extra je, aj da prebacimo na sledeću stranu

ajde ovako, prilaziš motoru sa njegove leve strane (zbpg ćopave, tu je niži), podigneš desnu nogu i saviješ je u kolenu, prebaciš koleno preko sedišta i lagano guraš koleno ka napred dok ti stopalo ne prođe pored kofera i to je to Pokazaću ti kad se vidimo, druga opcija je "zmaj udara repom" tehnika koja je mnogo smešnija i teža, priđeš motoru i kao da oćeš nekog da šutneš desnom nogom ispravljenom i kad dođeš u najvišu tačku posočiš sa levom da ti stoplalo desne noge pređe sedište :D

Takođe su zgodni ovi PDFovi,

Sad da sam pakostan ja bi rekao da nijedan V (mislim pre svega na AT i TA) ne moŽe da se vozi na niskim obrtajima a da se ne cima dok Super Tenera može da se tera kao auto od 1200 obrtaja pa na gore ide linearno. Generalno za koji god se odlučiš nećeš pogrešiti, kao potrošači su vrlo skromni pa čak i sa tvojim gabaritima će trošiti malo (ukoliko su naštelovani kako treba) Što se tiče penjanja na motor ima tehnologija za nas nerazgibane a to je da kada prilaziš motoru na ćopavoj prebaciš prvo koleno preko sedišta i onda se popneš a suvozač-ica kada si ti spreman sa obe noge na zemlji može da se uhvati za tvoje rame pa na fuzaster kao uz stepenice i lagano prebaci nogu (samo nemoj da te iznenadi, kad se penje moraš biti sa obe noge na zemlji i pripremljen da zadržiš motor vertikalno). Sad su toliko cene pale tako da možeš za male pare pazariti vrlo lep primerak Moj glas ipak za Afriku (Transalp je odličan ali ti si krupan čovek tako da će ti biti malo lepše na većem motoru), kad već nisi uzeo ST kao opciju :D

Meni je baš jedna takva situacija zamalo došla glave... kasno sam video krivinu od 90 stepeni... rešenje je bila priča sa kursa bezbedne vožnje: ispravljanje motora i maksimalno kočenje (smooth) pa zatim obaranje motora kauntersteeringom i pogled ka izlasku iz krivine poenta je , kada kočimo u tih 10tak metara ćemo znatno smanjiti brzinu i iako smo ušli dublje u krivinu moćićemo da se izvučemo iz nje... moj savet (po zilioniti put) da se skine Twist the wrist II i odgleda. Urađen je i prevod na srpski ima ga ovde na forumu a okačen je i na titlovi.net

koferi su extra (u skladu sa cenom) jedino što su pre koštali 1345dinara a sada ko zna kolko...

pa naravno, nismo valjda nenormalni da uzimamo nove motore pa da sve radi :D

sa dva točka, nema ništa o ljudima sa XTa

auf... zlo i naopako

Citat sa drugog foruma nadam se da će se brzo oporaviti...

Ovo je najjače, 10 minuta koji nisu ušli u emisiju Ten additionals minutes of Top Gear Vietnam Special! :D :D

vala baš, gde si ti danas na Ušću?

Nisam ja kriv za bare, same su se pojavile :D

jbg mi ostali smo zakasnili

vidi ako ti je interesantan Kepin KTM, imaš ga u oglasima

danas bilo sega mega okupljanje bajkera u Labaratoriji i opet je NN (nepoznati napadač) izjeo sav novi ratluk :D

jes krenuo par puta ali sa 120+kg postoji veća margina za grešku koja se da ispraviti

jel to misliš na crash barove ili na skidplate koji ide ispod motora?

Najzad je Africi Twin posvećena pažnja kakvu zaslužuje u sledećoj domaćoj pesmi ...

Tomos ATX 50

extra, čim budem u mogućnos i ja se prijavljujem za ledeni štop

gde si kupio ove led sijalice

svašta možeš da uzmeš za te pare elem što se tiče pozicije sedenja definitivno je enduro tu najzahvalniji vozio ga ti offroad ili jok, a što se tiče nekih turing motora imaš tu svašta. TDM, VFR bi bili neki moj izbor u kategoriji touring motora. Što se tiče održavanja u Novom sadu ne bi trebalo da bude problema

vidim da su se opredelili za alu felne... tolko o dual sportu...

pratim