Bas tako, zato kazem nije prijatno na vecim brzinama za autoput, bude u visokm obrtajima i vibracije su bas izrazene.

Probaj oba ako je to uopste moguce u Srb. Nemoj da se hvatas za cifre max brzine, izadji na autoput i pogledaj kako se motori ponasaju na 100-120 kmh, skontaces neke stvari.

Ako put podrazumeva cesto koriscenje autoputa, Trk nije motor za to. Ne znam kako je kod Honde, ali Trk-u nije prijatno (a ni vozacu) nista iznad nekih 110 (licno misljenje, posedujem jedan). Oba su mi jako lepi motori, gabariti mogu biti prednost ali i mana, kilaza takodje. Ako ne juris, i ako ti je autoput poslednja opcija, Trk je po meni super. Hondu nisam vozio, kapiram da treba da bude samo jos bolja jer je - Honda

10k km, kupio ga pre 3 meseca sa 7.5

Samo da javim da se ovaj problematicni sraf odvio, tj olabavio, verovatno od vibracija. Da li koristiti lepak za srafove i zna li neko na koliko se NM sraf steze?

Prelep, meni licno lepsi motor od NC-a. Sa srecom, da te lepo sluzi!

Dulo legendo!

Manje citaj, vise vozi

Burnout ispostovao i novi lonac auspuha. Cekao se malo duze, ali evo ga konacno na motoru. Onaj je bio zgnjecen i zvonio je na odredjenim obrtajima zbog pada. Ostali su duzni jos bocnu nalepnicu, nikako da ubodu pravu, sve neke pogresne stizu.

Jeste, kontra su bile zice, jer je neki pametni kinez prilikom sklapanja obrnuo u odnosu na drugu stranu motora.

Resen problem, dzek jeste od prekidaca, to mi je i trebalo. Problem je bio sto nije raspored zica na motoru isti na levom i desnom dzeku. Mi pogledali jedan dzek na motoru, i tako vezali oba na meglenkama, zato na jednoj strani nije radilo. Problem solved!

Pa ne vidim problem da ih napnem ako na dzeku nema napona.

Tako je, kao sto si rekao... Probacu, ne kosta me nista. Mada, mozda je lakse samo da izmerim napon unimerom tu, da vidim ima li ga uopste Ako nema zivota na toj strani, vredi li da napnem Burnout za to, u garanciji je jos 20ak dana?

Nije do toga, na drugoj strani ta maglenka radi, a raspored boja po zicama je isti.

Kupio maglenke, uzeo danas da montiram, jedna strana ne radi. Nasao dzekove sa obe strane, vezao sve, desna ne radi, zamenim mesta maglenkama, ista prica. Zna li nego da li prekidaci za maglenke dele isti osigurac ili imaju zasebne?

Verovatno, ali u toj boji nikako

E da, imam jos jednu zamerku... Rucice kocnica i kvacila su mnogo daleko. Ja imam dugacke sake, dohvatam, ali nije to to, voleo bih da su blize, iako sam ih primakao maksimalno. Vidim da je onaj italijan sto gazi kilometre pricao o tom problemu takodje.

Moguce, kazem, prvi mi je motor. Za sada malo kvari utisak, videcemo vremenom.

Da napisem koju rec posle 400km predjenih za X varijantu (licno misljenje, nekome nesto mozda odgovara sto meni ne i obrnuto). Okraticu koliko mogu, dobro i lose. Ovo mi je prvi motor u zivotu ( imao 2 Beverlija) Lose: - vibracije na fuzasterima na visim obrtajima, ili vec na 90+ kmh pocinju Preko 120 su vec dosta jake, nije bas prijatno za stopala. - pri tim vibracijama ume da zazuji po neka plastika - nerealno kratke brzine, pogotovo 5 i 6, razlika izmedju njih je presmesna, 6a kao da ne postoji - udara mi vetar preko 100kmh u ramena (imam poviseni vizir originalni) - jako nepristupacno zavuci stopalo da se spusti centralni stender Dobro: - jaaako udoban motor - gabariti ( visok sam 192) sve mi je taman, za suvozaca takodje - sediste jako udobno - menjac kao u sir - prilicno povozan s obzirom na gabarite i kilazu - lepo poteze s obzirom na odnos snaga/kilaza - za 500cc jako lep zvuk, pogotovo na "niziranju" Sve u svemu, zadovoljan sam poprilicno. Mozda je rano da se govori, ali ne vidim svoju potrebu za bilo sta ozbiljnije od ovoga.

Razmislite i o obrtnom momentu koliko je veci kod NC750, ne samo o konjima

1.000 km je petak posle posla i vikend

Pisao je, malo mu snage a mnogo kilaze. Kod mene je sad taj motor, meni je sve taman

Svaka cast, sa srecom!

Meni nije jasno zasto uopste postoji mogucnost na ovom forumu da se bilo koji oglasi komentarisu