A za MOTOREX sve preporuke Najbolje na nasem trzistu po normalnoj ceni

Kod mene na dekli ispod cepa pise 950 ml A ovo 20w40 mi nikako nije jasno Koliko ja znam u menjace kad su odvojeni od kartera ide SAE90 i SAE80

Izbegavaj da vozis dok to ne popravis - na dekomp. ima opruga koja oce da ga vrati od vibracija, a sajla mu je granicnik koliko da vrati

Slobodno kupi sajlu za bicikle ( od kocnice na metar ) cini mi se da imaju od 2 m i kod kurble ide ono olovo - skini samo malu deklicu pored kurble i odatle je uvuci kroz buzir, a gore kod dekompresora suplji sraf. A mozes i da pravis kod nekog ko pravi sajle, ali moras da mu odneses buzir i oba kraja puknute da zna duzinu

I pruzice ti vise zadovoljstva nego Hajabusa I troskovi odrzavanja su manji i registracija ti je za ovo 9000, a za busu 39000 Pa ti sad lenji, dobro razmisli

Jedva docekasmo +2 da malo poceramo masinu Zadovoljan novi vlasnik, zadovoljan i ja - nikad nisam nesto voleo KTM, ali ovo je stvarno lep primerak, i fino radi, a jos bolje ide Na pumpi se posvadjasmo, ja ga ubedjivao da sipa dizel ( kad svi vec tolko hvale KTM, valjda moze i na edizel ) a i htedoh da imam bar malu prednost

Mi bili danas da krstimo novu masinu Prvo kod vulkanizera da proverimo pritisak, nas pritisak cemo proveriti posle voznje Lagano asfaltom do brega, dotle sam iskoristio priliku da ga dvaput preteknem, jer kad se drugar navikne na motor, ko zna dali cu ikad vise prestici ovu zver Tu ga je Zoli malo probao u startu - Dobro je, Ore Bilo je malo i sneznih vragolija Nakon voznje odma u garazu, a mi na merenje pritiska

Moram da pohvalim Beru Ispostovao me covek oko sitnice, i rok isporuke i cena realna, i prilikom narucivanja mi je ponudio jos neke potrosne delove - po normalnim cenama i bez filozofiranja ( kod drugih sam ranije naletao na mnogo price, a slabu efikasnost ) Tako da ga sad svima preporucujem i od sada vise mi drugi snabdevaci i netrebaju i nezanimaju

Moze li ram od nekog full cross-a 250 . Trebalo bi sa su slicna kacenja masine tih god na svim cross motorima Mislim da ima jedan ovde u VS od honde CR oko 1990 god. Moram da proverim da nije prodat, a vi javite dali pase ili bi moglo da se uglavi

Bio, video, zagledao Mnogo lep Hard Enduro Steta sto su mi bile prljave patike pa mi bilo zao da se popnem na njega Stvarno je ko iz apoteke Srecno sa prodajom

Stamparska greska Mislim da ne postoji ni guma 80/100-18

Mnogo dobri motori Malo mi se nesvidjaju ove linije novijih modela, ali to je stvar ukusa. Koliko sam upoznat ( vozio jednu jos davne 87, 88 ) zahtevaju zivotinju na sedistu i traze odrzavanje bez fuseranja - samo originalni delovi i vrhunska ulja Stekao sam utisak da ako je vozis lagano i nezno - nece dugo trajati

Tacno tako - Najsladje je kad sam uradis A i uvek je musterija zadovoljna, i retko kad imas zamerke , a i ako si nesto za..o niko ti drugi nije kriv, a i to ima svoju draz - to kad psujes samog sebe

Hvala

Izvinite za off. Pitanje za boklica Meni se to isto desava pod saugom na Yamahi TT 600, a kad se zagreje ( par minuta i vratim saug ) radi odlicno i vuce perfektno. inace to mi se desava od kako je pocela ova sezona a cak i puca iz auspuha dok je pod saugom Boklicu, ucinilo mi se da ti je poznat takav problem pa daj neki savet Hvala unapred

Svaka cast, to je za pohvalu A veruj mi nije lako kupiti motor ni kad imas para u dzepu Klincu sam 7 meseci kupovao motor, 30 komada probao i svaki put nosio pare i spanere sa sobom ( inace sam vozac kombija ) i sreca te nisam imao te troskove - probavao i gledao na sluzbenom putu. Na kraju se vratih kod sestog po redu, mada ni on nije bio ono sto sam ocekivao za te pare, ali je imao dobru osnovu za sredjivanje. Nosio sam po 1400e i na kraju kupio za 600, a veruj mi ni oni od 1400 nisu bili u nista boljem stanju, cak su me i razocarali gledajuci njihove jadne vile, zardjale ramove i felne, krpljene dekle, krive ramove,...

Njihovi su perfektni, ako ikad budem morao da menjam auspuh ili mi kapne neka parica - eto mene u Adi

Lakse ce matorci da izdvoje 150e za opravku nego 300, 400 e za opravku 4t

Tdr i TS nisu ista klasa. Tdr je vise putni enduro, sa mnogo vise plastike koju je greota terati u off road. Mislim da mu je i ogibljenje krace i mekse i onaj spusten prednji blatobran nije ni na jednom motoru predvidjen za off road Ts je najaci u svojoj klasi ( DT, CRM, KMX ) i sto se tice motora i rama i ogibljenja Nije los ni za putovanja, ali kod takve upotebe moras imati i prednji veci lancanik i prednji manji za off road ( menja se za 15 min, a kosta od 10 do 20 e Kad stavis veci prednji ( tu mislim na 1 zub veci od fabrickog ) ladno ces moci da putujes 90 - 100 km/h sa pola gasa, a ici ce i do 130 km/h To im je cena oko 1000 e, malo ih ima - a sto se tice toga u kakvom je stanju svaki polovan motor ti je rizik ( zato i preporucujem 2t - manje kosta kad mora da se popravi ( cini mi se da si mlad i da nemas svojih prihoda - treba razmisljati i o tome )

Slazem se, decko, to je tvoj izbor Ali gresis u nekim stvarima TS jos niko nije unistio, i ja sto imam 110 kg i mnogo iskustva, kad ocu da se izivljavam i podignem arenalin i nekog da osisam - uzmem klincu TS i da vidis sta je voznja. 2t odradis generaknu za 150e, a sa 4t ne pomisljaj da otvaras masinu bez da imas 300e min slobodnih ( a koliko vidim trazis polovan motor - koji ces sigurno pre ili kasnije otvarati ) A sto se potrosnje tice, nas TS ne prelazi 4,5 l/100 u najgorim uslovima exploatacije, a normalna voznja pokaze max 3 l/100 Full cross trosi duplo vise ali ima i 10 ks vise ( moras da pravis razliku izmedju ful cross i enduro masina kao sto su TS, DT, CRM,... Za vas omladinu, zeljnu izivljavanja ( pratio sam tvoje teme i otprilike znam sta volis ) uvek preporucujem 2t da bi naucili da vozite zestoko, a posle 2 - 3 god uzmi 4t jer sa takvim zahtevima i zeljama, i nacinom voznje, pre ces da unistis 4t manje kubikaze od 600. A nedaj boze da zvizne glava na tim manjim 4t imaces muke zive da je nadjes ili opravis i silne pare ce ti izbiti iz dzepa ( taj sklop je komplikovaniji od cele 2t masine a mnogo cesto zvizne na 4t. Imas temu od Ras i o njegovoj hondi 4t, pa prelistaj koliko se covek napatio, a vidi u enduro fanovima koliko smo se mi navozali sa 2t

Realno SSZGO je u pravu, takvi motori ( pa i moj ) nisu za preko 120 . Idu oni i vise i kakve god gume da stavis, kocnice i ogibljenje i polozaj vozaca ne trpe vece brzine ( moze preticanje, neko izduvavanje ) ali konstantno peglanje preko 120 - tesko da ce ikome prijati. Zato stavljaj to i nebrini ( nemoj ako se spremas za neke trke ili neko balkansko prvenstvo ... )

Lepo radi, svaka cast ! Ostavi mu malo veci ler gas, nesmeta mu bar dok ga razradjujes Na mojoj TT je fabrika preporucila 1350 ob/min A veci ler gas pegla nedostatke naseg goriva Bar ja tako mislim ?

Hvala rbobane Jedva sam cekao da se ti umesas,posto si vozio i enduro i supermoto Daj jos neki savet, kad imas vremena, bar o supermoto varjantama, posto to nikad nismo cerali

Prilagoditi brzinu uslovima puta i teh. karakteristikama motora I najbitnije - biti svestan sopstvenog znanja i iskustva