Zica iz upravljacke jedinice izvucena, klapna otvorena! Gornja creva na hladnjaku sam morao da otkacim kako bih svecice zamenio, uz put zaglavi i gedoru duboku 18 u kanalu svecice, namucih se da je izvadim :), Ima ispod sedista alat medju kojem je i cevasti kljuc svecica! Zeleni antifriz ispran, usut g12+, ulje i filter takodje... Prekontrolisacu zategnutist lanca mada vidim da manual preporucuje "kros labavost" 50/60mm....

Auuuuuuuuu! Moram nekako nauciti da budem "smooth" na ovom motoru... Isao do Paracina da se provozam, uzivancija kada krene bar preko 30/40kmh ispod sam vrlo grub u voznji, dve decenije na 4 klipa cine svoje... O voznji kao dizel kamioncic u 2500 obrtaja da ne govorim! Skretanja po raskrsnicama je obavezno prvom przinom koliko primecujem... Haos, zvuk kao neko traktorce

Jos ovo moram dodati! Dovoljan je poklon Alekre i savet koji nesebicno dajes!

Hvala od srca, moje je vreme takvo da ni danas za sutra ne mogu planirati, grabim svaku priliku da se provozam! A da se vozi drugacije tacno je! Opruge napred sam "naspanovao" odmah, ostale jos dve crte..

Popodne stigao, uspeo sam i da ga registrujem! Probao kratko, kocnice vrrrrh, prednji kraj meksi od zadnjeg... Lagano se vozi i njime upravlja, nisam nikada vozio nesto sa manje od 4 klipa, rad mi je smesan, ovo sporo odlazenje u obrtaje takodje... Odaje utisak da se moze voziti ceo dan! I da! Kada trebam skrenuti polako moram ga skroz do prve saltovati, inace poskakuje i buni se, to mi je takodje novo... Stigao sa novim gumama, proslogodisnji dot, plocice kocione kao nove, litium ion akumulator, alat (ima ga dosta, nije Honda) u repu nadjoh. Punjenje pod opterecenjem i u svim obrtajima 13.95v (Honda je drzala oko 14.6v)... I tako, rasturam sutra, agregat spolja i srafovi deluju kao novi, to me raduje, ram nije nigde ogreban, plastike takodje... Provericu el.kontakte i kada sam tu vadim zicu klapne iz ecu-a Ceo motor deluje mocno, svi odavde (tdm tema) ste imali ogroman uticaj na moj izbor motora, valjda je to TO Pozdrav, neka vas gume drze!

Nisu nikada na stazi probali, na valjcima ne prolazi....

Ja sam imao problema zbog mase i pre ovog zakona, za cbr 600f4 neki majstor stavio tezinu 412kg! Nije mogla da prodje indeks kocenja sa tom tezinom... Sto sam nekih veza povukao da se to ispravi (na 212kg) opet ni tako nije tacno ali prolazi test. 180kg je suva tezina inace, 204 sa svim tecnostima...

Hhhh, nisam kozmetiku slikao, toga imam kao Dzenifer Lopez! Karnauba vosak jeste naj dubljeg sjaja ali mi se dve kantice ubudjase! Ne povrsinski vec kompletno, lepo i platih, iz engleske... Otvorim ti ja kad ono smrad samo takav, tako da koristim sintetiku i u tom slucaju, nano ovo, nano ono

Jedino osetljivo na promenu ugla je gorivo... Imas li ga u rezervoaru? Je li se los rad javi odmah po spustanju sa stendera ili nesto kasnije? Ja evo predpostavljam da je nesto oko goriva, dovoda istog i odnosa u smesi sa vazduhom

Je li neko "disejblovao" klapnu na kutiji filtera devetstotke? Do sada sto istrazih to je jedan od modova koji "pegla" rad ispod 4000obrtaja tako sto omoguci masini da lakse dise... Klapna stalno otvorena...

Tek se edukujem sto se TDM-a tice pa ako ponavljam neke informacije ovde date ne zamerite... Hteo sam da podelim link sa vama, po meni je koristan i sa dooosta informacija! Pozdrav Nenad http://www.tdm-yamaha.890m.com/index.php?page=HST

Tuga, saucesce porodici i prijateljima... I ja tako prosle godine izgubih prijatelja, nije jak udarac, sva oprema na njemu... Slomio kicmu...

Joooj druze kao na iglama, gledam po ebay centralni stender da kupim... Imam ove podizace za oba tocka ali voleo bih da i na putu imam kako podici motor ako zatreba! Bices obavesten cim stigne! Izvoli dodji, ti si motorizovan

Ja javih Marini (supruga) da svrati u banku posle posla... I oni su culi za akciju, razglasavamo svuda! Sent from my One using Tapatalk

Napredujem polako! Ocekujem jos filter vazduha i svecice (ocekujem i tdm-a inace :D)... Uzdrzah se od kupovine kocionih plocica, nije mala stavka a mozda motor sa dobrim stigne... Bio i na tehnickom, prva registracija za TDM u Kg izadje 29790din... (Komplet cena, sve uracunato)

Vodim se predpostavkom da kiselince vise niko ne krosti Inace, za mog ne postojeceg TDM-a polako pristize naruceno, tu su filteri ulja i vazduha te O ring gumice... Ocekujem iz Profaca ulje, antifriz i kocionu tecnost... Od trecih svecice Od cetvrtog Motor sutra/prekosutra

Reagovacu novcano koliko mogu, kopirah Astralove reci i link do nesrecne vesti na Facebook, predlazem da sto vise nas uradi isto...

Tu gde ga sipas i izvuci, veliki spric i crevce...

Ja svoj TDM jos nisam ni video! Hahahaa

Hhhh, ulje koje sam istocio iz cbf-a drugar jos uvek u r6 vozi Uvek kazem da ulje po kupovini menjam pa sve da si ga predamnom zamenio! Moram da znam sta vozim, okacicu slike, sve se rastura cim stigne (prvo na registraciju idem)

@Alekre, oduzicu se prvom prilikom! Gledam da izmene unesem u korpu posto sutra saljem narudzbinu. Gumice tek mogu kupiti kada poklopac skinem, zbog dimenzija, ako mi deluju debelo i zdravo samo cu dimenzije uzeti za sledeci put... 10w40 onda? Ipone? Radnja iz koje narucujem njega drzi... Voleo bih sve da narucim iz iste prodavnice, imaju i f.vazduha, svecie, plocice (motocrosteam kv) Imao sam i druge motore ali temu sa ovoliko stranica i podrske imali nisu! Hvala sto ne sebicno delite informacije! Nadam se da cu i ja nekome od koristi biti kada TDM upoznam! Hvala jos jednom... P.S. Srafove poklopca filtera cu morati na "osecaj", moment kljuc od 6kg krece (ovaj koji imam)

Mnogo strana ima, verovatno je tematika obradjena ali ja ne nadjoh... Par blic pitanja, voli li tdm 900 ipon 15w50? Dobijaju li se O ring gumice uz narucen filter ulja ili njih trazim zasebno? Ima li rashladni sistem negde odusak za odzracivanje ili bez cepa na hladnjaku pustim da se malo zagreje pa na gas par puta da izbaci eventualne mehure? Zamenio bih i svecice, iridium ili obicne? Hvala, Nenad.

Ukljucice se vec neko od TDM-asa, ako je tdm sa karburatorom ima dole i odusak od istih, kada plovak ostane zaglavljen tuda prelije...

Jos nemam tdm ali to su odusci, jedno crevo ide direktno od otvora rezervoara (rupa kada otvoris stopli), drugo crevo je vrv odusak rashladne tecnosti...

Mislio sam je li obavezno kompletno rasturanje kljesta na svake dve god ili je obavezno ciscenje (sto i radim bar tri puta godisnje) podrazumevalo skidanje plocica i detaljno ciscenje kljesta i klipova a bez demontaze i ispustanja kocione tecnosti... Imam dosta prijatelja koji voze r1,r6, fazer, sa istim kljestima, ne secm se da stalno rasturaju komplet! Ja cu svakako rasturiti skroz kada stigne, da vidim sta "kaze" unutra, mada, dobijam i papir gde pise sta je servis mototrader.ch odradio pre prodaje...