Isao sam da ih vidim uzvio, u sustini sa dodatkom na povisenom viziru mislim da bi bilo prihvatljivo za nas visoke. Za 350D konkretno dobija se mali vziir kao na sivom, i veliki kao na tamno sivom, pa biras koji ces da stavis. 350E ima jedan vizir, za nijansu visi i dosta siri.

Zna li neko razliku izmedju E350 i D350 sto se tice zastite od vetra? Ima li kakve nade da ima zastite bar neke pa da se dodaju nastavci na vizire.

Meni sad kad imam X smesno kad vidim onaj 17 tocak napred na obicnom.

U te racunice obavezno uracunaj dodatnu opremu na motoru, jer da bi npr sa Cb dosao na nivo Trk-a, kostace jako. Uvek se sve svede na to kome sta vise odgovara, gde se vozi, nacin voznje itd. Trk ima i prednosti i mana, kao i svaki motor, pa ti vagaj.

Taman da uporedimo, ja sa Trk-om svaki dan slicna prica.

Mozda si u pravu. Svakako mislim da nece biti problem sa prodajom ovoga, polovni motori su nerealno skupi, nema logike kupovati ih, a sledeci stepenik za poznatiji brend je tipa 7500e

Ja sam kupio polovan Trk, a koliko vidim kad je cena korektna ni na oglasima se ne zadrze dugo.

Ja mislim da je za te pare ovo odlicna kupovina. Sa srecom!

Ja sam isti takav prodao bas zbog toga, nije mi se uopste svidjalo kacenje. Pre neki dan porucio iz originala, da ne razmisljam.

Imas ti para za plastike, ne brinem ja

Ja sam 191, mrsaviji, ne da je malo nisko negooo...

Dodaj na listu Voge 525 DSX, meni licno jako interesantan, po ceni Trk-a

Sta ce ti kad ne vozis ni danju, kamoli nocu

Prodajem originalni fabricki vizir za Benelli Trk 502/502x Kao nov, zamenjen je vecim. Cena 40e Takodje prodajem novo prosirenje copave za Trk 502 ( ne odgovaravza X verziju) i mozda jos neki Benelli koji ima istu copavu Cena 1500 din Beograd

Tema se pretvorila u QJ i Morini

Prvi servis 2021. god

Da nastavim ovo... Stegao centralni, opet se odsrafio, sto znaci da je vreme za resavanje ovog problema. Kada sam skinuo centralni, primetih da je jedan sraf od dva - kriv. Na tezi nacin ustanovih da su novi sraf "unapredjeni" stavili samo na jednu stranu, a da je na drugoj strani ostao taj kriv, pride koraci navoja na srafovima nisu isti. Kupio 2x3(duzine) jaceg srafa, samoosiguravajuce matice, a drug @RankoBg87 uspeo da mi obezbedi 4 nove caure/matice oko kojih se vrti stender. Spakovao sve, podmazao, za sada bez osiguraca zicanog i bez lepka za srafove. Ako se odvije, stavljam i to. Pratim...

Bas tako, zato kazem nije prijatno na vecim brzinama za autoput, bude u visokm obrtajima i vibracije su bas izrazene.

Probaj oba ako je to uopste moguce u Srb. Nemoj da se hvatas za cifre max brzine, izadji na autoput i pogledaj kako se motori ponasaju na 100-120 kmh, skontaces neke stvari.

Ako put podrazumeva cesto koriscenje autoputa, Trk nije motor za to. Ne znam kako je kod Honde, ali Trk-u nije prijatno (a ni vozacu) nista iznad nekih 110 (licno misljenje, posedujem jedan). Oba su mi jako lepi motori, gabariti mogu biti prednost ali i mana, kilaza takodje. Ako ne juris, i ako ti je autoput poslednja opcija, Trk je po meni super. Hondu nisam vozio, kapiram da treba da bude samo jos bolja jer je - Honda

10k km, kupio ga pre 3 meseca sa 7.5

Samo da javim da se ovaj problematicni sraf odvio, tj olabavio, verovatno od vibracija. Da li koristiti lepak za srafove i zna li neko na koliko se NM sraf steze?

Prelep, meni licno lepsi motor od NC-a. Sa srecom, da te lepo sluzi!

Dulo legendo!

Manje citaj, vise vozi