severian je sve rekao... u vezi "zašto brondi fx dynamic"...tek sada sam video

Pa eto taj konkretni brondi ima tu mogućnost , pa su je ljudi iskoristili, u trenutcima kada su shvatili da nemaju kvalitetnu komunikaciju, e sada zaista mislim da je pored svih ubica, lopova i ostale žgadije,ova nelegalna radnja zaista toliko benigna naročito kada se namenski upotrebljava, na putu dva motorcikla kojima je potrebna medjusobna komunikacija.da ću je evo najavljujem svaki put koristiti ako dodjem u posed konkretnih modela TW(na kraju krajev zato ga i preporučuju) pa kada se opet nadješ u ravnici gde nema okuka i "dolomitskih" stena da kvare prijem, ti samo vratiš na 0.5w

Za BRONDI FX DYNAMIC kažu da je najbolji(Za te novce) od tih "legalnih" jer ispod baterije ima prekidač za pojačavanje signala na 2 MW i onda garantovanih 3/4 km dometa bez obzira na okoliš što je zaista dovoljno.par može da se nadje od 9500 do 12000 hiljada, a za Slušalice i mikrofone, treba uzeti tzv Trouth-mic komplet za bikerske kacige, doduše on se obično prodaje u paketu sa Talki Walki-jem(neće da mi otvori tu stranicu gde sam našao taj komplet za koji mislim isto da je odličan, ali je problem što je to neka Azija i engleska, a ovaj BRONDY FX DYNAMIC svi hvale i nemci , i englezi i etc, prodaje se on i pod imenom druge ćerke firme MIDLAND ali je potpuno isti TW A ultimativna spravica je poslednja sličica, i sa dobrim HeadSet-om8obavezno "grleni mikrofon" koga vetar "ne dotiče računam da ko ima malo više love(ja da imam ne bi žalio)dobije GPS i komunikaciju o istom trošku8e sada jedino što je GPS više prilagodjen Kordinatnom sistemu(jer nije namenski za saobraćaj, već za bespuća, šume , lov i sl)

Lepo ja kažem, nije bitno gde se putuje, bitno je šta čovek doživi i promišlja tokom istog...i onda ako ume ovako rečito to da ispiše...dobije se nadahnut, poetsko/filozofski putopis...."all you need is love"...Hvala Druže na retko nadahnutom pisanju(a za napor i želju da deliš svoju duhovnu intimu...to je već nešto što se stiče kroz naobrazbu i empiriju života i zaslužuje posebni veliki aplauz )

Tema "nekad bilo sada se pripoveda" lično mislim..da za tako nečim nema puno potrebe, jer malo ima ljudi poput štampara da imaju želju pisati o tome, ja lično znam nekoliko njih, koji nikada jedan redak neće napisati, svako iz svojih nekih razloga( i popizda, raznih vrsta i karaktera) i da pored pravljenja nekog štampanog izdanja sa 10-ak(20-ak ili već) najlepše napisanih putopisa, nema potrebe za nečim preko toga, jer da se razumemo,za mene lično nije glavna stvar u putopisu gde ste bili, već šta ste radili i vredi li o tome uopšte pisati i ako vredi, da li umete to na pravi način da "ispišete", budimo objektivni takvih putopisa nema mnogo, a sve vredne stvari su retke, kao i ovaj štamparev rukopis, tako da ne treba "razvodnjavati" i pokušavati na "silu" izvući još nečega takvog...naravno ta potreba za "još...daj ..još" je nešto što obeležava ove naše dane i godine..., ne kažem, ako još neko ima inspiraciju i pravi materijal koji će da "iznese" pred publiko nemam niš protiv....ali ako nema, ne treba preko l'eba pogače iskati

Ona ideja o pravljenju izdanja, sa deset ili već, ....Najboljih Putopisa(obavezno hronološki) je odlična i mislim da bi zaista imala sasvim dobru "audijenciju" kod "čitalačke publike" .....S'tim da u delu koji bi bili posvećeni vremenu Ex-Yu, nipošto ne bi trebalo zaboraviti na Mitju Gustinčića i njegove putopise u ondašnjem Slo-Auto Magazinu(sada će se neko pitati kakve veze ima Mitja i BJB putopisi) pa nikakve....Ali da bi se eventualna knjiga dodatno oplemenila, uopšte ne bi bilo loše (jer je Mitja bio za ono vreme pristojno finansiran, od strane svog časopisa, ali ne u potpunosti, a proputovao je pa skoro celi svet) Možda napraviti kao Uporedne tekstove, Jedan BJB ex Yu, jedan Mitjin, i jedan novijeg datuma a da sva tri opisuju iste proputovane predele, pa da se na taj način dodatno dobije jedan uvid u tok vremena, kako su se menjali putevi, bajkeri i sve ostalo....Ponavljam smatram da je ideja o pravljenju knjižice sa odabranim putopisima sjajna. P.S Mitja dan danas radi kao "dopisni član" slovenačko Moto Magazina(barem mislim), a Sin mu je jedan od urednika, tako da mislim da ne bi bilo teško stupiti u kontakt, i videti da li je tako nešto uopšte izvodljivo , i po koji napor "aka" cenu

Hoću Mile obećavam, samo malo još da posredjujem slike, od sutra navečer ću ukratko pokušati opisati putešestvije. P.S Nemoj očekivati onako inspirativan text kao što je bio putopis vezan za Umag i jadransku magistralu...ali ukratko ću opisati kako i što se dešavalo ...tebi puno pozdrava.

Dobro evo odmah još nekol'ko

Kao što sam obećap za početak nešto malo slika, pa ako budete tražili još recite

To što sam napisao, u vezi da je nazovem " komercijalizacije" Bikerskog duha, je zaista posledica,"bombardovanja" TV marketinga i svega ostalog, sa druge strane zaista ne želim nikoga da uvredim , ali ne može me niko ubediti da je isto kada je neko svoj prvi moped,bukvalno sklopio sa ne punih 12 godina, i kada neko u svojoj 30 godini kupi svoj prvi motorcikli, iz već navedenih razloga....jer je COOL...Što se tiče putovanja ne bih se složio da se više putuje, čak mislim da kada bi se pokušala napraviti neka jednačina koja bi dala statističku cifru, tipa-, danas- broj registrovanih dvotočkaša od 500ccm pa na više- koliki broj istih koji u toku svog bivstvovanja u rukama jednog gazde otišlo na duži put od (u jednom pravcu 300km) u odnosu na broj registrovanih "velikih" motora na primer 1985 godine, i koliko su ti motori putovali, mislim da bi se pokazalo da se mnogo manje putuje "po komadu Motorcikla", iz istog razloga, zbog koga se u većem broju i kupuju motorcikli.....Biti CooL...A putovati na turu od 3000 i preko km, to je već nešto za čega u proseku ili putuju ljudi koji zaista nemaju problem sa novcem, stave tri kofera , novčanik i passaporte i krenu pa gde ih put odveze i odnese(sa nekom ciljanom krajnjom tačkom) i druga manjina, koja mora ozbiljno da isplanira svaki dan gde , koliko i šta, za čega je potrebno i volja i strpljenje i veelikia želja, a i jednih i drugih je mnogo manje nego trećih...koji jednostavno, kada dodje leto i vreme za letovanje, sednu u avion ili svoja kola i odu u grčku na more, a motor, ,,,motor je tu da se ode do (NS rute) Venca, petlje, Vrdnika, Bg-a na jug i Palić-a na severo-zapad....i to bi bllo to....ponavljam da me se ne shvati pogrešno,ne osudjujem niti kritikujem, samo konstatujem, svako ima pravo da za "svoje novce" radi onako kako voli i kako mu se svidja....Ja lično pripadam nekoj sredini, nisam od onih koji vole "vojničku" disciplinu u "ostvarivanju zadatih ciljeva putovanja", tj, zadatka, jer se u tom slučaju putovanje pretvara u zadatak, što za mene lično nema smisla, ali sa druge strane volim da putujem i da dam gas gde god i kada god to mogu, moram jedino priznati da kako sam ušao u 42, godinu, nisam više tako prijemčiv za spavanje u šatoru posle predjenih 400km, po temperaturi od 32 stepena, doduše uvek ću sa sobom, nositi vreću i šatorče, zbog situacija, kada ti se desi "ukrštanje traka i svetala u 3 ujutro po blagoj kišici" , vreme nije najbolje, mora se odspavati, a do najbližeg eventalnog kreveta imaš još 100-njak Km, (upravo pri povratku sa nedavne ture po alpima italiji i istri, sam u 3 ujutro skinuo vreću sa motora, polegao je pored "vranca" (gde su me izduvne grane grejale, jer je bilo oko 13c)i sanak od 45min, me je osvežio sasvim dovoljno da bez opasnosti završim svoje putovanje(to je bilo na nekih 250 km od kuće) ...malo sam odužio text samo sa željom da iskažem uverenje da se danas NE putuje više nego 80-ih (mislim na prostore ex yu naročito Srbiju, na ovomesečnom putovanju od 13 dana preko , austrije, Dolomita, malo šwice, i talije i istre, auto putem do NS-a nisam video ni jedan motorcikli srpskih registracija, a na "Passo Pordoi" jedan (1),Bike Ljubljanskih tablica, a datumski je špic naših godišnjih odmora..ne isključujem mogućnost da ih je bilo i da smo se mimoilazili, ali ne toliko da bi ih uspeo primetiti))...to je moje duboko uverenje...ja se jako dobro sećam, da sam 80-tih godina mogao na putu videti grupu od 4/5 MZ250, koji su iz nemačke krenuli u grčku, i prolaze kroz YU, ili naše ljude na ČZ-cima koji su krenuli iz nekog dela yuge..do trsta, dok danas teško da će te na drumu videti ljude koji putuju motorima te snage i sve-ukupne "opreme" da to tako nazovema, da su se u putili na "drum" dugačak 2000km i više, ponekad i mnooogo više.(ja sam sa svojih 17 godina , motorom Tomos electronik 90, obišao celu istru, sa plitvicama,stavio sam motor na voz, u Puli skinuo ga sa voza, i obrnuto, u Rumi i motorom ušao u NS,Sa sve vrećom vezanom za Tank, i šatorom za 4-cu vezanim za zadnje sedište a sve svoje lične stvari su mi bile u rancu na ledjima, motor mi nije bio registrovan, ja nisam imao položenu A kat, ali je želja bila isuviše jaka da bi me išta sprečilo u tome, naročito što sam pozvan od starijih momaka, koji su vozili iste i malo slabije tomose, a jedino što nas je sprečilo u kompletnom putovanju na dva točka do istre je navedeni razlog, mog nemanja "refernci" i slične situacije kod još nekih saputnika, toliko ipak nismo hteli rizikovati da nas neki nadrndani pandur u bosni li već uhapsi ali bukvalno, ja osim kupoprodajnog ugovora, za motor i saobraćajne na ime bivšeg vlasnika koja je istekla već treću godinu, imao ništa nisam, a po zakonu pandur je morao odmah da ti skine tablice, sa motora, i motor da odveze u prvu police postaju, pa se ti onda "Aleksandre Boškoviću"(kako bi me otac zvao kada god bi napravio kak'i belaj) vrati sa kombijem po njega na primer u Bihać,+ naravno sve to bez znanja roditelja, koji su bili ubedjeni da sam na more otišao vozom bez motora, jer je to bio uslov da dobijem pare za more, koje sam ja već imao, (zaradio na letnjoj praksi u Vojvodina Putu), a ove pare su bile namenjene za nove domino ručke(komplet) Metzeler Zadnju Gumu , paknove za prednji doboš od 300mm Dubble-Action, jer je točak bio Trijumph-fov)i Zadnje Marzocchi Amortizere iste kao one što ih je tomos fabrički ugradjivao na Tomos Cross Junior(kojeg sam imao ali su mi ga ukrali)i još po neku sitnicu, naravno po to je otišao Jimy-ka koji je jedini imao uredno registrovanu "zvečku"(Ns-sinonim za elektronika 90)i A kategoriju, sećam se da nas je psovao onoliko, jer moja zadnja guma, i amortizeri nisu bili ni malo laki, ali smo već tada znali za jednu malu bajkersku" tajnu" , a to je da je GURTNA "otac i majka" za prtljag na motoru, pa smo ga "naoružali" istim da bi mogao da nam donese sve što smo želeli, e sada nije uspeo baš sve, ali najvažnije jeste doneo. P.S Hoću da kažem da su ono bila lepša vremena bez ikakvih preterivanja i tzv kompleksa koji se naziva "kompleksom zlatnog doba" Tj da se svakoj budućoj generaciji čini da je generacija pre njih živela u nekom lepšem vremenu, u našem slučaju konkretno EX YU to nije bila iluzija,.ili" kompleks", to je bila ralnost,Sa druge strane slažem se sa Štamparom, da svako vreme osim prokletih ratnih vremena, nose svoju specifičnu količinu sreće i lepote, pa ko uspe da se ukači na taj "vibe" može pristojnu količinu snova da "Dosanja" na javi...odjava

Tada su Motore vozili samo ljudi koji su zaista živeli za iste, tada je sve bilo jasnije, tada je Motorcikli na drumu bio Vitez, tada je...sve bilo mnoooooogo lepše, ja jesam bio mali, ali sam tada zavoleo dva točka, upravo zbog starijih momaka iz komšiliuka koji su svi do jednog za mene bili Vitezovi nekog okruglog stola, za mene dalekog i nedostupnog, ali sam se zarekao....danas motore voze ljudi koji ma ne bih dao ni trotinet u ruke, voze ih jer su im na TV reklami rekli da je to cool....Ne kažem i onda su momci hteli imati morcikli da bi bili posebni i vidjeni, ali ipak drugačijih motiva i duha.....Svaka čast za ovaj Retro, ja sam ga doživeo kao vreme u kome sam uveliko sanjao o tome "Kako bi i ja to radio... i tata bi sine".....i odprilike provozao prvog pony express-a

došao, Video, Pobedio, jedino bez Lago di Garda ali zato Lago di Como Uslediće fotke kada se vrnem

Maki, jel to pao neki BREMBO-, kada se prodaje Tokico?

Pa pre ću iz principa otići i kupiti Kappa Kofer 46 Litara za 12900 RSD Ganze-Neu.

Nravno da krećemo...oni misle da se samo šalimo....poslao sam ti jedan PP, u vezi zdravstvenog osiguranja...nego sam se setio čoveka po imenu Mile Fejzer, čovek živi,, koliko sam ja shvatio da li Pula ili Crikvenica, i još prošli put je rekao da ni slučajno (ako budemo(mislio je na mene i tadašnjeg mog saputnika, ali to nema veze, jer je poziv generalan za ljude sa ovih prostora,da se svrne barem na kratki odmor i bevandu) na jadranskoj magistrali i da se ne usudimo da ga promašimo, ja ću ga kontaktiram...spremaj se sitno broj'mo ne mož'mo da sto'jmo :Mina:10 dana, posle ponoći 09 I za tebe Mirko malo slika sa moje prošle ture sa Džijem The terrible-om jedna slika sa prošle ture koju smo nazvali "Bajkerski doručak" i još neke

Sebo, prijatelju, znam da sam dosadan i naporan kao "stenica" ali moram ti objasniti ukratko o čemu se radi u slučaju famoznog Crash(roll)Bara za moj motor(rekao sam ti već da je misterija rešena,poslat mi je Bar za Velikog Bandita, koji sa desne strane na ramu ikma jedan nosač koji moj nema, i brezon koji su mi poslali koji valjda prolazi kroz rupu od doljnjeg šrafa nosača motora, je po rečima majstora koji pokušao da montira isti, prekratak, ali dobro, to na licu mesta, u suštini, maksimalno količina posla oko tog Crash bara je da bi se verovatno moralo na desnoj strani rama praviti(variti)taj trouglastinosač koji moj motor nema,a sa leve mislim da je u pitanju neko eventualno skraćivanje jednog L dodatka, inače može da se namontira, sve ovo ti govorim da bi mogao, da mi kažeš od prilike cifru koliko bi me moglo koštati montiranje tog Crash Bara, i pravljenje nosača za Top Case,pitam, jer ako mi danas ne legne lova koja je trebala još prošle nedelje, moram si uzajmiti lovu, pa iz toga razloga te sve ovo i pitam, i još jedno pitanje,( kada u zemlji Srbiji uvek zavisiš od gomile drugih faktoraq a ne samo od svoje dobre volje i želje)ako ne uspem da do sutra skrpim tu lovu, kada bih u sledećih 7 dana računajući od sutra(utorka) mogao doći...Ja na put treba da krenem 14.07.....Ako posle sutrašnjeg dana nemaš slobodnog termina, nikom ništa, ja sam kriv . A ako imaš, ja bih onda možda mogao da organizujem da prespavam kod jednog frenda u BG-u da bi ti mogao na miru to da uradiš(mada nisam 100% siguran za tu kombinaciju)...Eto samo još toliko ako možeš da mi proslediš tražene informacije...Hvala ti unapred, a danas ću ti za svaki slučaj poslati sve slike koje sam sakupio , da probaš sa njih da skontaš učemu je problem sa tim Crash Barom.. Hvala U napred Sale Bandit.

Evo Attachmenti...Zanimljivo je da nigde nisam mogao da nadjem fotografiju desne strane(verovatno je negde i ima, ali ..hebiga)I za tu levi stranu smo mislili da bi to bilo to, tj.kao namontirano, to smo uspeli, ali opet po slikama meni nije delovalo da je razmak izmedju šipke i dekle pravi, tj.činio mi se prevelik...ali da ne gnjavim više..kada dodjem sve ćeš videti.Primetićeš kako je ista leva strana, na dva motora drugačije prišraflena dole kod nožice(1 i 4 slika) to nas dodatno zbunilo

Da li neko ima MANUAL ili LINK za postavljanje CRASH BARA na SUZUKI BAndit 650S K8 CRASH BAR firme FEHLING...pisao sam mail direltno njima, ali sam dobio povratni mail o neispravnoj E,mail adresi, koju sam skinuo sa "Contacts" sa zvaničnog sajta...Puno hvala u napred

I da zaboravih, jesi radio možda nosač za Top case za Bandita od K6 do K8 (onaj, što na njega posle ide samo ploča koju dobijaš uz kofer) Inače radovi ti izgledaju sve bolje i bolje, i ako ovako nastaviš toplo bih ti preporučio da za jedno godinu dana, počneš na EBAY-u da se reklamiraš(još kada mu zalepiš štambilj Seba BARS, izgleda profi 100%)

Sebo druže, da nemaš slučajno neki MANUAL za montiranje ENGINE BARA, FEHLING firme na Suzuki Bandit K7(ili ti vodenjara) ili neki link gde se može pronaći Falavi u napred.

Ja sam Planirao sličnu turu, samo sa mnogo više Alpa, i ne prelaženja na Jonsko More, nego jadranskim do Brindisia, pa ostalo Isto, ko zna možda i se i ostvari ako Drug Vlada odluči da ne zahebe, kao toliko puta do sada, ali sam našao jedan par koji će ići na Alpe ali se vraća kući Jadranskom, što mi je isto maximalno prihvatljivo, samo da ne sedim kući . čekajući Silne i Moćne NS bajkere, od kojih njih 0,2% je uživotu otišlo dalje od subotice na sever, i dalje od Čačka na Jugo-zapad. A vama Momci, svaka čast, (ne zbog samog putovanja već odlučnosti, želje i volje da isti ostvarite, jer smatram da je to najveći problem, jer od ispaljenih dogovora začetih obično već pri kraju neke sezone, broj se ne zna)kod nas i naših bajkera je najveći problem upravo da prelome strah od dugačkog puta i da se sklopi grupa od tri motorcikla...a moguće je da to ima neke veze i sa startnim motivom zašto je neko uopšte kupio bike koji ima 100ks i iskrene ljubavi prema drumu, vožnji i motorciklima .....Da ne gnjavim i ne kvarim. Vama momci, ako budete ponovo imali neki plan, slične dužine puta, sa nekim moretom, obavezno mi se javite, da vidim mogu li se uklopiti u priču(nije bitno sledeće godine, ili kada)ove sezone moram otići do Alpa.

To bi bilo to...tačno u Podne...meni štima.