@hard_rock, evo snimka zvuka, pojacaj bass ili wufer, nema druge... Hladan je, malo sam ga "vrteo", tako oko 4K... Bas sportski zvuk ima (a ja tisinu volim) P.S. Telefon fokusira non stop, nesto se zaglupeo ali se lepota Kawe vidi... I cuje! Krenuo (motor) u nazad par puta pa snimih sediste

Obratilo mi se par kolega porukom u vezi Honde sa slika, da registrovana je i koristi se u saobracaju... Originalni delovi su sacuvani i moze se vratiti u fabricko stanje... Izduvi su genericki iz louisa, imaju homologaciju i prosli su tehnicki bez problema.

Ja svoju 1000f prodadoh za 1400e, registrovana, obe gume nove... Svake sam godine u nju ulagao, presla 140 i nesto hiljada kilometara... U totalno ispravnom stanju, reparirano sta je trebalo... Na 100000km osvezena masina, dihtunzi, fazni lanac, gumice ventila, spaner, karike, i obe bregaste sa ostrijim bregovima... Sve navedeno me je kostalo 1100eura... U stapovima hagon opruge, dva puta menjane :D, stick bobine od 1000rr honde, godinu dana pre prodaje ofarbah (treci put) i zastitih keramik lakom, 500eura... Sve po forumu ima. Kostala me je kroz godine sigurno preko 5/6000 eura ali trziste je ne umoljivo... Realno, prodao sam je za 900eura, 500e je kostala registracija i par guma novih... Stare jesu, ali se lepo i duuuugo voze, ne traze neko odrzavanje, ulje moze bilo koje (bez modifikatora frikcije) ili kako se vec zove, onda kliza lamela.... Da, i njih sam tri seta zamenio..:D Vidi kako je izgledala sa 30 godina, ima da biras za 1500 evrica...

Xexxexeee..... Jeeedva cekam lepo vreme, svasta sam nesto poradio, blago i ciklistiku promenio (dodao distancer na opruge u stapovima, gusce ulje sipao u iste)... Zivo me zanima kako ce se voziti sada... Ocekijem i sipku za guvernal ovih dana, da ga "ukrutim" jos malo... Docekujem sezonu spreman! Hvala ti na ovom divnom motoru, odavno se nisam radovao voznji...:D

Temperatura u plusu, hladno je ali volja je jaca! Prvo odradjeno kabliranje u plastici repa, ne nadjoh sestopolni dzek vec se odlucih za mosko/zenske buksne... Duplo zasticeno termo buzirom, preko zenskih pustena "suknjica" zarad zastite od prespajanja... Slede slike ozicenja pre/posle, parovi buksni "na sprat" opet zbog sigurnosti a i lakseg provlacenja kroz nosac repa... U nosacu postoji mesto gde se snop svih kablova vezuje i kao zastita zavija se metalna ploca, koja sve na mestu drzi i stiti od fizickog ostecenja... Ne strci van motocikla puno, slike malo lazu ali verujem da ce zastita od vode biti puno bolja... Pozdrav Nenad. P.S. Na prvoj slici blatobrana iznutra, zice zmigavaca jos nisu "sredjene", bez buksni su i zastite od srafa kroz koji prolaze... To je odradjeno ali slikano nije

Pa dobro hhhhh, ja drugacije ne umem, jbg..:D Nisam ni mislio da diskutujemo, niti problem imam... Vise sam bio u stilu da dok cita korisnik ovog oilera u sebi kaze - "Aha, ako vozim preko zime valjalo bi da zid lanca premazem sa malo ulja" ako mu u opste korozija smeta... Rdjanje nije estetika vec degradiranje... Idemo dalje...

Daj neko svoje iskustvo sem kontriranja... Na ovu temu sam rekao sta sam imao, ko hoce neka prihvati, ko ne, neka odbaci. Nemoj me, naj ljubaznije te molim, citirati niti pitati ista, izazivas u meni nelagodu i losu reakciju... Ja ti obecavam (i do sada se pridrzavah) da na tvoje komentare necu odgovarati i ako bih imao sta reci. Ne uzmi za zlo, virtualno se nismo slozili, posto smo na "pogresnoj nozi" smatram da je resenje u ne "dubljenju" price... Ja uvek pisem u svoje ime, ti tezinu svom pisanju dajes kroz stalno pominjanje aktivnih i clanova "sa tezinom" ovde, takodje, pisanjem u mnozini... Tvoje upute u vezi bilo cega (pa i pogresne) ne procitah... Uzdravlje...

I to podrzavam, svi razlicito shvatamo odrzavanje i upotrebu, nema tu sablona....Takodje, govoriti u ime svih da ne kapiraju?.... Siguran sam da ima i onih sto kapiraju moja vidjenja, uvazavam i suprotne stavove ako su osnovani... Prihvatite i mogucnost moje greske, ovo je forum ne strucni saveti, ja svoje misljenje iznosim i smatram ispravnim (ne bih kucao da je drugacije, zar ne?) Mi razmenjujemo iskustva... E problem su oni koji iskustva nemaju, frustracija jaka... A pisalo bi se... Kucalo...

@bdada Polako, vrati se u nazad i procitaj sta napisah... Tri puta iznosim misljenje, kucam isto i zaista ne kapiram gde gresim. Ponovicu, oiler nije "namesti i vozi" zahteva odrzavanje, i on i lanac... To pokusavam u 4 posta reci.

Nisam ni ocekivao... Procitaj polako, vise puta, nije komplikovano i jednostavne sam reci koristio...

Nije ni bitno... Nemam ja muku, mazem manualno Sve moram po vise puta pisati pa mi postaje zamorno, scootoiler nije "namesti i zaboravi" lanac a i sam uredjaj zahtevaju jos radnji u upotrebi... Imam par poznanika kome je servis ugradio oiler, rezervoar pod sedistem, ulje se ko zna kada istrosilo a oni se i dalje voze posto je to trajno resenje Da, ima takvih i iznenadio bi se u kom broju... Receno je po ugradnji "ne moras vise o lancu brinuti" to bude bukvalno shvaceno...

Ma kakvo druze ne razmisljanje? Gledas kaplje li kako i gde treba, je li ispala cevcica do lancanika, pratis kolicinu ulja da vazduh ne povuce, ako je povukao odzracuj... Narucuj tecnost pa cekaj kao da ne znam od kuda ide... Naj manje zezanja je tretiranje mazivom u spreju, naj veci ugodjaj i lepota (po meni) je mazanje uljem, povezes se sa masinom Naj je veca zabluda "namestis i to je to"...

Puno ljubavi i truda ulozeno, "caffe" koji se svakodnevno vozi... Nije za ukras

I da! Na put uvek nosi metalnu cevcicu fi8 u "U" oblik zakrivljenu... Ako negde pumpa zataji samo creva premostis i vozis dalje...

Tu benzinsku pumpu "vozi" dosta motora, niskog je pritiska, pulsna... Proizvodi je mitsubishi, platine se mogu zameniti ako su kontaktori istroseni ili lepili cesto... Micubisi kolt je takodje koristi (automobil). Ako se raspertla zamene membrane radi uvek je montiraj da creva idu blago na dole, cesto popusti gorivo nazad u plastiku koja platine stiti, varnica i gorivo ne idu zajedno Facet pumpe za motore sa karburatorom su super resenje, takodje jos bolje resenje je prirodan pad! Dok je god rezervoar iznad karburatora i dovod dobrog precnika nema problema. CBR1000F preko 100000km tako, ne ostaje bez "goriva" ni u kom rezimu.. Ovo nisam sa interneta "pokupio" vec ti pisem iz licnog iskustva. Pozdrav Nenad.

Ok, desava se... Ali motor kome "rucno" lanac odrzavam, i isti premazem cetkicom sae 90 uljem ili lancolom evo stoji napolju bez tragova rdje... Uljni film prekrije i spoljni zid karika lanca... Moj je post tu da skrene paznju i da uz scootoiler treba dodatnog odrzavanja (ko hoce).. Nije "ugradi i zaboravi" kako vecina smatra... Tecnost s.oilera (nije klasicno ulje) menja viskozitet promenom temperature, stalno treba kapanje stelovati, lanac po nekada prebrisati i "douljiti" zarad bolje zastite i podmazivanja...

Zbog ovakve ekipe valja TDM imati!

Imam par prijatelja koji svake godine "odustaju od prodaje" i svaki put kazem, nisi odustao, vec kupca nisi imao... 4 sam motora za 5 meseci prodao, svaki za onoliko koliko trazih.. Lepo je prokomentarisao kolega iznad, motor koji je dugo u oglasima ili nije dobar ili precenjen. Vrednost opreme se obesmislila pa ispada ili dajes na poklon ili skidas... Vecini kupaca kineska rizoma je ista kao i italijanska, akrapovic sa alija i Akrap sa homologacijom...

Evo kako izgleda nov lanac posle 1000km, podmazivan scootoilerom i njegovim plavim uljem... Kapanje nastelovano po papirima, u hladnom periodu kapanje pojacano... Slike su moje, lanac i lancanike licno ugradio! So je odradila svoje, centrifugalna sila ocigledno spoljnu stranu lanca nije "premazala" uljem... Preduzmite korake da se ovako nesto ne desi i vasem lancu (dodatno mazanje zimi)

Uhhhhh to je neki moj fetis :D... Kada trebam dalje ici (nije se skoro desilo jbg) obavezno sipam castrol power1! Bilo koji motor da imam.... Da se videti da svakakva ulja po gradu isprobavam, saltujem i vozim na oko 4000obrtaja ali... ...pre par godina "ubijem" mojom 1000F 30000km za 3 meseca! Kako? Putovao svakog jutra do Sokobanje i uvece se vracao za Kg, nesto duze od 3 meseca... Posao je tako zahtevao a prenociste je kostalo koliko gorivo tamo i amo Odluco se za voznju naravno i to sve na castrolu... Menjao ga na 5/6000km, nema potrosnje, svako stelovanje ventila pregled i merenje, bregaste ni mikro oziljak, konzole i lezajevi sacuvani, agregat cist pa kao posle sklapanja... Uzivanje voziti ga, oko 1500din je cena za litar u Kg. Svaki mi motor lepo radi sa njim (placebo?)...

Ja Robertu upravo poslah mail u kome sam izrazio zadovoljstvo saradnjom i u opste koriscenjem njegovih izduva... Tri mi je izradio, svaki po nekoj mojoj zelji da mu dozu unikatnosti dam. Veliki je covek i majstor, verujem da ce mu biti drago dok cita.... Poslah mu i par slika izduva na motorima, sa njegovim karbonom 30000km predjoh pre servisa i zamene ispune u izduvu...

Pih bre i ti... Daj malo blaze... Manjak kose ili ne vidljivu frizuru! Os neki kompleks da navucem? Elem, u duhu teme... Prihvat sa novijeg motora pa na njemu reducir za moju masinu... Njega sam pravio kada se iskasapih Strelicom obelezeno mesto gde sam dremelom "upustio" materijal, tuda cu provuci kablove. Ceo ce rep biti na sestopolnom dzeku (muskom) a njegov parnjak visice iz motora, ako bude potrebno da se raskaci ceo blatobran iz nekog razloga... I nije waterjet vec brusilica...

Do 2015 placah za cbr1000f produzenje registracije (znaci ne saobracajnu i tablicu) oko 26000din... Onda (2015god) produzenje je bilo 17000din, samo te godine! Osiguranje nesto ispod 10000din, porez na upotrebu oko 1000... Vec od sledece godine sam placao ponovo oko 23000din registraciju... Ne znam zasto je to tako, neka nepogoda bese pa da drzava "pomogne" osiguravajuce kuce... Sada, jedina olaksica je porez na upotrebu u odnosu na novije, osiguranje je oko 16000 din za 1000ccm...

Nema price, plovila su tudja, on je obezbedjenje tih hangara...

Ko nema zmijsko telo??! Vide li ti pitona kad" proguta antilopu Evo ga ja, posao na slavu, prigodan poklon poneo...110kg and counting....