Ako uistinu ispunjava API SL i JASO MA2 nema greske... Voleo bih takodje neko iskustvo iz prve ruke... https://www.galax.rs/shop/galax-moto-speed-sae-10w-40/

Radio agregat kao satic sa njim! Momak kome sam prodao kawu je i komsija inace, hteo da sipa nesto bolje, ne sporim... Elem, pazario Motorex (marku inace volim i postujem) i pojavila se vibracija u voznji koje kod mene bilo nije!

Ja Soyki rekoh sta ga ceka ako hoce pravo ciscenje , a tvoje postove Krokodilo postujem i uvek volim procitati sta imas za reci

U Srbiji ga nisam nasao, kupila drugarica koja je kroz Bosnu prolazila... 10eura je ova zamena ulja kostala

Taj mototaktol sam u z750 vozio, super ulje! Oko 300 din/l... Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Procisti on brizgaljke ako su blaaago kontaminirane, kazu i sic usisnih ventila tretira... Ali, klapne gasa zaobilazi a obicno su one te koje ciscenje trebaju. Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Ako vidis ovo "energy conserving" ne kupuj.. Ali u viskoznosti koju trazis mislim da ne postoji takvo... Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Prethodni vlasnik je u gsx650f (koji je sada kod mene) sipao samo i iskljucivo motul 7100 10w40, nema servisnu knjizicu, kao dokaz prilozio mi je slike godisnjih zamena. Tako i ja nastavih, sipao pomenuto ulje, agregat ne ispusta nikakve zvuke, kao Honda! Imam i dilemu, nastaviti sa koriscenjem ulja koje kosta 1950din/l (za koje mislim da je overkill) ili preci na Repsol 4T Moto Racing 10W40 koji volim, takodje sintetika pristupacnije cene (1250din/l) Obzirom da dve zamene godisnje imam, nije "opasno" skupo ni jedno ni drugo... ... Ali, verovatno cu ustaliti repsol. Lako mi je dostupan, radnja blizu i zadovoljan sam ucinkom.

Ima odobrenje jednog mercedesa i porche-a, mora da je dobro , ali, je li svrsishono? Bez @expendable -a samo nagadjamo, da je skuter moj u njemu bih verovatno vozio castrol magnatec...

Da je motor moj , komotno bih sipao 15w50 nekog renomiranog proizvodjaca, taj agregat zahteva minimalno API SE, standard iz 80-tih godina.... Ukoliko su lamele i oruge zdrave, neces problema imati, u toj viskoznoj gradaciji nema ulja sa modifikatorom frikcije (obicno su 10w30 i "redja" ulja takva). Znaci, da sam ja u pitanju, prvo logicno je narucivanje ulja koje ispunjava JASO MA standard ali ako je situacija takva da moram usuti, u taj tip agregata bez neke drame, sipao bih auto 15w50 ulje i menjao ga na 5000km (na toliko menjam i namensko, moto ulje). Ovo razmisljam "na glas", ne savetujem drugima... Ali i ne pisem na pamet. Preterujemo (vecina) sa izborom/kvalitetom/tipom/cenom ulja cesto. Dosadio sam vec, Hondom 1000f predjoh 100000km na auto uljima, nikada problem... E kod novijih agregata, koji se lako vrte a tolerancije male, ciji je blok nekada bio kasika ili lavor (reciklaza) razmislim 3 puta sta da sipam.

Aj oko 10h? Izvinjavam se svima, selimo prepisku negde drugde!

Ahhhaaaa! evo ga i Branko! @branko_stefanovic, da skidam prednji tocak, valja tu balanserku probati...

Neka je sa srecom druze! Zahvalna i zabavna masina... Onmah "za klik ili dva" amortizer nazad pojacaj (ukoliko je na sredini), i 5-6mm podloska na na opruge napred (preload da pojacas).

Nisam sipao, ali bih ako se nadjem negde gde drugo dostupno nije... Primer sam dao.

Na TDM900 kojeg sam Markone88-u prodao, prvo sto uradih je zatita VN kablova, u nekoliko slojeva! CESTO ti kablovi naprave katastrofu! Probiju, pa varnica skace po bloku motora i rezervoaru odozdole.. Kod svih proizvodjaca, ne samo TDM. Valja kontrolisati, varnicenje ima i svoj zvuk (oslusnite), u mrklom mraku startujte motor pa pogledom potrazite iskru! Stick bobine su prava stvar.

Ja pisem kao laik, subjektivne utiske... Mislim da sam sva na trzistu dostupna ulja probao/koristio, zvuk nije (uvek) merodavan, npr. lakotecivo ulje, tanji film, bucniji agregat naspram viskoznijeg koji ce debljinom filma popuniti eventualne zazore i utisati buku sto ne mora da znaci bolje podmazivanje! Lakotecivo ulje pumpa lakse i u vecoj kolicini "progura" svuda, brze se sliva i sa sobom odnosi toplotu (a rad bucniji). Ulje/tip/viskoznost treba svrsishodno biti, glupo je u transalp-a sipati 300V ili u cbr 1000rr 20w50 mineralku. Dosta je pokazatelja odgovara li ulje agregatu, ako posle zamene ler obrtaji opadnu u odnosu na prethodno stanje to obicno znaci da je trenje unutar masine povecano (citaj, podmazivanje slabije/ne odgovarajuce), vazi i obrnuto, ler otisao "u vis", trenje manje, temperatura takodje, podmazivanje bolje.... Utisak je vrlo bitan, uz dobro ulje vozac pozna razliku, motor glatko radi, vibracije se smanje/nestanu... Takodje, u istom tipu agregata razliciti tipovi stilova voznje mogu koristiti razlicite viskoznosti i tip ulja. Moja "voznja" a na npr. gsx650f motoru ne zahteva neku trkacku sintetiku, rano saltujem, lagan sam na gasu, pri 100km/h menjac je odavno u sestom stepenu prenosa (za zastitu agregata dovoljna je i motul 5100 polusintetika, sto ne znaci da bolje/skuplje nije za Suzuki dobro ali, je li svrsishodno?) Sa druge strane, vozac koji je pri pomenutih 100km/h u drugom stepenu prenosa, naglo ubrzava, "drzi" motor u obrtajima, treba motoru priustiti, kada vec pomenusmo pa da marku ne menjam npr. motul 7100 sintetiku (ovo opet ne znaci da ce 5100 PS ostetiti agregat, ali, je li svrsishodna?) U deauvile 700 cija je koncepcija stara, nisko se i sporo vrti, sipao bih komotno i 15w40 nekog proverenog brenda, u Suzuki koji rado u "obrtaje ode" vec ne bih... Ovo su neka moja razmisljanja, ne pravilo!!

Ako je po zvuku agregata suditi, korektno ulje. Total sa slike vise necu koristiti. Pozdrav. Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Velika je verovatnoca da se nece zapaliti...

Isparenja se (uglavnom) pale varnicom...

TDM npr. ima bobine sa spoljne strane rama, ispod rezervoara... Kablovi svecica prikljesteni uz metal... Cesto tu probiju i varnice. U kombinaciji sa isparenjima benzina ili uz eventualno curenje cas naprave karambol. Licno znam za dva totalno spaljena.

Znaci u Srbiji nema kvalitetnih creva za gorivo... Evo, kinezi prodaju crevo koje radi na 70bar-i a puca pri 275 AN6 Stainless Steel Braided Fuel Hose 1M 1000PSI High Pressure Fuel Pipe Car Turbocharger Coolant Liquid Rubber Oil Pipe 6AN|Hoses & Clamps| - AliExpress WWW.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com

Uvek treba krenuti od osnovnih stvari... Glavni osigurac, pokidana zica... Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Dovedi fi10 (ili bese 8 ) direktno na karburatore, stavi redno slavinu istog protoka.. Dokle god je rezervoar iznad karburatora prirodni pad ce im biti dovoljan. Cak i onima sa malim loncicima (malom rezervom goriva).

Ja sam gresio izgleda, montirah uvek bez lubrikanta , valjda iz straha da se ne raskopca negde uz put. A logika mi govori da takva penetracija steti ovom zenskom delu, koji je nezniji Elem, van zezanja, sta koristis, blaaago ulja? Trpi li ga gumica? Hvala, Nenad.

Heheheh, gledam lepotu naravno Ja sam hteo od 2003 model, sa ubrizgavanjem i digitalnom tablom, ovakvu sam vozio, agregat takav da bez zvuka (sem zvizduka zamajca) ubrzava isto od 0-100 i od 100-200... Bez muke ili promene u zvuku/radu. Osecaj da lagano, ako zelis mozes "preskociti" bilo sta na putu, bez vibracija ikakvih i osecaja da masina zapinje, muci se. Sve fluidno i glatko, kao na paru. Prodavao je Kalcho iz Kv takodje lep i ocuvan model, prvu verziju isto...