@milos-v Imam potrebu da dodam posto vidim da ljudi podrzavaju tvoje razmisljanje... Zutac je pravio kompromis ocigledno, da se ispostuju norme na ustrb "cupavog" gasa... Cak su ecu od 2007 godine programirali da na zatvorenom gasu brizga po malo goriva u cilindre (pre 2007god. zatvoris gas/zatvorio si gorivo, nema brizganja kao sto karburator kroz ler diznu ima) i tako izbegnu sok pri prelasku ne ravnina u maloj brzini ili totalnom zatvaranju gasa ispod 3000 obrtaja. Ako samsung tv dodje za postoljem koje meni ne odgovara ja cu ga zameniti :D, bas me briga sta je zuti zamislio Ko se ovo zbunio? (zbunjeni smajli dole desno)

Pravo da ti kazem nisam o potrosnji razmisljao, glupo je da toliko snage (kubika) zahteva toliko kvacila u sporoj voznji, trazih resenje i dodjoh do zakljucka da mu fali goriva! U malim obrtajima je dosta ustrojen fabricki, cima i nije kultivisan... Kod mene se situacija draaaasticno popravila dodavanjem goriva... Idem trecom 2000 obrtaja, bez cimanja i zezanja kvacilom... U malim obrtajima on (tdm) cita podatke sa O2 sonde, temperaturu vazduha u kutiji i prema tome "pravi" smesu... Dodavanjem CO vrednosti na tabli dodas/produzis vreme brizganja goriva, na vecem gasu ecu zanemari ocitavanja i brizgaljke rade po ucitanoj mapi (zato je powercomander prava stvar)...

I da, ne mora svaka devetstotka da traza! 15 zuba napred, otpornik na senzor temperature vazduha ( 6K Ohm) i slazes ga da je hladnije napolju te on obogati smesu, u opsegu do 3000rpm dodas goriva preko table... Moj je tdm sada kao mackica a pre samo 10 dana bio je ne ukroceni At koji skace i cima

BMW je sve rekao, dodao bih jos a iz licnog iskustva da to nije svesna radnja, maksimalno kocenje i trazenje izlaza se radi "na refleks"... Meni je motocikl jedino prevozno sredstvo, koristim ga cele godine u saobracaju, reagovao sam nebrojeno puta na iznenadjenja, slagao bih ako kazem da sam u tom trenutku razmisljao nesto.... Noga gazi menjac u manju, dve dole, desna saka uvek popusti kocnicu ako prednji tocak prokliza pa ponovo stiska... Greska koje sam jedino kasnije svestan je ne koriscenje zadnje kocnice...

Paradoks, ovaj koji trenutno vozim (kofer) na aliju je 110eura... 45e kod nas, uz njega 2 kljuca i ploca... Ima jos nesto, kupio i prijatelj za skuter, od drugog prodavca, uvija se samo tako, izgleda isto ali plastika drugacija! Pisem ovo kao pomoc, ne kao reklamu, coveka ne poznajem, ja narucih sa KP oglasa, covek pod nikom edi1, Pirot...

Moj naklon ljudino!!!

Da vam pokazem alternativu, vidim da nije to sto trazite ali cu ipak reci (ne prodajem, delim info) Zamenih 4 motora ove godine, samo je jedan imao nosac i kofer, resto sam dokupljivao, komplet obicno izadje oko 500eura... Otanjilo se malo pa za ovaj motor kao prelazno resenje kupih givi nosac koji ne volim i kofer sa slike! Staju dve f.face kacige, plastika tvrda, opteretio sam ga par puta dobrano (dno sam ojacao metalnom plocom)... Kompleksas nisam i ako mi govorise da skinem oznaku pa da stavim neko zvucnije ime Tovarim ga isto kao predhodni K53 koji je sa plocom kostao 29000din, ovaj je 5000 na KP oglasima...

Ni ja ne planiram novog, za 5000 moze se kupiti kvaaaaalitetan japanac, interesantan mi je u smislu za par godina, kada mu cena padne na 1500e, da ga po gradu maximalno eksploatisem

Koja lepota, uzivao sam citajuci i gledajuci! Lepu ti voznju zelim.... Posto sam slicno godinama sa jednim motorom radio reci cu ti gde sam ja poklekao i osetio se lose... Rasturio cbr1000f u sraf sto bi se reklo, plastificirao ram, farbao motor 3 puta dok nije ubodena naj "dublja" nijansa crne, zamenio 6 (da sest) auspuha... Zamenio karike, yoshimura bregaste sa ostrijim i kracim otvaranjem ventila, hagon progresivne opruge napred i jos svasta nesto, kostao me je oko 5000eura, kada sam ga prodavao za 1500e dodje covek i kaze "ti dam 800 i da teram" (toliko inace dve bregaste platih)... Jesam uzivao, priznajem, ali i izgubio dosta, trziste isto vidi i moju Hondu i onu gde je po nekada ulje sa pijace sipano... Nemoj ulagati vise, samo se vozi! Ako osetis potrebu da radis oko motora narucuj nesto univerzalno, sto na sledeci mozes prebaciti! Jos jednom, bravo!

Kako "zvoni" vizir dok pokazuje promenu polozaja Bas krto deluje....

Ti li si ovo Svaleru! [emoji6] Dosta korisnih informacija, cekam sledeci video.... Sent from my One using Tapatalk

Lepa recenzija ali da ga ne upali da cujemo rad i zvuk, ili da provoza polako kraj kamere da polozaj vidimo....

Iskustva se ne mogu preneti samo probom, tada si pod utiskom i previdis svasta nesto! Prenosim reci prijatelja.. "Bio sam u yamahi ne planiraju proizvodnju sledeceg modela vmax-a, probao sam novu cb1000 i jedva sam se provozao, nisam smeo ni da preticem, plasio sam se da li ce snage imati" Toliko je jaka vmax! Vlasnik, bivsi legionar (decenija sluzenja ne kao ovaj "nas") isuzetno slozena licnost, motor shvata izuzetno prisno i ako on kaze da je stvarno perfektan ja mu verujem! Kocenje masinom kao kada na banditu 600 stisnes kocnice, ubrzanja brutalna... Trosi oko 10L ako se vozi malo zustrije... Kupio je novu kao sto gore napisah i presao njome nesto preko 60000km. Nije bilo kvarova sem tekuceg odrzavanja. Karbon delovi narucivani iz amerike posto su u Evropi x3 cene...

Ti sa Alija su jednokratni, pucaju kao staklo....

Vidi mu agregat, jednu ogrebotinu nema, stanje kao novo :D... Isao danas da probam bandita 650s, 2007god, 1 za 1 zamena... Istu preskocih (zamenu), budzet motor u odnosu na tdm 900, slabiji dosta takodje... Trazimo dalje a u medjuvremenu se vozimo.. Pali UVEK na sam dodir tastera, tog trenutka! Ne cuje se spaner niti bilo sta iz masine, pita me kolega sa foruma "sigurno vibrira, dva su klipa" Na semaforu se uvek odusevim, niti ga osecam da radi, niti ga cujem! Menjac kao kod Honde, kratkog hoda, izuzetno precizan! Izbirljiv sam i ne nudim krs tako da cu (probati) biti strpljiv Svakim se danom koriscenja sve vise navikavam, vozis trecom od 40 do 140km/h u trenutku... windows 7 screen shot Da ponovim, 4 redna klipa u zamenu...

Ja cu na devetstotku kljunic d'ugradim! Evo trazim neku koficu da donira plastiku, zasraficu holsrafima za rigips direktno kroz farove odozdole... Da pratim ako se krenu odvijati...[emoji16] Sent from my One using Tapatalk

Meni se toliko svideo kljunic da to nije normalno! Upotpunio je prednji kraj samo tako... Na BMW-u mi je ruzan npr, ali ovde.... Sve je pogodio, duzinu, sirinu...

4tx sa "kljunicem", meni lepo deluje...

Kreten i sipku moze da pokvari

E jbg, pa naravno da moze ako stavi cev od metar kao polugu, ja racunam na zdrav razum uvek kada pisem...

Opruga, metalna podloska pa o-ring... Ako nema podloske opruga u sebe navuce gumicu. Pozdrav.

Pa to nije higijenski! Izvinjavam se...

Kada vec pisemo.... Lezajeve vece pre u zamrzivac, a leziste u felni tik pre ugradnje dobro zagrejati fenom... Samo klizne...

Samo da dodam zarad drugih koji citaju... Lezajevi se ne mogu "pretezanjem" ostetiti! Izmedju njih u tocku postoji cev/distancer, lezaj ne trpi nikakav stres zatezanjem posto osovina i njene caure oslanjaju na uzi deo kosuljice... Kolega Abarth je vrv mislio na ostecenja nastala cekicem, od "ubedjivanja" lezaja da sidje u leziste... Toliko, pozdrav...