kopujem motor mogu mu oprostiti i neki tehnicki nedostatak koji cu kasnije rjesiti, ali kad vidim da nije opran mjesecima i da na njemu ima blata od prosle godine, taj motor automatski dobije crveni karton od mene.
-
Neka ja cu, nemoj se ti muciti! Poliramo auspuhe po kucama, nosimo svoj alat [emoji1][emoji1] Gesendet von meinem SM-G991B mit Tapatalk
-
Mislim da se isti efekat dobije u 10 minuta tretmana kemijom kao i u 2 sata smirglanja i poliranja. Kemija doslovno istopi ove naslage, a smirglanjem ih fizicki/abrazivno skidas. Ni jedno ni drugo ne traje previse dugo, ali mi je lakse svakih 500-600km nanijeti ovo cudo i pobrisati nego skidati grane i satima smirglati i polirati.
-
Pa i kod mene je 1250 pa sam jucer doslovno za 10 minuta sve rjesio. Nista ne smeta i ima dovoljno mjesta za rad.
-
Jeste, ali sam ja malo daleko od tebe Za 7 dana krecem prema Hercegovini, pa ako imas koga da to dole pokupi mogu ti otici kupiti novu bocicu. Svakako trebam do Louisa da kupim nove grifove za Burgmana danas.
-
Sa Anti Blau nema trljanja. Namazes, pobrises i isperes.
-
Noice! I kod mene izgleda od prilike tako samo sto si ti to jos uglancao Cime si radio? Ja sam uzeo ovaj Anti-Blau u Louisu i sredio za 10 minuta doslovno da ovako izgleda.
-
Ima li tko sjajniju granu?
-
Ne brkajte voznju solo i u dvoje sa natovarenim motorom. Solo sam ja, gorila od 120 kila i 2 metra vozio Versysa 650 i imam osjecaj da sam mogao i na kraj svijeta sa njim. Idealan motor za solo voznju, moze se i kruzati i lezati po okukama i prestizati. Problem sam imao tek u voznji u dvoje i jos kad bismo stavili malo tereta gore, to je bilo bas sve samo ne zabavno. Sad sa Banditom 1250 toga nema. On ne osjeti jesam ja sam gore ili nas je pet. Zato sam odlucio da cu kupiti i jos jedan putni enduro sa vecom masinom. Imam ja i Burgmana 400, i to je kruzer sa oklopom. Sic je udoban, povuce i on solidno, ali nije to motor i za neko prestizanje se bas mora poklopiti 10 stvari da bih se usudio uopste prestizati, a u okukama je inferioran motoru radi malih tockova. Dakle, zavisi tko sta zeli od motora i koliko vidi, pokretacu teme bi takav jedan skuter najvise odgovarao. Ne kazem da su skuteri losi i misljenja sam da nema nista prakticnije od njih, ali ako se ikako moze onda bi bilo lijepo imati i motor u garazi uz skuter jer to definitivno nije isti dozivljaj voznje na 2 tocka.
-
Ono sto kolega @mali_zmaj zeli reci je da su ti jaci motori konstruirani za vecu snagu i samim time imaju bolje kocnice i ovjes. Ja sam proslu godinu sa zenom se vozio na Versysu 650 i iako mi nije falilo snage, falilo mi je toga ovjesa. Ja sa 120 kila i ona sa 60, jednostavno je bilo previse za Versysov pocetnicki ovjees. Ove godine vozimo Bandita 1250 kojeg sam kupio kao fun bike i to je vec sasvim druga prica. Nema neugodnih uvijanja pri kocenju pred okukom, nema plesanja zadnjeg kraja kad se zena namjesta na sicu. Naravno, necemo raditi ture na Banditu jer se radi o N verziji i kupio sam ga iskljucivo za lokalne vikend izlete sa malo zivljom voznjom i solo, ali evo gledam kupiti i nekog Storma/Versysa/GS-a/Tigera, ali samo i iskljucivo u 1000+ kubika verziji za neke ture duze od 300km u danu sa koferima. Ide naravno i ispod toga ali sa milion kompromisa i definitivno nije ugodno kao sa jacom masinom kojoj i ostatak motora prati tu snagu. Ja bih svejedno pokretacu teme kao pocetniku, za pocetak preporucio maxi skuter sa vise od 300 kubika, a gore sam naveo i zasto. Kad se malo uhoda u cijelu pricu, onda dobrog Stroma ili Versya i moze na kraj svijeta sa njim.
