Ja glasam za shpaner.

nope ;D Ali cijela ideja od samog pocetka nije bas jednostavna, tako da kad vec razmisljamo o piti, zasto ne odmah iz sredine?

Pa zbog negativnih vibracija. Pazi, ako si ti siguran u sebe i znas da si ga dobro prikacio, onda vjerovatno nece puci. Ali ja ne poznajem dovoljno dobro karakteristike materijala i nitni da bih bio siguran, pa bi se negdje skrsio misleci o tome. A pogotovo mi se Louis cini krajnje neozbiljna prodavnica visokokvalitetnih alata. Vise puta sam otvarao svoje motore i vrsio reviziju, ali sam glavu/ventile uvijek nosio na "shlajfanje" / rezanje, jer je to iznad mojih mogucnosti. A ne volim kad vozim da "brinem". Sto se lanca tice, u manuelu pise da se ne rastavlja. E, sad to moze biti i iz komercijalnih poriva, ali ja to ne mogu da odvagam 100%. poz

Ah zo... diskutabilno majstore, diskutabilno Ja na to gledam kao na nesto sto moze da radi, ali i ne mora. Mislim da bi se meni raspao na 250 km/h, ako zbog nicega, onda zbog negativnih vibracija ;D U voznji bi samo prevrtao slike ventila kako drobe klipove i logo Louis.de

prosto ko pasulj, ;) ja menjam 1 mesecno,do 2,,zavisi,,provuce se,,ali ako nisi vican mehanici,,nepipaj,,,u principu se zakaci za stari i motas motas i tako..... :) Jel to vazi i za gore pomenuti GS500?

Ko ti je to rekao, opako te lagao > > Ne znam za 750, ali GS500E definitivno mora "celi da se raskupusa"! Been there, done that!

Jel ovo 125 ccm? Djeme nadje Imao sam istog ovakvog, samo sa onim ulicnim gumama. Loodilo za zezu, jedino sto ne ide s mjesta ;D.

To sto ti se cuje lanac govori vrlo malo (ako ne nista) o njegovom stanju. U 99,935% slucajeva tandrkanja bregastog lanca odgovoran je shpaner istog. To lako provjeris, tako sto ga malo pritegnes dok motor radi i gle chuda, odjednom nema vise tandrkanja. Onda kupish novi shpaner i gotovo. Ako hoces da provjeris lanac, moras ga skinuti, izmjeriti i pregledati stanje (ostecenja / habanje i to). Kako utwrditi ( ) stanje karika? Trosi li puno ulja u kombinaciji sa zestokim dimljenjem iz auspuha? Vuce / pali li slabo? Nekih drugih tegoba ima? Odgovori na ova pitanja pa nastavi potragu ukoliko je potrebno. [my precious mode] Generalka nije nikad nikome skodila, a i svaki motor u godinama je najvjerovatnije u mnogim aspektima na servisnom limitu. [/my precious mode] Dakle sve je stvar balansa, para i muzike, ali i zdravog versus bikerskog razuma. ;D

Zapisano. Bio je tip na holandskom forumu sa jaknom, kroz koju ide crijevo, valjda cik-cak svuda po malo, i prikljucak na crijevo na motoru (naki klik system ;D), pa kad se prikljuci, tece mu vruc antifriz u predjelu svuda po tijelu.

A sho da ga gasis? Meni bi logicnije bio neki supercharger (ala G-lader), znaci turbo, ali na remen. To bi bila feshta, bez dugmadi.... ;D A i ne treba akomulator

Ai, jesi ti to pala? Enivej, samo sam htio da napomenem da se ni u kom slucaju ne krstis i slicno, nego tri puta probaj, pa hodaj, pa sjedi, pa lezi...pa opet, pa obuci jos nesto ispod da vidis kako ti lezi ako mora extra majica / dzemper ispod. Pa doooobro utvdi, pa tek onda kupuj. Ja sam probavao cijeli dan, u radnji sa previse izbora, i na kraju sam zavrsio sa premalim hlacama. (bila mi frka da ne flaprtju ;D) Sad ih nekad mogu, a nekad ne mogu zakopcati, zavisi od gladi.... sretno

uh! Danas je bilo oko 1-2 iznad nule uz tipicni holandski vjetric. Put se cakli, a ja k'o bakica sa rolatorom. [hint] zemlja vjetrenjaca [/hint] Razmisljao sam o njima, ima ih jedan kolega na naked-u. Meni nebi stale od oklopa, a i ruke su prilicno "zarobljene", pa mi nekako odbojno. Ako naprimjer brzo moram obrisati vizir, pa onda opet brzo na kocnicu, treba nabost u rupu, a svima se desi da ponekad fulaju... ;D Ali ne da su tople, nego ubijaju od vrucine, sto yes yes. Budzet = 0. Ova Yamaha me izasla oko 650 eura na putu (ukljucujuci i prikolicu u kojoj sam je dovukao ;D), sto je manje od 2 seta guma za hondu, a vec sam presao "1 set" sa njom. A sto se tice nabadanja na limove, materijal je aluminium, a sve je pricvrsceno tie-wraps-ima (iliti kako vi to vec zovete tamo, one plasticne one-way stezalice). Cijenim da bi u nedaj-boze-situaciji skrsio / odvalio kompletnu skalameriju bez nekih vecih posledica, ali nikad se ne zna. Zivot je kompromis. Motor je, na kraju krajeva, adaptiran ( ;D ) za nuzni "od A do B" prevoz, a nikako za nekakve limite i ostale zahebancije. Projekat je jos u razvoju / test fazi. Ideje dolaze, a definitivno se razmislja i o sigurnosti. (samo da se prezivi do tad ) Evo jedno jednostavno plasticno rjesenje (naked only ;D )

To ce biti mark II ;D

Samo ako su bezobrazni ;D Shalu na stranu, sva skalamerija je ipaq uza od tegova i ogledala.

Kao sto najavih negdje u nekom topicu o ruckicama i grijanju istih moje rjesenje vjecnog problema - smrznutih prstica. slike: http://www.mijnalbum.nl/Album=ZS8W47M7 Prvo sam stavio kapice od TransAlpa - kao da i nisam. Pa grijanje - nista. (samo dlanovi malo otople, ali oni i onako nisu kriticni) Onda sam ih malo prosirio - malo bolje, ali vrhovi prstiju jos uvijek otpadaju i lupa po desnom palcu extra Onda sam dodao jos, pa jos i jos jednom jos i rezultat je kao na slikama. Sada je konacno podnosljivo, ali zato nozni prsti vicu: A MI? ;D Imam dosta debele rukavice, vodootporne, ovakve, onakve (visilo je jedno 5-6 kartica na njima), ali mi kolega kaze da ipak nisu prave zimske. Definitivno su daleko od ljetnih, ali kad sam vidio njegove, zapitao sam se kako on vozi u tim grdosijama..... Meni su i ljetne previse, ali sta se mora nije tesko. poz

Osim ako ti je dosadno, a ne pitas sta kosta. ;D

Pretpostavljam da nisi krenuo bez manual-a, a tamo uglavnom imas one 3 faze (rastavi, inspekcija i sastavi). Zar "u inspekciji" ne pise kako treba da se prevrce viljuska i sta treba zamjeniti ako se ne prevrce tako? Skini osovinu i zarolaj je po staklu. Takvi simptomi ukazuju na krivu osovinu. Ili je odnesi u neku radionicu gdje je mogu izmjeriti. U manualu imas max toleranciju. Ako je kriva, izmjeri i unutrasnji diametar viljuske (koji ide po osovini) posto je vjerovatno i on porastao. (da ne narucis samo novu osovinu pa onda tek vidis da je "pretanka") sretno

Oximoron!

Snaga 125 hp 91.1 kW @ 9000 rpm Max OM 86 Nm @ 8000 rpm 5 Speed / chain Prazna: 227 kg Tank: 24.5 Litara Trosi: 14km/lit koci 100 - 0 - / 36.9 m Max brzina: 235 km/h http://www.motorcyclespecs.co.za (sta je to "izvakumirani" karb?) ??? Edit: Sta nije 1000 ojra malo puno za 1986-sta-god? Ja dadoh 350 + jos 300 da je sredim za moj XJ iz '92.

Ma daj, ne bi je vozio ni da mi daju za dzabe. ;D ;D ;D ;D ;D Salu na stranu, da ne idemo u off, ova Honda mi je bas extra, i extra izgleda i svidja mi se sto su odlucili da ubace nesto osim "inline 4" u pravi R. A SP-1 i 2? Ja bih rekao vise nego respektabilan R sa 2 cilindra (po principu "prvo se cvrsto uhvati, pa onda odvrni gas" )

Projekat je perverzija, ali ja se tu suocavam sa dilemom (ili bolje receno trilemom : Malo gasa = trokira Malo vise gasa = pune gace fekalija Jos malo gasa = ne smijem ni da zamislim.... (...jaci gas i gas do daske sam izostavio iz trileme, ne pada mi nista na pamet ;D)

Dobar, dobar, tok tok.

Imaš mcm-racing, naše ljuda sa BJB, čudi me da se nisi njima obratio ??? Da ne bi bolele glave nikoga ovde, pa ni motor njegova glava, kontaktiraj http://www.mcm-racing.rs

Uh al ga ispljuvaste :o sve se cijedi niz njega. Meni nije tako los, ipak je to husky i kad samo pomislim kako ide, odmah zaboravljam na boju i slicne gluposti.... Dakle, da ne ispadnemo jednobojni, super pila!!

;D hvala hvala e, a sad ozbiljno, nisam strucnjak, ali znam osnovne principe ;D, a ne bi mi bilo ugodno da se vozim i cijelo vrijeme razmisljam "jel mu vruce ili nije". Kod injekcije je moguce samo promjeniti filter (da K&N) i staviti otvoreni izduv bez daljnih promjena, ali treba provjeriti. Kod karburatora je obavezno stelanje. Iz bukvara: previse zraka (tzv. siromasna smjesa) = porast temperature