Jump to content

Moto Zajednica

TOUCUTTER71

Uvek sa nama
  • Broj tema i poruka

    303
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Sve što je postavio član: TOUCUTTER71

  1. Kod ove kacige nije toliko problem projektovanje slike(jer ipak nemora slika da se pomera kako se oči pomeraju, tako da se to rešava najprostijim umetanjem lista LCD-a u sendwich od plastike od koje se pravi vizir, ipak nije to F35JSF(eno još se muče da naprave taj helmet svemoguči)pre će biti kao što je rečeno korisnički interfejs, koji nipošto nebi smeo da bude isključivo voice activation, tu bi bilo brljavljenja onoliko, ali neki blue tuth mali controler koji bi se kačio na volan,da ako voice activacija zbog brzine, vetra i slično brlja, uvek možeš preko kontrolera glavne funkcije da dobijaš, tako da sve u svemu sa obzirom na to koliko dugo već postoje LCD folije(samsung će već 2015 izbaciti potpuno savitljivi smart telefon sa amoled(kvalitetom rezolucije i boja) folije(o čemu onda pričamo)kakvi problemi u projektovanju slike?!, blue tuth is slušalice i mikrofon u kacigu, to upšte nije neki veliki tehnološki izazov, koliko su problematične utilizacije tipa , izgrebao ti se vizir od pada, i sada treba da uzmeš novi , novi vizir ti naplate kao jednu odličnu srednje budžetnu kacigu, ispala ti kaciga iz ruke , da li će sve raditi posle pada, i slično, naravno i to je rešivo, ako se sve komponente ugrade na najoptimalnijim pozicijama, maximalno zaštićene od tih lakših padova same kacige, a pad sa motora sa tom kacigom, ako bi mi sačuvala glavu kao i svaka bolja kaciga, nebi baš posle mario da li i dalje radi GPS, ja lično smatram da rešenje uopšte nije loše, najprirodnijeje da se pogled ne skreće sa puta, a sobzirom do koje mere su napredovale amoled folije i sl, može tu da bude jako mnogo funkcija od zatamnjivanja vizira u odnosu na spoljnu svetlost(ali uvek ostaviti i mogućnost ručnog podešavanja, pa sve do projekcije filma, za saputnika(da se nedosađuje), ja cenim da za deset godina , će Kaciga postati multimedijalni gadget za bajkera, po cenama današnjih kaciga srednje klase, naravno cena kao i kod današnjeg smart phona će varirati u zavisnosti od mogućnosti samog "uređaja" tj. kacige P.S može da očitava i vitalne funkcije i da u slučaju stresa preko određenog postotka, automatski poziva najbližu hitnu pomoć sa sve tačnom GPS lokacijom na kojoj se nalazite, i datom o vitalnim funkcijama(puls, disnje, pritisak, i ko zna šta još)...ali se tu na kraju opet postavlja pitanje zloupotrebe, od prava na privatnost, da li "ceo svet" mora da zna da sam skrenuo u šumu da šiškim, ili da me udari el .šok kroz kacigu kada prekoračim brzinu Hebiga, nikada se nezna
  2. Lepa tura, najbitnije da ste vi uživali
  3. I još neka nak'o kako se to na razglednicama vidi;)
  4. Kao što rekoj tradicije moje a od sad i vladine dve photos i sa vratnika, jedna panoramska za džigija
  5. Mali (ali tehnićar) će da se iskompletira, hteli organi unutarnji ili ne...Ja i ti u Vtorak jutrom krećemo, a drugi neka vide što će i kako će i ovde ćemo da se slikamo čisto tradicije moje, a od uskore i tvoje
  6. Eh mile druže, jesi mi dobro, eto ako bude "Sriće" najverovatnije dođem, na dva tri dana, nemogu više zbog obaveza, jako bi mi bilo milo, da se vidimo, ali znam da si mi rekao da ideš brodicom na odmor, ja ću ti svakako poslati PP kada tačno budem znao šta i kako, jer ni ja nisam još 100% siguran, uhebali su me dvojca trgovaca delova, jedan sa kašnjenjem, još nije stigao (mali ali važan deo, gumica na klipiću od hidrauličkog kvačila, ne bih negde na sred puta da mi propiša ulje na ručici, pa da ostanem bez spojnice )A drugi mi je u petak poslao potpuno pogršan komplet lanca i lančanika, ali dobro bez novih mogu ići, ovi stari mogu da pretrče najmanje još 5/6 hiljada bez ikakvog problema, ali sve me to nervira)+što mi se ko uz moj na poslu napravila gužva i krkljanac...no da ne off topicujem...ako budem dolazi(sutra idem da se vidim sa jednim momkom(hajde čovekom ima preko 50) on i kum idu, pa se možda priključim njima a postoji i neka alternativa, da idem sa NS brothers MK ekipom, ali sve je to još "na dugačkom štapu, a datumi kratki) Puno pozdrava
  7. Hvala na predlogu, mada ni onaj čuveni vidikovac iznad senja nije loš moj drumski Brat Džigi(koji sada tera negde po nebeskim drumovima)i ja na tom istom vidikovcu iznad senja
  8. Reci mi samo druže, kojim putem ste planirali da idete?!
  9. Našao sam Apartman za četvoro, tri noćenja tri zvezdice, što znači , klima, TV, kuhinja, to je dubble room, sa jednim francuskim ležajem i dva odvojena kreveta,pogledom na more i etc 41 hiljada,Verudela Beach and Villa Resort , po glavi izašlo bi 10 hiljada dindži, za tri noćenja kulturica, manje od sto euro,(ako se uzme da je to najlepši deo hrvatske obale u bližoj okolini pule a i dalje, povoljnije će se teško naći, osim do kampa, mada odmah da kažem, da je kamp Džabe,za bikere, ali problem sa kampom je taj, što će biti jaaako mnogo ljudi, i naći neko drvce sa hladovinom će biti premija, a ako se dese temperature iznad 28/29 c, to je maximalno neprijatno bivstvovat u čadoru, duže od tri , četiri sata noću, a iskreno ja bih mogao jednu noć, ili kada duže putujem na svaku treću noć, četvrtu prespavatu u šatoru,nekada kada sam imao manje od 40-es je bilo obrnuto na svake tri/četiri noći provedene u šatoru , bi mi trebala jedna u sobi di to više zbog tuša i slično, ali sada više nemogu, to sam spoznao prošle godine kada sam išao na Alpe i etc. Ako ima zainteresovanih neka se jave što pre, ako ne, nikim ništa,
  10. Ako ima zainteresovanih da idu na najveći ex yu moto susret ukoji se ove godine održava od 26.08 do 31.08 , neka se jave, ne bih sada pisao ništa, drugo, ako se neko javi da je ozbiljno zainteresovan da ide, izložio bih detaljan plan. Pozdrav
  11. Ja uvek preporučujem ostrva , jer ostrva su ostrva, tj imaju tu svoju nenadhebivu klimu, da kada je i +40 uvek piri mediteranski vetar , sa svim najlepšim mirisima, mora , četinara i, limunovog drveta ect, Od tasosa do Krita, na koje god da odeš nemožeš se zeznuti, a naravno ima lepih mesta i ovako, ne sporim, samo kažem, ako možeš da biraš, izaberite neko od mnogih ostrva.(tasos kao najbliži je isto fenomenalan, jedino što sam ja bi poodavno, tada se još uvek bez problema mogl naći pusta plažica, čuo sam da to više nema, ali je jako lep, ker ima i gorje od oko 1300-1400m(ukoliko se dobro sećam) tako da je priroda fenomenalna a cene nikada na tasosu nisu bile enormne i nepristupačne, još kada bi pošli posle 20 avgusta bog da vas vidi(je se završava ferogosto, dosta italijana letuje na tasosu, a i ostali zapadnjaci do tada zbrišu uglavnom, i cene onda poprilično padnu
  12. Pretpostavio sam da je Jadranska magistrala dugo sanjani san(za sve nas iz tj. do 70 i prc neke) koji smo kao deca tuda išli sa roditeljima i onda samo odjednom Zuhmm, Zhmm, zhmmm zhmmm 4 5 motora naravno nemaca ili italijana, eh da, ..Ja sam deo jadranske obavio sa 17godina na tomosu elektronik 90(popularnije u nas zvana "zvečka"), ali full od Italijanske granice do ulcinja tek 2009 godine, ove godine ako nađem jednog kvalitetnog saputnika idem ponovo baš to Prvo kroz Bosnu i ono što sam tebi preporučio, i na dole do crne gore jadranskom...u spomen na mog prijatelja Džigija, an pak ako ne nađem saputnika, onda ću sam , ali ću verovatno nešto skratiti turu, neću se spuštati do crne gore, već do ploča, pa opet bosna i kući Vama još jednom srećan put i uživancija(Nije stelvio tako strašan, na kraju krajeva, možete da mu se prišunjate i sa suprotne strane, od na primer Livigna preko Passo alpisella pa na Bormio, koji je u udolini ispod stelvia, sa te strane, je put mnoogo lepši za opuštenu vožnju, širi sa mnogo manjim usponima a stigneš na istu tačku kao i sa one "strašne" strane.)E jedino što onda nazad jedan deo puta vozite istim drumom, ali nesećam se sada, može ranije da se odvoji prema italijanskoj niziji ne morate opet do Livigna, ma možete kako hoćete, (to je rečenica često ponavljana kada sam putovao sa tim svojim prijateljem, "kuda ćemo sada stari?"(nije bitno ko pita, on ili ja) "ma možemo kuda hoćemo!"je uvek odgovor.
  13. zvinjavam se , još samo jedna sugestija, pošto već idete za Bosnu, da ne ulazite u Hrvatsku tako "nisko", nego da idete preko bihaća i plitvica pa na Senj, jer put u bosni Korz dolinu UNE do bihaća je jedna od najlepših Moto deonica (po mom skromnom mišljenju9)u EX yu, a ne zaostaju mnogo ni plitviička jezera ni spuštanje prema Senju, a svakoko idete za Pulu, A sada jedino ako ste tako "nisko" hteli da izađete na more zbog "Jadranske magistrale" ali ..u redu, ovo vam samo predlažem kao opciju..jer putovanje uz more može te nadoknaditi i u Istri, tako što nećete ići tzv.Istarskim Y-nom tj auto putem, već sve uz obalu koja je toliko razuđena , da vam skoro dođe na isto kao Split -šibenik -Zadar...Odjavljujem se ..Srećan Put .Vruć Asfalt-i Hladna glava--I uživancija
  14. Lepa tura, , ono što ti iz iskustva mogu reći, su dva, tri saveta, prvi je: nemojte sebi da stvarate opterećenje da se po svaku cenu(mislim na eventualni umor i sl) mora stići taj i taj dan na to i to mesto, što se tiče booking .coma, njega možeš da koristiš tokom samog puta, kada si već 99% siguran da ćeš sutra stići na neko od planiranih odredišta, da rezervišeš i uplatiš smeštaj, tako da kada stigneš na isto, ne gubiš barem još sat , nekada i dva , dok ne nađete odgovarajući smeštaj, tako da ti je moj predlog da ga koristiš ali ono dva dana u napred ne više od toga, u tom smislu je booking.kom dobar.,jer kada rezervišeš mnogo ranije onda praktično sebi navlaćite obavezu na vrat da uvek na vreme budete u tom i tom vremenu i tom i tom mestu( a imaš priličan broj odredišta) a to onda više nema veze sa avanturom, odmorom i opuštenošću...drugo ne preporučujem više od 350km vožnje u jednom danu , naročito natovaren sa lepšom polovinom, doduše ako voziš FZ1 (koji je ako sve bude kako triba , moj sledeći "AT") sam motor neće to nešto dramatično osetiti osim na kočenju, ali ti zaista preporučujem (nisam ulazio u detalje tvog plana) da ne voziš više od 350km po regionalnim putevima u danu, jer ako budeš vozio preko toga bićeš preumoran da kada stignete na odredište imaš "lepršavost" da se odma otuširate presvučete i idete u obilazak(obišao sam pola evrope) i uvek je ta cifra ponavljam po regionalnim putevima neki max optimum, da se ima snage za uveče da se procunja ,kada god bi se vozilo više od toga, veče je bilo predvidljivo, tuš. krevet , nesvest. ovako se ima snage i da se vidi nešto i malo procunja, ode na neku finu laku klopicu i posle ..jel.. odmaranje I za kraj , pametno rezonski vozi, nemoj da se trkaš sa bržima, nemoj da čekaš sporije , zrnce sreće i da vas posluži vreme ....i biće vam prelepo P.S Sada sam malo pogledao bolje vaš plan putovanja, ja sam prošle godine obišao kompletne Alpe Lago si Como i Di garda i Venezia n...Za alpe vam nije (najozbiljnije)potrebno 9/10 dana, i 500km dnevno, kada spojiš sve puteve izmedju italijanskih, Austrijskih, Švahjcarskih i Nemačkih , Alpi nema više od 1000Km, e sada ipak su to alpi i vožnja motorom je doživljaj, ali ne baš toliko jedinstven koliko sada misliš, prvi razloge je što bajkera ima jako puno, drugi je taj što ponavljam ako voziš Fazera 1 naravno da ima sjajnih deonica , ali svi višlji Passovi su praktično vrlo spori, izuzetno uske krivine i ukosnice, tako da nema nekog "van zemaljskog peglanja" ponavljam naravnoo da ima delova gde se zaista može maximalno uživati u vožnji ali to su ili niži passovi ili prolasci podno alpi, sve u svemu ljudi za 5/6 dana obiđu sve passove i većinu najpoznatijih tura ,e sada ako imate plan da obiđete baš baš uzduž i popreko sve asfaltirane puteve "Dolomtskog Stenja" i tzv"povezne" drumove, koji su najkraće vreme otvoreni od svih, jer su najmanje prometni i relativno uski za prolaz dvoje kola ali u julu su svi otvoreni e sad naravno da bi mogla da se nappravi jedna super precizna tura, tako da se ni jednog trenutka nevozite istim putem više puta ali za pravljenje iste bi ti trebalo jedno tri dana gps, google map-a i sl., jer veruj mi udaljenosti izmedju svih mesta retko kada prelaze 80 kilometara, livigno-ST,Moriz Preko Davosa(kao primer, za izokola) je 70km, a direktno 45km...Ciese Livigno 180km...i to je jedno od najdužih destinacija izmedju dva spavanja, sa sve skretanjem na Passo pordoi I Stelvio..U celoj priči sa Alpima u Julu postoji jedan mali problem a to je zaista se mora poneti mnogo stvari, jer u Alpima naročito predveče, može da bude vrlo hladno, ne više od 5/6 stepeni a primera radi, kada bi krenuli direktno sa Stelvia do lago Di coma(po uslovom da ste na Stelvu do 11h AM, i da u 12 krenete sa istog, do lago di Como, nemate više od 5 sati 6 opuštene vožnje sa mogućnošću da vas na stelviju brije hladan vetar i ne više od 15 stepeni a na Lago di Como da bude skor 40c.....Tako da vam toplo preporučujem , najpametniji mogući izbor odeće i kombinacija, jer ako bi nosili odeću za sve moguće kombinacije ne bi vam u "auto stala" tako da se mora napraviti što racionalniji a opet pravi izbor odeče koju će te nositi što za vožnju što ovako...Olakšavajuća oklnost vam je to stacionarno obilaženje alpi pa sprem prognoze možete da se obučete i da ne nosite sve stvari sa sobom, ali opet imate želju i ta morem i za Kontinentalnom Austrijom i češkom, koje mogu da iznenade i toplinom i hladnoćom, +Alpi I za kraj sličica moje prošlogodišnje ture od Graza preko alpi, bez ucrtanih nekih povratnih tura i dolaska do austrije i povratka od pule za NS
  15. Tražim moto saputnike koji su zainteresovani da u avgustovskom terminu idu na malo proputovanje EX YU tipa,Bosna, Hrvatska, Istra, pa dole do CG i nazad k Serbiji ove godine nemam para za inostrane ture, prošle godine sam obišao alpe, lago di MOTO GUZZI lago di garda, venecija(tj.lido de iesolo) pula, novi sad A ove godine sam finansijski kratak za inostranstva(a i , jer mi je moj uobičajeni parnjak na motoru sa kojim sam prošao puno kilometara, ove godine iznenada preminuo) pa bih malo da se setim drumova kojima smo on i ja išli na neka od prvih zajedničkih putovanja Pa ako ima zainteresovanih(ali opuštenih) bikera(u smislu da se vozi muški(nisam Rossi, ali iz iskustva sa raznih putovanja vrlo malo bikera sam sreo koji su u dugim vožnjama prirodno i neusiljeno brži od meni odgovarajućeg tempa ali sporo polazim , bez gledanja na sat i ustajanja u 7 ujutro da bi se stiglo neznam već ni ja gde) jerbo sam prošle godine imao taj problem , sa suvozačem, pa smo se morali razi'ć, niko nije kriv, jednostavno se nismo "našli" u prioritetima, jer kada uzmem to malo godišnjeg odmora onda sam na ODMORU. Ovo sam napisao da ako je neko zainteresovan zna tih par osnovnih stvari o meni i načinu na koji vozim toure LEP POUZDRAV Ako ima zainteresiranih i "podobnih" neka mi se jave na PP
  16. TOUCUTTER71

    FJR 1300

    Novi FJR1300 izgleda brutalno, 143ks...paradigma Touring motora, jedini problem je ta velika cena novog...mislim da je skuplji i od GS 16000tisuća €(doduše varijanta sa fullom fulova opreme i džirlo pomagala
  17. E fala bogu fa je otišao, taj ko ga je kupio dobijo je nov motor za 4700...baš mi je dragio Iggy što si ga prodao, rekao sam ti ja da moraš malo spustiti cenu sa 5000, ovao sui ga prodao za nedelju dana, taj motor iggy još nije ni razrađen verovao ili ne, moj bandit tek kada je imao oko 5500 sam tačno osetio kako je "legao" ja moj prodajem definitivno krajem sezone i kupujrm fazera velikog, pa sada gledam da nema neki oglas ovde
  18. Naime, već duže vreme gledam na Moto.De(namački najveći E oglasnik za prodaju motorcikala)Motorcikli kojiu želim da kupim...ali imam sledeći problem 95% motorcikala koji se prodaju preko dilerskih kuća(isključivo me takvi interesuju) Imaju "etiketu" " VAT NOT RECLAMIABLE" nekolikoi ljudi sam kontaktirao da mi podrobno objasne da li to automatski znači da takav motorcikli nije za exportnu prodaju i da ne postoji apsolutno nikakva mogućnost za istu. ili znači da konkretna Dilerska kuća ne vraća 19% od ukupne plaćene sume , ali da mogu da naprave ako se dogovorite oko toga ko će da plati, izvoznu papirologiju i da onda taj povraćaj od 19% ostvarite preko Nemačke carinske službe, s'tim što se na taj novac čeka nekih (kažu najduže mesec dna) od momenta kda je otor izašao iz nemačke(uredno odjavljen) Zaista bih želeo da mi neko da maksimalno jednostavan i konkretan iskustveni odgovor , znači neko ko se bavio uvozom motorcikala iz nemačke i "intimno " je upoznat u zakone i papirologiju koja je potrebna da bi se neki motorcikli , za koji je diler napisao da Ne vraća VAT...ipak može kupiti uvesti u Srbiju i dobiti tih 19% novca nazad...Da li je toMoguće ili NE Puno Hvala u napred na odgovoru
  19. Pa zavisi za šta ti treba...za pravi Touring novi Bandit je neupitno bolji...nešto jeste mekši, ali zato nema problema da mora stalno biti u "crvenom" da bi imao snage na gasu...prošao sam pola evrope i celu ex yu uzduž i popreko sa novim banditom...i za malig fazera se nikada nebih menjao...pričam o Touringu, ne o tome koliko bi bio brži na stazi da ga vozi isti vozač...jerbo...što se mene lično tiče teško da ću da gledam u tablicu nekom malom fazeru, na drumu .
  20. Ja moram da priznam da nisi jedini koji tu priču ima za MOTUL...ja sam u svoga Bandita od prvog dana(tj od prvog servisa jer je do prvog servisa u skoro svim novim motorima mineralno ulje, jer ono mnogo bolje vezuje za sebe opiljke koji se stvaraju od "uleganja" svih mehaničkih sklopova) sipao Silkolen 4T-Pro4, 10-40W full sintetiku, a sada poslednji put sam sipao Pro plus koji je 10-50w i zaista nemam nikakvih zamerki niti problema, niti na potrošnju, šaltanje na više bez kvačila mu je potpuno prirodno bez ikakvih dodatnih zvukova,šlkljocanja, krljanja i sl. (menjač radi posle...x hiljada kao prekidač) ništa se ne čuje iz korpe i sl..a imao sam nekoliko poznanika koji su trošili silkolen i onda ih je neko nagovorio da uzmu MOTUL ista priča kao tvoja..menjači postali bučni, lupaju kao prangije pri ubacivanju u prvu ... ista priča o potrošnji... ( izvinjavam se što ovde to pišem...ali postaću vlasnik fazera pa eto ...oprosti te mi ovog puta)
  21. Ako neko ima šemu (da je pošteno i legalno) da mi se doveze Fazer 1000 iz engleske(tamo su ubedljivo najjeftiniji) može da se nađe kod dilerskih kuća na primer za 6000 hiljada Grafit sivi sa ABS-om da je prešao 4000 milja...daju garancije i sve živo ...a to je jedini motor koji želim i hoću da menjam za Bandita kojeg ću još ovu sezonu da teram...jer ja (bez da se neko ljuti) posedujem motorcikli da bi putovao sa njim..a ne da bi išao od kafića do kafića..sa Banditom (kupio sam ga novog oktobar 2008) sam obišao sve one destinacije koe sam želeo što se tiče ex yu i dobrog dela evrope...ostala mi je severna evropa francuska i španija.....A jedino velikog fazera vidim kao motor koji bi mi nadomestio manjak snage, kada putujem u dvoje(kada sam sam ne mam primedbi ni na badita (malog doduše-650) Ako neko ima iskustva sa uvozom iz engleske neka mi se javi na PP ..hvala u napred. P.S Ako bi mi se finansijska situacija promenula na bolje , onda bi možda sledeće godine sam pošao do engleske Uzeo fazera i produžio na TT man...jer to se za života(sposobnog za vožnju motorcikla) mora videti
  22. Ajde za 40€ ili Nove Ferodo Sinter pločice, za GSF650S, Tockiko četvoroklipna kleŠća
  23. Ja savetujem, ljubitelje kineskih motorcikala, da se sakupe njih desetak ili još bolje dvadesetak, i naruče preko Alibaba.com, za po 1000 dolara(ali ako se naruči više od 10 kom) , kineze od 250ccm, koji izgledaju kao Yamaha oznaka modela -250XQ-R12 FOB Price: US $1000-2200/UnitMin. Order: 1 Unit/Units
  24. Prodajem Engin Bar firme FEHLING, nikada montiran plaćen 75€ tražim 55€...zašto...zato što jednostavno nisam imao živaca da ga sam postavljam a onda još na sve to sam pomislio kako već na i onako teškog bandita stavljam 3 kila gvožđušije, te sam se odlućio za skuplje ali elegantnije rešenje, no u razgovoru sa svima poznatim već SEBOM majstorom za sve vrste nosača i engine barova, rekao je da mu je to pola sata do 45 min posla, engin bar nigde ogreban nije kao što će te videti iz priloženih slika(da usput su me nemci jako razočarali , što nigde nisu postavili ozbiljno uputstvo o montiranju, ona njihova čuvena logika, da je to već posao za "ovlašćene servisere" i da "civii" nemaju šta da se pačaju oko šrafova koji treba d drže Engine i ram na jednom mestu, čak ni na Fehling sajtu nema nikakvog uputstva osim slike kako izgleda namontiran, u razgovoru sa kolegama iz hrvatske , kažu da može da se stavi i na velikog 1250, ali da onda treba sa desne strane engine-a kod dekle za uljnu pumpu činimi se napraviti mali luk na ivici metalnog nosača(potražiću i tu sliku) http://stores.shop.e...s__W0QQ_armrsZ1 Ovde je kupljen , preko Ebay-a u holandiji, pa donešen kolima, u kesi, da ne bi bilo oko carinika zahebancije Može i neka zamena za Nove Pločice i slične stvari pod uslovom da je novo i kvalitetno P.S Sada vidim da mu je cena 68 funti ili vam 80€
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja