Cesto citam i vidim da kolege procenjuju ulje po tome kako im radi menjac i kvacilo. Ako rade odlicno ne znaci da je to ulje odlicno za agregat sto mu je primarna namena inace. Moto ulja za motore sa mokrim kvacilom moraju da zadovoljavaju JASO, MA standarde. To ugrubo znaci da ne smeju da imaju aditive koji smanjuju trenje jer ce kvacilo proklizavati, a opet treba da smanji trenje kod pokretnih delova u agregatu, tu sad treba naci neku sredinu. Moja neka logika je, ako menjac i kvacilo rade fantasticno sa nekim uljem znaci da je trenja vise a to trenje trpi agregat koji se vise haba, mozda i gresim

Nemam znanja i iskustva kao vas dvoje u ovoj sferi ali morao sam da se ubacim zbog jedne recenice. “Agregat trosi ulje” Novo vozilo u odnosu na polovno kosta oko 3 puta skuplje ako gledamo neki prosek Sa novim vozilom izadjes iz salona i vec mu je pala cena nekih 20-30% I posle svega toga mi neki opet kupimo novo. Zasto? Zato sto smo kupili da se vozimo a ne da se igramo majstora. Zamisli kupis novog GS-a za 30+ k € i ides na put i pakujes kanticu sa uljem da dolivas Jos ti kazu to tako treba A kao stavili kardan da ne podmazujes lanac i da se ne prljas, gospodin covek sa kanticom ulja u dzepu sakoa. Nije samo BMW problem, njega ste pomenuli pa se uhvatih za njega, mnogim auto/moto brendovima je normalno da trose ulje. Za mene to nije normalno nego su alavi i stede maksimalno na svemu preko nase grbace i jos nas prave budalama

za tu cenu onda preporucujem Maxima ProPlus+, od pocetka je u mom motoru i ne planiram da ga menjam. Cak ga i preporucuju za one koji vole da odvrnu gas i voze agresivnije

Nisam do sada sipao Fusch ulja, koja je nova a koja stara cena?

Danas sam uradio servis : ulje, filter ulja i vazduha. Presao sam malo preko 20000km i cini mi se da filter vazduha nikad nije menjan, bas je bio prljav. Ne znam na koliko se menja obicno ali Ne kosta puno a ispod sedista je i bas se lako menja tako da cu ga menjati svaki servis. Kupio sam maxima ulje u cf-u. Kad je vec dobro nema potrebe da ga menjam. Sve hocu da napisem ali nikako da se setim da slikam, danas konacno slikao. Desna bocna plastika tamo gde je usecena oko debelog creva od hladnjaka do vodene pumpe se malo naslanja na to crevo a tu je ostra pa moze da osteti crevo. Tu plastiku sam skidao kada sam stavljao maglenke pa sam taj deo malo izbrusio i jos stavio gumu oko creva za svaki slucaj, do sada nije ostetila crevo ali sto je sigurno sigurno je.

Danas svratio do cf-a (guevare) da kupim ulje. Pitam jel vam stigao 800mt es plavo-crni, kaze covek, eno ga gore idi da vidis. Silazim smoren, izgleda bolesno dobro, jos je lepsi nego na slikama.

Jesu ti proverili prekidac kvacila, da ne zeza on mozda?

Mislim da toma ima cak i u podesavanjima sta da radi kad nestane napajanje tj iskljucis kontakt. Moze da se iskljuci skroz, ode u sleep ili nastavi da radi na bateriji koju ima u sebi. ne treba ti prekidac za napajanje da je gasis, ima toma prakticno dugme na sebi, pritisnes ga i ode u sleep iako je na napajanju. Prakticno je sto ima svoju bateriju i lako se skida sa nosaca pa je cesto skinem da ukucam odrediste i izaberem rutu, da se ne lomim dok stoji na motoru.

U sustini je najbolje da je napajanje preko kontakta, tomtom se upali kad das kontakt i sam se ugasi kad ugasis motor

Nadjoh ovaj video, skida covek EVAP tj sistem za vracanje isparenja benzina u cilindre, kazu da se smanjuje trzanje pri malim obrtajima i da je potpuno nepotrebno. Moze li neko iskusniji sa foruma da potvrdi ili obijasni? Nadjoh jos jedan video, skidam i ja ovo cudo definitivno.

Da su preterali sa uljem jesu, ne znam koji im je sa tim prelivanjem ulja, nisi jedini na forumu koji je dobio vise nego sto treba. Sto se tice sredjivanja, ako umes sredi sam, ako ne nadji nekog krstenog majstora

Koliko je uopste pametno da se gurtnama sabijaju amortizeri kada se vezuje motor? da li se tako ostecuju amortizeri ili ne i da li je bolje da se motor veze za tocak, viljuske pa da on radi slobodno u amortizerima?

Sta bi sa njom na kraju? Bese kolega sa KTM-om ozenjen ali ne puno

Dotegao malo zadnji amortizer za nekih 2-3mm. danas testirao i ponasa se odlicno pri velikim brzinama. Nema ni vibracija ni voblinga. Hvala Jovane imas kafu od mene

Nisam imao tih problema. desilo mi se jednom da sam stigao kuci, ugasio motor na kill switch ali ostao na kontaktu ceo dan, svetla izvukla sve iz akumulatora, punio sam ga nekih sat vremena pa se smorio i upalio na kablove preko auta i otisao da se vozim. Povratio se akumulator i nije zezao. Od dodatnih elektro uredjaja imam samo tomtom navigaciju koja je povezana na kabal od upaljaca i od juce maglenke

Vidim, bice ovo lepa romanticna tema

Na kakve probleme mislis? kad duze ne palim motor ume da vergla duze prilikom sledeceg paljenja ali mislim da to nije do akumulatora.

Recenicu “nemoj da mi sipas” ili “necu da pijem vozim” sam zadnji put cuo pre 10+ godina. Verujem da je svaki drugi ucesnik u saobracaju ili pod dejstvom alkohola ili droge ili oba. Neko manje neko vise. Kamere to ne mogu da snime a saobracajca nisam video ne pamtim od kada.

Mozda sam mogao mogao i u temu “sta ste uradili na svom motoru” ali od pocetka pisem ovde pa ajd da ne menjam. 6 sati smo drugar i ja ugradjivali dodatne maglenke. Psovali smo kineze koliko su dobro spakovali plastike, nisam cinican, stvarno su spakovali za sve pare. Bocna plastika ima sa unutrasnje strane masku tj jos jednu plastiku usrafljenu sa brdo srafova da li da ne bi zvonila ili prenosila toplotu ili ko zna zbog cega ali bas ga nisu stedeli. Zaboravih da slikam. maglenke su Motowolf mdl5006 sa alija i kostale 12000 din. Vrede svih para. Kratko zuto svetlo, dugo belo, moze i kratko i dugo odjednom. Imaju ACC zicu da se gase kad se iskljuci motor, zicu za sirenu da blicaju kad se svirne dva puta i zicu za duga kad se upali glavno dugo da i maglenke upale dugo (to nisam vezao da ne sjebem kontroler svetla motora) Dalje…. Imaju auto mod da se pale kad je mrak i folow me to home opciju. Inace tek sam sada shvatio koliko su fabricke maglenke slabe i ckilje u odnosu na ove nove Ako nekome zatreba, kutijica sa osiguracima je ispod suvozacevog sedista i ovo su osiguraci.

Dobro nam dosao imenjace, prati forum, pisi, vozi i upoznaces mnogo sjajnih ljudi sa foruma. Za pocetak napisi iz kog si dela Bg-a, mozda je bas neko sa foruma tvoj komsija a ni ne znas.

Tomtom se povezuje preko bluetootha za telefon i moze da koristi internet telefona da pokaze gde je guzva. Moze i na telefonu da se ukljuci hotspot pa preko wifi na tomtom-u da se povezes i opet imas internet i informacije o guzvama i zatvorenim putevima

Kod telefona je najveci problem sto ga vecina kaci na korman, spustis pogled da vidis gde da skrenes i vec si presao 50m na slepo. Iako ga koristite gledajte da nosac bude negde u visini ociju iznad instrument table, zavisi sve i od motora doduse. Inace pre nekih 2-3 god sam pricao tj pisao u nekoj temi da je navigacija najveca glupost i da telefon sa nosacem zavrsava sav posao. A onda sam kupio navigaciju za motor, najbolje ulaganje i najbolja dodatna oprema za motor.

Auto i moto navigacije se razlikuju. Moto navigacije su otporne na vremenske uslove kao sto su kisa, vetar, prasina… imaju jace osvetljenje ekrana zbog sunca i koriscenja napolju. Car play je ok stvar ali i mene je odbilo to sto srce bateriju telefona isto kao da mi je ukljucena navigacija na njemu (doduse i jeste)

Kupio sam od kolege @balkanlover70 novu tomtom rider 550. Ne znam da li ih ima jos na stanju, proveri. Po meni najbolja navigacija za motor i slazem se sve sto je Darko napisao

Kupih neke Motowolf maglenke preko alija, na oko i dodir deluju odlicno uradjene. Imaju kontroler i zice za sirenu i duga svetla pored standardne tri + - i kontaktk. Ta zica za sirenu pretpostavljam da ide na + od sirene. Ovu za duga necu vezivati da mi ne naprave neki karambol na modulu za svetla