Zameni veliki oring... Ili blaaaago dotegni kuciste filtera.... Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Sve od prohteva zavisi..."Cet" kog trenutno vozim je u svakom segmentu iza TDM-a 900, metalni ram, ogibljenje 3 klase ispod, kocnice za dve klase losije... Ali meni "lezi" bolje i ja sam sretniji u voznji Svesno dadoh napredniji motor za njega.. (TDM za Kawu)

Kada vam motor dosadi evo mog resenja , odlucim da narednih 20km npr. vozim bez upotrebe kocnice! Bude zanimljivo dosta, supruzi koja je suvozac je jos zanimljivije, hhhhh...

Ja sam i dalje pod utiskom mojih prodaja... Kakve su mi reci i nebuloze izrecene kao da prodajem zamaskirani krs pun aditiva... Nekada nije vrlina biti otvoren i iskren. Podrzavam od tada misao kolege iznad, samo osnovne generalije i par slika...

Juce bas pricam na tu temu sa prijateljima... Lako je uskoj gumici doci do ivice, jos ako je blaaago ispustena... Imam prijatelja koji slik van staze vozi (po putu, kao svakodnevnu gumu), gledam ga predamnom u kruznom toku, vozi na ivici zadnje gume, 1,5 pritisak, podvukla se pod felnu... Posle se komentarise kako je ivicu spalio, hhhh.... Ja sam na cbf-u sljustio rubove a kao baba vozim! Uska guma, motor lepo drzi... 190 (na cbr) vec nisam uspeo da svucem do kraja, ostajalo uvek po bar 2cm i to u najboljem slucaju, a obarao sam, po mom dozivljaju kao MarkeS Ko jos gumu gleda (sem ovih u kaficima sa kasicicama u ustima)

Bas to je i odseceno! Ovo je top od prve generacije 1000f, iskoristice covek krivinu i cep na onom redizajniranom...

Imao do pre dva dana! Ovo je ostalo.... Odsekao kolega sta mu treba.

Ma napreduj ako se prilika ukaze, nema vezivanja!

Danas sam ti bas hvalio motor, covek sa foruma inace prijatelj moj koji poznaje kawe... Prosto mu je cudno kada rekoh da radi i zvuci kao Honda

E! Jeste... Ja sam PREZADOVOLJAN! Isao do Krusevca da vidim ralicu od Z1000, sta sve ljudi prodaju pa to je strasno...

Jos cu ovo napisati, izvinjavam se svima na skretanju sa teme ali moram o kocnicama dodati... Probao bandita 1200 kog mi u zamenu za TDM covek ponudi, izmedju ostalog, svidela mi se kocnica, precizna i laka za doziranje, po zvuku trenja naucih da poznam sinter... Nisam se nesto zaletao i bilo sta od komandi silovao ali pitah koje su plocice... Sa Aliexpress-a sinter covece!!! Za sva tri diska 35eura... Nije mi znao reci od kog prodavca samo videh da im je telo crveno... Ne znam sta da mislim...

Znam o cemu pises! Vozio sam 1000f, teska, brza, potrosi plocice cas... Te godine finasije u kuci bile katastrofa i ja iz louisa narucim saito organske! Jaoooo muke, po kisi moras da drzis blago kocnicu i da ih susis. Zaletim se 100km/h i simuliram naglo kocenje, zanimalo me je, da znam sta da ocekujem, put suv, gume tople... U pocetku su snazno zagrizle da bi vec tren kasnije popustile! Sve sam jace stiskao polugu kocnice, motor se nije mogao zaustaviti! Nije rucica potonula, spalila se feroda... Celu tu godinu sam ih vozio, skidao i smirglao na svakih mesec dana, kocio ranije posto znam sta me zaustavlja... DakleM, sinter pa nek se jedu diskovi! Ne mogu se u pet sezona pri normalnoj upotrebi istrositi (diskovi) pa i da je tako nisu od zlata...

Samo Sinter Srbina Spasava!

Ako je i telo boje zlata a koci dobro verovatno je u pitanju EBC HH (sinter), inace telo boje zlata imaju i gold fren i one od 800din koyoto... Mada njih poznas po tome sto kada kocnicu stisnes motor i dalje ide Licno, EBC bih stavio ispred nissina, odusevljen sam "ugrizom" i nacinom na koji zaustavljaju motor, o sinteru govorim...

Pih bre, imam negde levi od 1000f, os da potrazim? Kao nov je, na poklon ti nudim...

Pinlock stigao i namontiran je odmah Hvala jos jednom, naci cu nacin da se oduzim...

Idemo dalje, nekada lepota mora kompromis da napravi... Da bih sprecio dalju diskoloraciju karbona na cepu izduva uradih usmerivac od prohroma, srafi se na mesto db killera i iz cevke "izlazi" samo u gornjem delu... Poruzneo ga jeste ali vrele gasove "prebaci" preko kriticnog dela... photo uploader

Nemaju prikljucke, bar ovde u Kg za taj aparat, jedino kada znas nekoga pa da se prepravi prihvat za crevo... Servis koji gore pomenuh, kada im skinute dizne odneses naplacuju od 300 do 500 din po dizni ciscenje ali ne mogu se sve dizne proveriti na testeru posle ultrazvuka... Od TDM-a su mogli da testiraju ali evo od kawe samo ciscenje...

Pa ti si moj sugradjanin! Izvrsno, vezbaj radicemo nesto... Super ti ide kao sto rekoh [emoji6] Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Ako ih hoces ocistiti u svojoj reziji, onako preventivno imas na youtube jednostavne upute... Treba ti akumulator, crevce, sprej za ciscenje dizni i taster prekidac...

U Kg imas dosta servisa za ciscenje dizni, ja skidam i dajem samo dizne, Milutinovic servis, (za cenu ih mnoras zvati), a ima i neki sistem da oteras motor pa ti mesto rezervoara zakace masinu gde motor radi i sagoreva neku tecnost njihovu...

Na ovom Z-tu sauh nije "sauh"... Ne obogacuje smesu i nema nacina da to odradi mehanicki... Posto sam skidao dizne i slao na ciscenje (to je resilo problem gasenja na pustanju gasa, ler je sada na 1100) obratio sam paznju sta se desava povlacenjem poluge sauha... Ovaj model ima dva seta leptira na usisu (i dva TPS senzora)prvi do kutije filtera vazduha kontrolise ECU preko step motora, drugi, blize agregatu kontrolise vozac... Motor ima senzor spoljne temperature ali nema O2 senzor u grani tako da pri hladnijem vremenu ECU produzi vreme brizganja a ti mu povlacenjem rucice "sauha" otvoris blago leptire do cilindara, da uprostim, kao da si blago dao gas... Zato zagrevanjem obrtaji pod "sauhom" ne odlaze na gore vec su konstantno na 1500 obrtaja... Da,da... Ulazim polako u Kawina resenja, nikada je pre imao nisam:D

Hhhh, seci zicu po zicu, ne obe istovremeno!

Imam plocu od cocase kofera, novu.. Ako nabavis kofer bez iste ovu imas na poklon! Pozdrav Nenad.