Citam post, sve vise i vise zgrozen i na kraju prasnem u smijeh.... :-X

;D Kako promasih tu Banja Luku ljetos dok sam prolazio kroz Banja Luku u p m... Nista, sad znam, pa sledeci put svracam.

Nisam vozio, ali 10.000 km bez generalke moze cak i KTM ;D, tako da je to malo nevjerovatno. Mislim (ako je imao ulja u sebi) da bi bio veliki podvig da se skenja za 10K km.

E, upravo to uznemirava moje koze. Meni samo preostaje Convertibars.... :-\

Au tocrank, istjera mi 500 eura iz dzepa..... :o

Super je sto nisi pao, ali reci da si dobro prosao je malo previse. Unistena nova guma i iskrivljena felga nije bash najbolji "prolaz", ali nije ni katastrofa. Ja to gledam iz moje perspektive, kad nadjoh neki exercic u novoj gumi...odmah mi pozlilo. ;D Sretan op(o)ravak.

Samo da se prikacim na ovu temu. Mene isto zanima. Zasad mislim da je najbolje uzeti SF krunu (tj. trougao). U vlaznim snovima sanjam o nekom sistemu za lagano podizanje i spustanje po potrebi....

Moj stender je bio mega pain in the ass. Ja sam svojevremeno imao problem sa shupicom. Uzak hodnik, uska vrata, a motor mora da skrene 90 stepeni iz tog uskog hodnika. Tako da sam morao imati "mobilan" stender. Dodatni problem je bio taj da stender nije smio da viri iza motora, jer bi zapeo u zid od hodnika pri skretanju. Treci problem je specificna zadnja viljuska na CBR929, koja je neravnomjerna, tj. niza za par cm sa lijeve strane, tako da standardi stenderi jednostavno otpadaju. Evo rezultat:

A sto devojke umiju izabrati motore.... Jel to da dizu frajere? Evo ja se vec zakacio.... ;D

Ako se ne vidi odokativno da su krivi, a hoces da budes 100% siguran, bojim se da ce biti jako tesko izmjeriti bez rastavljanja viljuske, tj. gore navedenog.....

Ovako nesto? rad 100 eura pdv 20% 20 eura _____________________________ total exclusiv PSP 120 eura PSP 50% 60 eura _____________________________ total 180 eura ;D *- PSP - pravis se pametan

Prvo, nije rijesenje u sporijoj voznji. Da si isao 130 deda ne bi ni poceo da prelazi kad bi ti tuda prolazio. ;D Shalu na stranu, sirena je vrlo opasna i treba je koristiti samo kad moze biti od pomoci, sto u ovoj situaciji nije slucaj. U ovoj situaciji iskalkuliras dedinu putanju i odaberes najoptimisticniju za sebe. Bas kao sto si ti uradio, samo bez sviranja, jer to moze da poremeti vec izracunatu dedinu putanju. U principu, tada molis boga da te ne primjeti....

Ne muntam ga, nego samo dajem pregled situacije. Ovo mu je najbolja prilika da malo zaviri u tehniku prednje viljuske. U slucaju frke, uvijek moze sve strpati u kesu i odnijeti majstoru. Moze mu biti samo jeftinije, jer majstor ne mora da rastavlja. ;D

Pa to je stvarno ..čkin dim. Odvrneš 6 šrafova, izvučeš štapove i staviš u auto. Putem reverzibilnog procesa namontiraš nazad. NEMOŽEŠ da pogrešiš. Ali ako će taj majstor to da ti uradi onda OK. A kako zna da su krivi štapovi ako ne zna da li su oba kriva. Meni je jedan veoma uvažen majstor u Beogradu (i na ovom forumu hvaljen) mrtav ladan rekao da kartridž iz viljuške ne može da se rastavi. Šta da ti kažem, nije hteo da slaže nego ne zna. Zato sumnjam u dijagnozu! Da ne odnese prave štapove na ispravljanje. Pa valjda mora i da izvadi cevke iz onog "kucista" (donjeg dijela) da bi ih ravnao, a to je malo vise od 6 srafova. To je 10 srafova i dva osiguraca. LM, evo ti je neka univerzalna procedura pa procijeni sam. Nije atomska fizika, ali nije ni super jednostavno za nekoga ko ne zna da skine tocak. Nebi bilo lose da imas servisni prirucnik pri ruci, da imas specificnosti u vidu. - skines tocak - skines kociona klijesta i ostavis da vise - otpustis srafove samo na gornjem trouglu - otpustis srafove na vrhu stapova (poklopce) - otpustis srafove na donjem trouglu - izvuces stapove Po stapu: - odvrnes imbuse sa dna stapa (tu ti moze trebati neki vazdusni ili elektricni kljuc ako proklize, pa mora "na moment") - odvrnes poklopac sa vrha stapa (koji si prethodno otpustio) samo pazi, pod federima je - izvadis sve redom sto ispadne i slozis da mozes opet istim redoslijedom da vratis - svuces zastitne gume - izvadis osigurace semeringa (zicice) - gurnes cijev skroz unutra i onda je cimnes prema van (par puta dok ne izleti semering) - svuces semering i izvadis cijev Odneses cijevi nekome ko ima nacina da ih izravna. Sastavljanje naravno obrnuto, uz sledece extra zahebancije: - trebas znati koliko i kakvog ulja da uspes - trebat ce ti moment kljuc i neki specijalni kljuc* da zavrnes one imbuse na dnu, tj. da drzi ono** sa druge strane - ne bi lose bilo i nove bakarne shajbice na te imbuse - ne bi bilo lose da odmah ubacis neke kvalitetnije federe - al sam se raspisao..... ;D - sudeci po svemu, nosi ti to Stankari... ;D * - mozes ga sam napraviti tako sto zavaris odgovarajuci nastavak na neku sipku/cijev ** - moze biti svasta, ali to ces vidjeti kad rastavis, pa prema tome onda pravis "kljuc" ili kupis "special tool nr. xxxxxxxxxxxxx"

opa, još jedan bemwejaš......lepo..... u profilu piše R1 R1 mu je samo za tockarenje, a BMW iskljucivo za kilometre.

Da je KTM pa ajd i ajd, ali BMW nema teorije da moze toliko da predje.

Ja svoj cajger uredno vracam ko sav normalan svet.

Ni meni nije bas najjasnije sta je ovdje fascinantno. Nakon onog FJ-asha sa 900 i kusur 000 ovo je smjesno.

jbte, 90% ljudi "u zabludi"... :o

Water-resistant ne znaci vodo-otporna...tj. znaci, ali samo bukvalno ;D Drugim rijecima, potopi je u vodu i nema nista od nje.

Ja bi tu isao 80 ako nema snijega bez trzavica. Ako bi me kaznili, morali bi na sudu da mi objasne gdje sam upozoren da su u Srbiji drugaciji saobracajni znaci od ostatka evrope.....

Ovo se ne moze porediti, ali kao sto rekoh, mislim da je problem sto je cijena komercijalna, a upotreba (u ovom slucaju) nije. Mislim da je to vazan faktor/karta na koju se moze igrati, pogotovo sto je tu umijesana i politika (opstina) i eventualni subsidiji za gradnju, pa bezbjednost saboracaja, trening sigurne voznje, ..... itd

Vrlo interesantno, pogotovo onaj street, ali sta sa tom tisinom? :-\ Meni bi se masovno isplatio, ali i ovako me ne vide i ne cuju....mozda ugraditi neki mp3 player i jake zvucnike, pa pustati neki Akra-sound... :-X

Kod nas ovdje platis oko 100-150 eura direktno vlasniku staze, koji je i organizator i sve i vozis se 2-3 puta po 20 minuta.... :-X Ili u Nurburgu, jedan krug 20 eura (doduse 20 km dug) ili 1000 i kusur eura godisnja karta (neograniceno). Ali ima i staza (sjeverna Francuska) gdje je moguce platiti 400 eura za cijelu godinu, i vozis se kad hoces koliko hoces (osim ako nisu neke trke). Ovo 3000 za dan u zemlji Srbiji mozda i nije skupo za neki mega happening, ulaznice, kospice i kikiriki, .... ali za jednu ovakvu (neprofitabilnu) inicijativu je preskupo. Treba im i to objasniti.

Jeste, ali je skoro x3 para.