Velika potrosnja, slab odziv i ostalo sto si naveo ukazuje na problem sa filterom vazduha. Odvij svecice, slikaj pa okaci ovde da vidimo sta ce nam reci... Oseca li se "zivo" gorivo na izduvu? Pozdrav Nenad.

Vec sam pisao u nekoj od tema ali ponovicu. Posle eksperimentisanja sa uljima (u pitanju je 49cc, skuter, kinez) zakljucio sam da ovom tipu masine najvise godi ulje 15w/40 gradacije. Drastican pad i onako slabih performansi imao sam sa AGIP scoot 10/40, Motul 10/40 uljem... Lep rad i po mojim kriterijumima zadovoljavajuce performanse dobio sam koriscenjem CASTROL MAGNATEC 15/40 ulja. Imam za jos jednu zamenu (castrol), evo slikacu ti flasu cisto da znas kako izgleda. Pozdrav Nenad.

A jaoj !!!! Tek sada videh datum, strasno!

U vezi skutera.... Skutercic iz metro-a, 50ccm, kinez, vuce suprugu i mene gde god da smo isli ( oko 150kg). 4t masinica koja voli samo najjeftinija ulja, sintetiku ili bilo sta kvalitetnije ne podnosi. Nista nije radjeno oko masine odsecena je samo blokada (neka kockica kod varijatora, jedna zica), nikada nije vozio samo jednu osobu, zlostavljan je na sve moguce nacine (menjam samo ulje na svaka 3-4 meseca, manje od pola litra ) i veselo pali / ide vec druga godina. Toliko od mene... Pozdrav Nenad.

Perforacija se radi iz vise razloga, povecanje trenja izmedju kocionih povrsina povoljno utice na efikasnije zaustavljanje ali kao nusprodukt oslobadja vecu kolicinu toplote. (vise trenja = vise zagrevanja) sto dalje implicira ( Kokni Kol iz "Crveni kamion zelene boje" ) da brze zagrevanje dovodi kocioni sistem u potpuno operativno stanje posle samo nekoliko stisaka rucice / nozice . Govorim o zagrevanju, pregrevanje je nesto drugo... Dalje, perforacija utice na smanjenje ukupne tezine motocikla i kao sto kolega vec rece skida masni talog sa plocica. Kroz istu (rupicu) mozes provuci katancic ili disk lock koji ces zaboraviti kada u zurbi krenes negde Pozdrav Nenad.

Cak sam ubedjen da kada napravis "kanalic" samo srafciger je dovoljan za odvijanje...Nece se to parce otimati previse posto nije napeto. Nadam se da si me razumeo. Pozdrav Nenad.

Uzmes list bonseka (ako je dugacak i ne mozes prici polomi ga na odgovarajucu duzinu), zatim polako prorezi sraf po sredini (taj deo koji viri). Tako ces napraviti kanal u koji ces staviti "udarni srafciger" i jednom jako udariti....Posle odvij rukom. Ukoliko nemas gore pomenuti alat probaj obicnim jacim/vecim ravnim srafcigerom odviti ali prvo lupi po srafcigeru na popusti loza. Pozdrav Nenad.

Dobrodosao, nemam obicaj da zalazim u ovaj deo foruma (predstavljanja) ali kada je sugradjanin u pitanju moram!. Zelim ti puno sigurnih kilometara na dva tocka...V Storm je dobra masina i u pravim rukama moze pruziti dosta uzivanja. Pozdrav Nenad.

Hhh... ;D. Nemoj da kolega pomisli da stvarno treba biti zatvoreno, ulje odozdole gura ispred sebe vazduh koji mora negde otici. Jednostavnije od bocice je veliki spric i crevce od sistema za infuziju (mozes kupiti u svakoj apoteci). Nadam se da sam bio od pomoci, Nenad.

Da dopunim... Poklopac lonceta i dijafragma moraju biti skinuti dok punis "odozdole". Pozdrav Nenad.

@Damir91 Ako sam dobro razumeo ti nisi uspeo "da dobijes kocnicu"? Sto ce reci da i pored drukanja nisi ozracio sistem. Ispusti sve i ulje puni kroz sisicu, kada izadje u lonce koliko treba istu zavij. Ovakvim punjenjem nije potrebno ozracivanje. Pozdrav Nenad.

Palis li televizor ako ga neces gledati, ili ususivac ako neces usisavati .... . Ne mislim da ce motor "crci" ako ga povremeno palis, ali takvo kratko zagrevanje kupi vlagu iz hladnog vazduha pa jos ako ga odmah pokrijes za sat vremena bude ceo kao da si ga crevom zalivao. Fabricki izduvi obicno prvi osete posledice, uglavnom moje razmisljanje je ne paliti ukoliko ga neces voziti. Dvotaktni motori su jos osetljiviji na kondenz u masini koji se stvara prilikom takvog kratkotrajnog zagrevanja u leru zimi. Pozdrav Nenad.

Vidim iskoriscene su mrezice od antene ;D, sto ce reci "em si majstor em si snalazljiv!" Bas, bas si ga lepo odradio. Pozdrav Nenad.

I da... Motor ne pali ukoliko ga neces voziti, kondenzacija koja se stvara posle kratkog rada u leru nece uciniti nista dobro masini i izduvnom sistemu. Pozdrav Nenad.

Svoj "ritual" sam opisao u nekoj od tema...ali da se ne ponavljam recicu ti ukratko nesto sto je po meni bitno. Metalni rezervoar treba biti ili skroz pun ili skroz prazan, iz loncica ispusti gorivo da se ne "uslinavi" tokom stajanja (ovo vazi ako ga ne planiras voziti duzi vremenski period), el. kontakte raskaci i naprskaj wd-om te ih naravno vrati na svoje mesto, akumulator skini ukoliko temperatura u garazi ide ispod 0c, ocisti i podmazi lanac, gume naduj malo vecim pritiskom od preporucenog... Za sve navedeno ti ne treba vise od 15-20 min. Pozdrav Nenad.

Jest" pitanje starijeg datuma ali tek sada videh. Gas, tj rucica gasa mora biti pravilno nastelovana...5mm "praznog hoda" je potrebno za normalno vracanje rucice. Sajle podmazuj retkim uljem, a kao alat iskoristi iglu i spric. Par kapi ulja u buzir jednom godisnje je dovoljno da ti sajle odrzi u top stanju. Takodje obrati paznju i na "vodjenje" sajle od karburatora do rucice, ima li razlike u odzivu gasa kada je guvernal motora skroz levo ili desno? Pozdrav Nenad.

Hhh...Interesantni su mi ovi varovi na plocici. "Pikovano" po jednom pa "ajd da ojacam negde/negde ;D da ne otpadne. Kupuje li ovo ko? i po kojoj ceni? Svako ko poseduje bilo kakav hobi alat moze ovo napraviti (doduse ne od titanijuma), po slobodnom proracunu ovako nesto bi od prohroma sa sve poliranjem izaslo oko 1500-2000din. Pozdrav Nenad.

Zahvaljujem na odgovoru, motor ti lepo izgleda nadam se da ces naci to sto trazis. Pozdrav Nenad.

Posto trazim slabiji motor mislim da sam ti vec nudio svoju hondu u zamenu...Nisam dobio odgovor pa evo ponovo linka gde mozes pogledati cbr-ku. http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=57627.0 Trenutno stanje tj izgled je kao na zadnjoj slici, u svakom slucaju zelim ti srecu u prodaji. Pozdrav Nenad.

Vozio sam je ;D, otvorih i temu.... Sta reci sem brutalno. Ima i par zamerki, suvozac moze izdrzati na njemu jedno 50km (zadnje sediste "ko na princu), Rezervoar uz ostriju voznju "traje" 130 km, neki kilometar gore-dole. Pozdrav Nenad.

Bio je i jedan dukac... Dva topa pod guzom, mono viljuska. Pozdrav Nenad.

Sasa, ako si ti ovo snimao sedeo sam bas ispod tebe, iza sudija... Po meni ovim redosledom ( a propo pada) Kasno kocenje, strah, fiksacija mete.... Imao je 100 m puta za zaustavljanje pravo. Jbg, bas bas mi ga je bilo zao! Na treningu je bio dobar. Pozdrav Nenad.

Kolegama koji su vozili svaka cast, publika je odusevljena vidjenim! Zao mi je momka sa rizlom 600 koji je imao peh u prvom krugu , na treningu mi se svidela njegova voznja... Organizacija (sem par redara) su po meni u redu s"obzirom da je ovo prva trka na tom mestu, iz godine u godinu bice sigurno bolje. Pozdrav Nenad.

Nisam zamisljao da cu ikada reci ali evo... Posto sam odgledao kompletan trenig najjaci utisak na mene ostavili su jugici, kolege motorasi kao da su organizovano na more posli! Vozilo se polako ali sigurno u svim klasama. (cast momcima sa dve yamahe rd250 koji su po meni bili najbrzi). Organizacija treninga je extra uz neuhodane redare koji su me pomerali 10-ak puta i na kraju "parkirali" na pravac odakle sam gledao trening. Bezbednost gledalaca je ocigledno prioritet i tu nije bilo nikakvih propusta. Ako neko dolazi sa strane, pravac i dve krivine lepo se vide sa mesta ispod sajmista, nizbrdo preko strnjike ka metro-u (od ulaska na trkaliste desno nizbrdo). Plac mi se nalazi na bukvalno 10metara od trkalista ,preko puta benzinske pumpe tako da slobodno mozete parkirati motore u dvoriste ako ne bude mesta. Pozdrav Nenad.