I to što kažeš si u pravu, pogotovo što moj prekidač za migavce kad je raspoložen tad radi, pa nekad više puta pritiskam za jedno uključivanje. Šalu na stranu, vreme mu je da se otvori i očisti, ko zna kakvu muku ima...

Ima li nešto lepše nego kad posle više godina iščekivanja vidiš sebe ovako u senci. Druge dve fotke je napravio suvozač. Dok ne kupim akcionu kameru.

Da, školski Kawasaki ER6N je imao automatska svetla, pa mi se često desi da na Hondi zaboravim da ih ugasim pa svetle i dalje kada ga ugasim na kill switch-u, sve dok ne oduzmem kontakt. Po pravilu se prvo gase potrošači, na kraju agregat (ponavljam sebi stalno). Sretnem skoro u gradu lika vozi istu Hondu k'o moju, stao da se upoznamo (igrom slučaja sam uzela ovu Hondu pre njega, hteo je da je kupi) i da čuje kako pali, ugasi on motor na kontakt, da kontakt i upali ga, nije dirao kill switch. Nisam ga ništa pitala zašto je tako uradio, samo sam kasnije ostala da razmišljam da li ja negde grešim.

Ja sam septembra platila 5000din za motor, novembra 6000din za auto.. Ne znam koliko je bilo ranije za motore, skuter sam vozila do 2016/2017 dok nisu skroz ukinuli bele tablice, od tada do sada sam bila samo na 4 točka.

Pa i meni je bilo logično jer sama reč "kill" sve kaže, ali sam i dalje slepo pratila navike iz auto škole. Zato sam htela da čujem mišljenje kolega.

Eto, taj jedini glas gore u manjini je moj. Taman možemo kad se prolepša vreme da očistimo kontakte unutra i da prestanem da koristim isti, možda je on uzrok problema o kom smo pisali u temi F4i, da ne idem u off, pisaću tamo kako budemo sređivali dalje motor i da li je problem otklonjen (možda nekom bude od pomoći). Nije da se opterećujem glupostima, samo neću bespotrebno da habam prekidač ako ne moram. A mene su tako naučili u auto školi, bez obrazloženja, takva je procedura i to je to. Čak na stranim forumima čitam da njihove škole bezbedne vožnje insistiraju na upotrebi kill switch-a.

Evo šta kažu iz Honde, priručnik za moj motor: To što kažete i što piše gore, savetuju da uvek ostane uključen i da se koristi samo u hitnim slučajevima.

Pozdrav društvo, Zanima me vaše mišljenje u vezi kill switch-a. U auto školi su nas učili da je procedura sledeća - dajemo kontakt, uključujemo kill switch, kad odradi pumpa palimo motor, kad završimo sa vožnjom gasimo motor pritiskom na kill switch, tek onda oduzimamo kontakt, motor ostaje u neutral-u. Kao nov vozač želim da steknem dobre navike, jer kako sada naučim i naviknem se, tako ću kasnije i da radim.

Dobro nam došao.

Ne mogu daleko od grada, izbegavam, nisam još pod full opremom... 060/41-444-05

Pa meni su svi pričali da čekam proleće, mene uhvatile lutke da kupim odmah (a nisam ni još imala položeno za A), što se na kraju ispostavilo da sam bila u pravu. Nema ih sad na oglasima, samo jedna F Sport u Zrenjaninu (daleko mi je), sve ostale su F4i sa banana sedištem. Ova je bila u Kragujevcu, taman mi je bila usput kad sam išla na drift u Čačku. Sve se poklopilo, što kažu kad ti je suđeno, čeka te.

Hvala puno. Uzela sam je pre 4 meseca, polako je sređujem, a fotkam je stalno, što se vidi iz priloženog.

I meni je to prošlo kroz glavu, pa se pomislim, sve i da je tako, možda nekad neko stvarno bude tražio pomoć, pa nek ima šta da pročita...

Ako misliš da vredi, pogledaj i obavezno povedi majstora ako se ne razumeš. Probaj i uveri se da ti je udoban, da ti odgovara položaj sedenja, da možeš nogama da ga držiš u mestu i da se osećaš prijatno, jer na kraju dana je najbitnije da se tebi sviđa i da ti je ugodno dok ga voziš, da ti odgovara u svemu, drugi nisu bitni (mislim na društvo i nas žene)... Savete starijih kolega probaj da poslušaš, ovde ne mislim na sebe, već na starije kolege forumaše. Ja da sam slušala ljude iz svog okruženja kupila bi nekog nakeda ili choppera zbog visine sedišta/upravljivosti, ali sam ipak pratila srce, našla kompromis i uzela motor koji sad vozim. Ne kažem da su oni loši, jednostavno više volim sport/sport touring.

Dobro nam došao.

Dodaj još malo pa uzmi Hondu CBR 125, ona ti je 4t. Ili možda Peda Pro XT 125?

Prvi dani u januaru...

Probaću i to, hvala puno. Nismo stigli da ga rasturamo... Danas sam ga vozila nekih sat i po, isla baš polako, ubrzavala pa puštala gas, jer kad bi usporavala, baš bi nastavio istim tempom da obara obrtaje i gasio bi se. Spuštala sam mu i ćopavca, on ga prebrzo gasi, tako da ne verujem da je to. Danas gremlini nisu hteli da se pokažu, motor je bio na visini zadatka.

Svaki put sam imala sigurno pola rezervoara, šta više, na nekoj od prvih vožnji se jednom desilo da sam se zatekla van grada kada mi se upalila rezerva, bio je na 2 kvadratića dok sam stigla do prve pumpe, bez ikakvih problema. Od tada vodim računa da odmah idem na pumpu - pratim kilometražu i punim čim pokaže rezervu (ako je verovati senzorima to je oko 3,5l goriva). E pa to je problem što kod nas nemam kome poveriti motor, ostaje da suprug prati vaše smernice i servisnu knjigu, inače je po struci auto mehaničar, ovo je slično samo umanjena verzija.

Preneću majstoru-suprugu pa neka se zanima. Hvala ti.

Ovako bi trebalo da izgleda, u rezervoaru je kod pumpe za gorivo. How To Replace Fuel Filter and Clean rust on fuel pump assembly - Page 2 - CBR Forum - Enthusiast forums for Honda CBR Owners CBRFORUM.COM F4i - Main Forum - How To Replace Fuel Filter and Clean rust on fuel pump assembly - Hi Guys, I just replaced my fuel filter during the Easter break, and I thought I could share the... Ma bilo bi lako da sam u BG...

Pa i ja se vodim tom logikom, ne znam odakle da krenemo da tražimo kvar...

Pozdrav drugari, srećna vam Nova godina, sve najlepše! Suprug i ja se zanimali za vikend, uhvatili lepo vreme. Promenjen antifriz, lanac opran i podmazan. Imam jedno pitanjce, možda se desilo nekom, nekad... Prošle godine kada sam krenula da vozim, pođem na semafor i kako sam prošla raskrsnicu motor se "udavio" i ugasio (nisam išla više od 20-ak km/h - na tom delu je baš bio loš put). Vratim kontakt, dam opet, okrenem kill switch, pumpa odradi i upali kao da se ništa nije desilo. Bila sam ubeđena da sam ga udavila niskim obrtajima i nisam obraćala pažnju (inače ne idem ispod 2500-3000rpm). Od tada prođe sigurno 2 meseca i juče mi se isto desilo kroz 3 sata 2 puta. Prvi put kad sam izlazila iz kružnog toka (išla polako jer je tu bio neki šoder), opet posle toga upali najnormalnije. Kasnije vratim u drugu brzinu da skrenem desno i opet isto, ali pošto sam bila spremna već, pritisnem kvačilo da dam gas, ali nije reagovao, ugasi se opet. Upalim ga i odem kući... E sad... Čitala sam i ovde na forumu i na stranim forumima, jedan od problema može biti bank angle senzor / tip senzor. Detektuje pad i jednostavno ga ugasi (kada se kontakt vrati i da opet, on ga resetuje - tako makar kažu stranci), ali ako je tako onda kontam da bi se češće dešavalo. Danas ako stignemo, skidamo vizir da ga testiramo, našla sam koje su normalne vrednosti po servisnoj knjizi. Da napomenem, FI lampica se ne uključuje, kada se motor ugasi upali se lampica za pritisak ulja (kao da sam samo dala kontakt) i to je sve. Motor je inače veseo, lepo prima gas, lepo se ponaša... Da sumiram, dešava se samo kad usporavam pred raskrsnicom da skrenem ili idem baš polako, za nepunih 3 meseca desilo mi se 3-4 puta (od kojih 2 puta juče). Hoću da ovaj problem sečem u korenu da mi ne bi povukao druge kvarove, odakle ga znam. Takođe me interesuje gde mogu naći zamenski filter goriva, s' obzirom da suprug insistira na zameni prilikom zamene ulja i filtera ulja/vazduha. Hvala unapred na odgovoru.

Dobro nam došao.

Dobro došao.