Kratko i jasno, ima'l neki ili neko na forumu da je uvezao motorcikli iz UK(velike britanije...kraljica, hary i to) I ako jeste, da li bi mogao da da ukratko opis kako, da li je preko posrednika ili direktno radio uvoz i bilo bi divno ako bi mogao da postavi spisak potrebnih papira, koje u Engleskoj treba uzeti, da bi motor mogao uopšte da "putuje" do Srbije, ja sam našao spisak svih potrbnih papira kada se uvozi iz EU, engleska jeste kao EU..ali su oni uvek nešto posebni ..pa u tom smislu, imali kakvih posebnosti...puno hvala unapred za svaku informaciju Inače ovoga sam nanišanio 5400€- 8000milja dealer-ski sa garancijom od 6 meseci..Sada su polovni motori najjeftiniji u engleskoj ubedljivo

Meni samo nije jasna jedna stvar...zašto ist'o kao i prošle godine zbunjujete ljude sa glasanjem koje već skoro dva meseca "ne vredi pišljiva boba", sada je februar mesec sredina,...nisam ni pomislio da ste već decembru odlučili da će te ići na mesto gde ste već bili....hoću da kažem zaključajte topic..i ostalo...da se ne bi ljudi kao i ja tri dana razmišljao, i sada video , da je u decembru već sve bilo završeno..., budite ljubazni, pa zagasite to glasanje i topic.jerbo više nje aktuelno.

Miloshe, ja sam ti na istoj muci kao i ti, imam Bandiku isto godište , moj kraj oktobra 2008, tako da mu je prva sezona 2009., prešao sam malo više, par hiljada 19000, i isto hoću da ga stavim na oglas, ali čega god se dovatim ...bio to Fazer1000, svi mi kažu ....uuu hebiga jeste dobar, ali to će ti polomitii ruke i dupe, na putovanjim, a voliš da putuješ(ja sam od svojih 19000 tisuća 14000 prešao na otvorenom drumu, jadrani, alpi i slično)a isto kao i ti osećam potrebu da promenim mashinu, a i nebih da doteram bandita u godine i kilometražu, gde više neću moći da uzmem neke iole ozbiljnije novac...Ali pošto si se ti već "prelomio" i oglasio...samo ću ovo da kažem...ovaj motorcikli vredi svaku paru...Naročito ako će ga kupiti neko ko nije pozer,(za to uglavnom služe R-ovi...ponavljam uglavnom, ne baš uvek)nego neko ko želi da putuje sa motorciklom, ima će ispod sebe retko pouzdan bike, koji može da se vozi auto putem i da mu putna brzina bude 150/160 bez ikakvog osećaja napetosti, može u firungu(mnogo je lepše) da se vozi i prilično preko 200km/h bez problema(jedino što vam zaista sve veća opasnost skoro svuda preti od presretača a kazne su enormne,) na drumovima B kategorije, sumnjam da u svojoj klasi ima takmaca, baš zbog čuvene linearnosti u isporuci snage, i lakoće gasa , koji nema "knedle" rupe i zatrzavanja, bio hladan ili topal...e sada jedino , ako ga je neko već "preras'o" u smislu brzine i snage, ali takav neće ni gledati ovaj oglas. Ogibljenje koje može prilično fino(opet za cenovnu klasu) da se namesti sprem potrebe i stila vožnje(ne bandit nije Sportski motor u smislu da se od njega očekuje okretnoost i tvrdpća nekog R-a, ali ako se zna , može da ga vozi vrlo vrlo brzo, bez većeg zamora, jer su mu i kočnice na visini zadatka, možda da su malo snažnije pri kraju (tj, da u ekstremno snažnim kočenjima, pred kraj "ručice" nije potrebno dodatno pritiskati istu, bile bi savršene. ali doziranje kočnica u umerenoj i brzoj vožnji u kombinaciji sa malo rada menjača, predstavlja pravo zadovoljstvo, tj, ritam vožnje se pronalazi velikom lakoćom i samim tim brzina kojom se putuje....O tome koju neutralnost ima na putevima lošeg kvaliteta i slično...to se jedino može osetiti, ne vredi pričati...no ne bi Bandit on za džabe tri godine za redom bio bust buy u kategoriji u engleskoj(gde izuzetno cene valjanost i kavalitet sklopova, jer svi znamo po kakvom vremenu oni voze svoje motorcikle) Eto od mene toliko, ovo nije bilo naručeno hvaljenje motora koji se prodaje, već "uputstvo za upotrebu" a ja se nadam da ću uskoro uspeti da pronđemdostojnog naslednika, pa će i moj Bandido ići na "doboš" s'tim što može lako da se desi da ga samo zamenim sa velikim bratom.

Imaš tu sliku na 5-toj strani okačenu(možeš da je save-uješ, naravno ako želiš), to je slika sa mog i njegovog putovanja 2010, taman kada smo razapeli šator, on je stao ispred mene i ja videh kako stoji u "kontra svetlu" odmah sam znao da će slika biti fenomenalna, jedino što nisam znao, da će me ta slika zauvek od sada pa do kraja mog "druma" podsećati i na njegov poslednji gassss...naravno ima jako lepih slika i sa njegovog solo putešestvija pod sada već antologijskim naslovom "riba zvana vanda" Evo i i ovde informacija, da ne deluje pretenciozno i u neku ruku nepošteno možda prema nekim drugim kolegama koje su nas takođe napustili, ali ovo, nekako se nametnulo samo po sebi , ideja nije moja već nekih drugih kolega bajkera(naravno da mi je mila)reč je naime o jednoj vožnji, danas sam se video ponovo sa Džigijevim starijim bratom, i on se slaže da se u prvim lepšim danima marta meseca napravi jedna mala vožnja u frušku goru do ležimira i džigijevog omiljenog mesta vikendice, da se popije po jedna rakija, malo ljudi sretnu i prisete sebe i džigija u medjusobnom razgovoru pa nazad na mišeluk....bit će te obavešteni na vreme, pa ko oseti želju i potrebu dobro je došao...odjavljujem se do daljnjeg.

Hvala vam svima koji ste se oprostili sa Džigijem, ja još uvek nisam siguran da ga stvarno nema, Verujte mi na reč jako je voleo život, koji ga nije baš mazio(samo na prvi pogled je delovalo da jeste) ali njegova poza neuništivog Digora-Strašnog i njegova želja da se u stvari na taj način svidi ljudima je nekada palila nekada ne , ali je poenta da je voleo ljude i da je znao da ispadne lafčina, kada se to najmanje nadaš o Motorima ...šta reći,,,forumaši koji su čitali neke njegove tekstove će se možda setiti i priče, kako je vozom išao za Trst(tri dana nije spavao, pričao mi je kako mu je stankara tražio neke grozne pare koje nije imao) ne bi li nabavio ventile i španer lanca , za svoj prvi "veliki" motor Hondu CBF250 tada je imao 17 godina, naravno sam je sklapao motor, i sve to jer je obećao tadašnjoj devojci, da će motorom proputovati jadran(toliko se plašio da mu se motor ne sjebe, da čak ni meni pred put nije hteo da da "krug" vožnje)...Mogao je da popravi sve i ništa, u zavisnosti koliko ga je to nešto intrigiralo....Njegov post "Riba zvana Vanda" koji sam ja "krstio" je pokupio ovacije i oduševljenja, i tada smo trebali da putujemo zajedno, ali meni je nešto iskrslo i nikako nisam mogao da idem( i bolje što nisam, jer da jesam veliko je pitanje da li bi susreo Vandu)..gde se on danima dvoumio da li da krene sam , te sa mu ja rekao , Stari piči, ko zna...svakakve lepe stvari ti se mogu desiti...a i nikada nisi voleo da "igraš" siguricu...odpratio sam ga do rače tog jutra, slikali smo se ispred kafane da li "prijatelji ...braća " ".." ili tako nešto" pozdravili se i on je dao gas...na moje zaprepašćenje javio mi se oko 9 uveče da mi kaže da je na "našem vidikovcu" Vidikovac iznad Senja i da piči dalje za Krk...samo sam mu rekao da ipak malo uspori...razmenjivali smo poruke da bi mi se desetak dana kasnije javio uveče da mi kaže da mu nedostaje naše zajedničko "prangijanje" po krivinama jadranske magistrale, da mu je dosadano i da se sprema da se vrati kuć, ja sam ga pitao da li ima još love, ako je do love , nije problem da mu mogu poslati nešto para ako hoče da ostane još, ali je rekao "nije stari stvarno, nego mi je malo dosadno , video sam neke prijatelje koje sam želeo i sada bih ća...ali baš te večeri par sati kasnije je upoznao Vandu...ostatak je istorija... Da ne bih puno gnjavio ja ću postaviti nekoliko njegovih slika sa našeg poslednjeg zajedničkog putovanja da ga se malo još prisetimo ...Druže moj...ne znam kako da to kažem, patetika je ...ali ćeš mi mnogo nedotajati, samo se nadam da ako "tamo" ima motora onda sam sigurno da jašeš sa suncem u oćima i onim tvojim osmehom sačinjenim od adrenalina i brzine R.I.P-džigi -počivaj u miru. P.S Zaista nema veze ko ga je poznavao lično a ko nije, i nemojte oko toga da se raspravljate...mada ako Dži gleda ovo odgore, onda se smeje kao lud.

Jerbo poznajem čoveka..ne mogu da kažem ništa loše, ne zato što sam imao odličnu saradnju nego zato što nisam imao mnogo posla sa njim, osim nekih sitnica, ali pošto se ovde priča i o KTM-u kao motorima ili brendu, sada sam gledao cene beogradskog ProMoto Centar-a..i mogu samo još jednom da kažem Srbija ne prašta nikome...KTM ADVENTURE 1150R,2013(znači najnoviji) u evropi košta 14970€, toliko u BG-u košta "stari Adventur R990...predpostavljam da ovaj spomenuti neće biti ispod 16000..SMT je skuplji za 1800€ nego u italiji....I onda kada ih pitaš kako prodaja? ahh kako,.. nikako!....naravno da je nikako i treba da je nikako.

Ja imam dva saveta, ako već ideš u Alpe, bolje ti je da ideš četvoromeđu(AUS, ITA, GER, SWITZ), ali to parče GER..je jako malo..uglavnom se vozaš po tom tirolskom delu oko bolzana,l Stelvia, Pordoia, gde svi govore nemački, a udješ iz pravca slovenije stim što ti preporučujem B roads da ne bi kupovao vinjete..Što zanči da se na Stelvio moraš popeti i to od strane Bolzana ili ti kao Italije, jer ova druga strana prema šwajcarskioj je mnooogo manje strma i samim tim impresivna(manje) pre toga možeš da pređeš preko Pordoia isto veličanstveni pass, pre toga Možeš da se popneš i na Groslockner, koji je u Austriji, ali sve to ti u stvari kao kaoda bi kružio u 80-90 kilometara , ali zbog planinskih puteva i krivina ti se čini da ia više kilometara Evo i provizorne mape kuda sam ja išao prema alpima iz NS-a maps Novi Sad Dolomiti.htm

Reci koju, pa šta ako se neko baš i nadje strašno uvređen, ako je argumentovano...ja samo znam da posle S.A.T ovih reklamnih spotova upućenih "Motorašima" koji treba da povedu MNOGO VIŠE RAČUNA O KOLIMA U SABRAĆAJU !!!!????...je naopako kao i sve u ovoj državi, svuda u svetu se dijametralno suprotna kampanja radi, a to je da vozači kola treba mnogo više računa da povedu o motorciklistima u saobraćaju, razlog je extremno jednostavan, motorciklista kada udari u kola ili kola koja udare motorciklistu dovode u najmanju ruku do medicinske definicije teških povreda motorcikliste, jer lom bilo kog tipa bilo koje kosti se smatra teškom povredom, dok iznervirani vozač automobila jer mu je motorciklista na primer iskrivio retrovizor u pokušaju da prođe između dvoje kola, se teško može nazvati teško povređenim. Kada sam video kampanju ...to mi je bio samo dodatni dokaz koji stepen kretenizma vlada , čak i kod ljudi koji se strašno urče kao grandiozni poznavaoci svega što je povezano sa motorom sa unutrašnjim sagorevajem, od vožnje, do bezbednosti u saobraćaju...tako da ova tvoja natunica o stepenu bezumlja mi uopšte nije iznenađujuća...pa bih zato jako voleo da čujem šta imaš za reći, ili mi pošalji PP ako baš misliš da nije za javnost..hvala u napred. http://www.youtube.com/watch?v=o_M2Lf8D2oM&feature=player_detailpage Evo neka Alvirovići pogledaju malo ovo, pa neka nauče nešto.

Admini su malko lenji, ili bi buca trebao da zaključa ovaj topic, jer je odavno istekao "rok upotrebe"

Lepo drugari, eto , ko uz k....drugi put ove godine mi se dešava,(prvi put na početku sezone i sada) da sam morao da odustanem od dogovorenog puta, u prošle tri godine nijednom mi se tako što nije desilo, to nije dobro nikako, "bad gugu" koji se mora nekako razbiti, da li putovanjem ili da idem kod vidovite zorke ?

Ja sam i ovako "otpao" za ovaj vikend, a po prognozi , sledeći bi vikend trebao biti mnoooogo boljši , pa hajde da premestimo za sledeći vikend, a i "domaćin" će onda biti u mogućnosti da se druži tri dana snama(dva i po)

Ja sam se juče javio Bokibg-u, kakva mi je situacija, uvališe mi na poslu ad hock šljaku, a lepo sam još pre mesec dana upisan za 13,14 da neću biti tu, sutra mi se definitivno sve rešava, i najtoplije se nadam da stižem u BL sa Bokijem i ekipom koja ide sa njim..do-Viđenja, moram iskurblati kolegu da privede posao kraju i stvar će da legne . Inače i ja sam upisan za hotel Sent.Georgius

Na MCN web-u sam video reklamu za moto gume firme MAXXIS, posebno me intrigira ovaj model jer ima po nagibnim ivicama nešto što je nalik anti proklizavajućem sloju, zašto ga tako zovem, pa zato jer na primer, baš kod ovakvih vremenskih uslova sa jako malo kiše i velikih toplota loš kvalitet asfalta u našim gradovima dovodi do toga da zbog pomanjkanja "kvalitetnog pranja ulica celom širinom i dužinom" koje može da uradi samo dobra kiša, i to periodično da je ima,dolazi do prevelikog zamašćivanja asfaltne podloge,, tako da vremenom ulice počinju da se sijaju a da nisu mokre, ta prljavština i masnoća se vožnjom motora upravo skuplja po ivicama guma, i što se motor više vozi po tako zamašćenom asfaltu nagibni delovi gume su sve masniji i skliskiji , što vremenom dovodi do toga , da nagibe u koje ste ulazili bez ikakvog problema krajem proleća i početkom leta, postaju sve teži, tj. već pri malo agresivnijem pokušaju da se nagnete osetićete "bežanje" ili klizanje zadnje gume, zbog toga me ovaj konkretni model MXXIS firme dodatno zanima i da li je neko slučajno kupio i imao neko iskustvo sa istom evo i slike

Ja ću reći samo jedno, sve je to postalo pljačkanje nevidjenih razmera, to sam napisao i na MCN-u i mnogi se slažu samnom, Motorcikli koji će siguran sam koštati blizu 20000€, ne sme da ima recall tipa nije mu dobro zavrnut nosač motora i slično, Temu smo na MCN-u isto započeli zbog recall-a na ducati pannigal-e, Slušajte sada ovo, za motorcikli koji se plaća od 14500 tisuća na više, Recall, The recalls are for: The exhaust butterfly valve Bowden cable cover could melt or burn due to excess heat of the catalytic convertor. Screws that secure the steering damper to the steering head could fall out due to an insufficient amount of Loctite applied to the threads. Due to an incorrect assembly tolerance, the Uniball bearing on the damper rod eyelet could slip out of its seat on the Ohlins steering damper. Za one koji ne razumeju engleski dva Recalla su vezana za Amortizer volana, jedan zbog nedovoljne količine nanešenog LockTight-a, ispada (otpada šraf sa upornice na kojoj se drži isti) a drugi recall vezan za okrugli ležaj koji se nalai na kraju amortizera koji upravo dampira vibracije i zbog čijeg ispadanja isti se praktično raspadne, i treći recall je po meni jedini da kažem uslovno opravdan recall jer je u pitanju konstrukcijska greška, pregrevanjem katalizatora dovodi do gorenja kabla koji otvara exhaust-exup leptir...Sve to na motoru koji košta koliko košta...Odgovorno tvrdim da bi se dve stvari morale desiti, ili da se svi motorcikli cenovnog ranga preko 10000€ moraju Ručno sklapati i da imaju atest svih za život bitnih sklopova Kočnice, Prenos, Oves, Zamislite situaciju na paniggale-u kako ponosno dajete gas kroz krivinu koja ima malo neravnina i u tom trenutku čujete CLANcK raspad amortizera volana i šta, završili ste u kanalu,ali to ljudi nije bilo koji amortizer volana to je Ohllins, preskup do imbecilnosti kao i svaki njihov proizvod(bože moj)Pa za te pare, ne da bi ikada u u životnom veku prosečnog homo sapiensa smeo da učini cLANK u krivini, nego bi trebao da sahrani 10 motorcikala i upola toliko vlasnika istih.(u smisli trajnosti).......Nema ljudi su u potpunosti naseli na godine brainwashing advertisinga i ideje da se nešto mora posedovati pa šta košta da košta, a to što se taj panigale jednako pažljivo sklapa kao i bilo koji Kymco Scuter to nikom ništa(Kymco scuteri su u 2009/2010 proglašeni u globalu za najkvalitetnije u svom cenovnom rangu, što mene nije iznenadilo jer su koreanci poznati po tome, da kada neki Brand plasiraju i žele sa njim da stignu na sam vrh u klasi, to rade kvalitetom, šta god da je u pitanju, da li prvi samsungov video plejer, koji sam dobio 86'. godine i za koji mi je majstor posle nekih 10 godina, dok je video-vhs još uvek bio aktuelan, reko kako se tako kvalitetni uredjaji odavno neprave, i onda počeo da mi pokazuje razlika izmedju njegovih sklopova i nekog Philipsovog TripleHeadDuallTrothleSpeedFullfloatings camcordera, na kome je sve bilo plastično i od gume mehanizmi za otvaranje vrata podizanje glava i sl, dok su na samsungu iz 86 svi ti mehanizmi bili uradjeni od lakih legura aluminijuma i sl...sory za digresiju ali sam morao kao primer da navedem i to)namerno nisam hteo da navedem neki shyong sun ili tako slično, Ovaj HP4, što kaže mile-fazer dodali su mu Gizmose, i to će mu "pojačati cenu za dobrih 4000€ koja je inače već van svake pameti, jer se i taj BMW1000rr isto tako sklapa kao i bilo koji Kymco Skuter a da ne pričam da su van sudskim poravnanjem sa Suzukijem dobili "na ruke"(inače pobednički WSBK te godine)SUZUKI k5 1000GSXR, i uz neograničena finasiska sredtsva, koja su im u džep isto tako stavili deca Advertasinga, unapredili i izvukli maximum iz već dobre geometrije i postavke ciklistike jednog pobedničkog WSBK motora, niko me ne može ubediti da jedan Glumac i polu glumac, voze motore tako da slome ram "Najboljem" velikom adventuru na svetu "long way down" to se zove konfekcija i zato je taj ram na tom super precenjnom GS-u i pukao(O procurelim kardanima posle 500 kilometara i sličnih gumno-dihtung defekata zilion primera, samo što je onda vlasnike malo blam, pa kada ga pitaš, to jeste kžeš mu "čoveče pa tebi curi ulje na kardanu na novom motoru, on kaže da nije to curenje ulja, nego višak, koji treba da oteče i da su mu u servisu reli da je to najnormalnije za svaki novi GS dok ne prodje prvi servis buuuahhahah), Prava firma kao što je KTM(tada još bila, nije ni htela da im da motore, jer su smatrali da njih dvojca nisu nikakva referntna lica koja će doneti neki veliki boljitak ili na bilo koji način svojim sugestijama unaprediti tada postojeći KTM Adventure)Sve u svemu, evropljani su se otrgli sa lanca, a siroti japanci svesni da nemogu nikada da budu toliko amoralni poput jednog BMW-a spomenuću i Audi, koji trenutno u sve svoje preskupe automobile, čija cena proizvodnje nije za jedan eurocent veća od proizvodnje jednog pola, ili bilo kog Automobila sklapanog na traci, ugradjuje kompletni enterijer made in china, ali ljudi i dalje za najmanjeg audija će bez problema izdvojiti 21000€, dok će za jedni Homdu Acord(koja počev od kvaliteta pa nadalje u svakom segmentu prevazilazi Audi koji je u njenom cenovnom rangu +10000) i na kojoj svaka plastična štopla ima znak MADE IN JAPAN...klimaju glavom, kao pa nije baš jeftina, pa za te pare mogu da kupim skoro i Audi....(ne bi me iznenadilo da za koju godinu i oni ne pokrenu svoju moto gamu,ali sa full proizvodnjom u Kini, ali jerbo ima znak Audi WERSPRUNG DUR TECHNIK)biće skuplji od Kawasakija a malo jeftiniji od BMW-a jer kao što se kreator jednog od najputopisa iz dalekih ex yu vremena ŠTAMPAR složio samnom, mlađe generacije(većina) ne voze motorcikle jer su se time zarazili još sa svojih 11 ili 12 godina, takmičili se ko će brže da rasklopi i sklopi APN mashinu(ali sa 12 godina) pa kada su napunili 16 odsanjali neki polu legalni 90ccm ili 125ccm i sa njime obišli istru i sloveniju, i tako dalje... ne danas je sve tu na dohvat ruke , samo treba imati pare, ukompletirati se , i naučiti da kada ti drugi motor naidje u susret ti podigneš dva prsta u znak pozdrava,i ti si gotov biker, ravnopravan i u društvu poznat po tome da "Voziš Motor" Zato i nisam mogao da ostvarim komunikaciju sa nekim ko je svoj prvi odmah veliki motor kupio sa 29(uvez'o iz bosne), ali mu ljubav prema motorima doseže samo dotle dokle to ima uticaj na to kako će biti doživljavan "sa strane" "ono k'o u reklami"....e zato jedan BMW može sutra da stavi na taj HP4 cenu od 50000€ i opet bi ga ljudi kupovali, možda samo malo manje nego po siguran sam i ovako prevelikoj ceni, jer ko ima da da 20000 tisuća za motorcikli....taj će dati i 50000 koji nema jednu jedinu karakteristiku koja ga zaista čini extra posebnim, lično smatram da je novi Horex sto puta markatniji i harizmatičniji motorcikli baš zbog spoja retro stila sa modernom ciklistikom i extra ne običnim engine-om + zbog veličini Horex firme, to se u dnašnjim kategorijama slobodno može nazvati Manufacturom, Ducati MultiStrada je redak primer(po meni)motorcikla koji iako se ne sklapa ručnoima autentično opravdanje za svoju cenu, motorcikli koji ima svoju harizmu jer je pokušano nešto što pre toga niko nije imao cahoones da uradi(a nije da nije mogao ili znao da postoje uveliko tehnološke mogućnosti da se proba napraviti tako nešto, ali tu moram da naglasim da nije u pitanju Brand nego sam motorcikli e sada što je to baš uradio Ducati,...za taj motorcikli mogu da kažem zašto je skup, jer je prvi u klasi, prvi radikalan pokušaj spajanja tri breed-a u jedan uz pomoć najsavremenije tehnologije, i onda kada za njega daju neki recall, to mi je normalno, jer je PRVI od branše(ili engleski,breed) Za mene lično poslednji Kawasakijev product u istoj klasi je BMW-a1000rr mnogo je izražajniji i mnogo puta lepši tj harizmatičniji....Da ne pišem više, i ovako ću dobiti po nosu, tipa" kakve veze ovo trabunjanje ima sa BMW1000RR HP4?!", pa skoro nikakve osim što ja ovde pišem neke od razloga zbog čega bi trebalo bojkotovati konkretni i slične proizvode, jer mislim da opravdanih argumenata ima više nego dovoljno. P.S da razjasnim ne mislim na Standardni RR1000, mada je i on preskup ali to opravdava dominatnim voznim osobinama, a dali kvalitetom, to nećemo nikada zaist znati, osim onih ljudi koji ga poseduju.

Ja sam sada gledao cene, Fortuna je 46€ što mi je malčicko uff(kada sam bio po alpima i italiji na-Lago di como, znači smeštaj, 1000% bilo gde kod nas bi bio kategorisan sa 4 zvezice 40€ po komadu, pa mi ovo nekako sada puno, ali dobro), a motel Dragana,6km prema jajcu 30€ što mi je sasvim Okej i izgleda jako lepo u prirodi je i to, e sada ako se bi se svi napucali u Fortunu, alalio bih tih 16EUra ,doduše ja moram još jednom sa Mikom da se čujem da vidim jel moj dogovor sa njim 100% (da mu nije nešto iskrslo) ako je sve Ok, ok, ali do večeras, tj, do sutra ujutro , ću sve u detalj znati,

Izvinjavam fortuna

O fino fino, skuplja se ekipa to mi se svidja, a sada baš pišem miletu , kako nisam siguram da će se skupiti više od nas prvoupisanih trojce(nisam još bacio pogled na spisak) Znači sastanak je u hotelu Fontana oko 20h, u petak, koliko sam razumeo.

Bogami Mrka kapa, od većeg društva, možda grešim, ali ako do utorka ili srede, se više niko ne prijavi, Boki, Unas? hoćemo da vozimo ili šta?, ja sam u principu za.

Evo i ja se prijavljujem (doduše ja ću krenuti 13, da bi se video sa friendom Mikom i to veče spavam kod njega)a ostalo Hotel.

Ja isto . 14, 15, 16...jer od početka je tako bilo planirano+što sam se tako najavio i prijatelju Miki

eto rešene sve nedoumice

Ma uredu je, niko ništa nije rekao za Subotu, ja sam predložio da se nadjemo u petak, čovek je isto tako lepo rekao da planiramo subotnju vožnju bez njega...a ako već dođemo onda treba isplanirati put za subotu i nedleju, subotu bez domaćina, nedelju sa domaćinom, i uopšte ne vidim u čemu je problem, ili se odustaje od sakupljanja...nije mi jasno šta si hteo da kažeš time "Čovek vam lepo kaže da je smetnuo sa uma da ne može u subotu da vozi" da ne dolazimo uopšte ili šta...ne mislim ništa loše ..nego pitam, jer'bo mi nije najjasnije? P.S Sory, sada sam videoda je UNAS sve taxativno objasnio, (moje nedoumice) sada samo da se dogovorimo, jer dolazimo ili ne, ako ne , u redu je, ako DA, super.

Hajde ond Što se čeka, napravimo dogovor, da nam okupljanje bude na primer u petak 20H fotel Fortuna(ili neki od predloženih)? jel se slažete, jer do tada računam da bi svi zainteresovani stigli, pravimo dogovor za Subotnju vožnju, upoznavanje, šega, šora, mačevanje....I u Subotu "rAAnom zorom put Une nacionalni park" eto to je neki moj predlog , ima'l koji da je bolji-prihvatam

Dobro O.K, Ja sam svakako mislio 13.da krenem otišao bih do prijatelja Mike(koga sam spominjao) a za petak 14 kako bi se kontaktirali i jel imaš neki konkretni predlog.

dobro , hajde ovako, Ko sigurno kreće, BG,NS i ostala Srbija za banja luku u petak 14.09 popodne, neka se javi...Ako ima neko da bi krenu 13.09 isto tako neka se javi....Mesto nalaženja u BL bi trebalo da se odredi i još jednom do kraja sledeće nedelje da vidimo ko će sve doći i kakve su nam opcije za vožnju, ja se slažem sa miletovim predlogom, da spavamo na jednom mestu a ta tri dana da idemo u jedno-dnevne vožnje po najzanimljivijim rutama koje odgovaraju Touring i Sport-touring mashinama, ovi koji doću sa Afrikama, neka se organizuju za OffRoud, a vožnje možemo da organizujemo, prema plitvicama i otočcu na zapad, prema Bosanskom brodu i sl na Sever, i tako dalje, hajde ljudi dajte da se malo organizujemo i da vidimo koliko nas ima....ako je moguće!!!