...da budemo precizni, 750g tezine!

Stigli tegici od Marka (hvala drug!) montaza odmah! Uzimam kutijicu sa srafovima a pored stoji fabricki vizir, pa ja ovo nikada probao nisam! Skinem visoki, montaza i do Batocine gaaaas! Ajaooooo.... Odmah sam osetio jake udare vetra u grudi, tako do 50kmh moze se voziti sa otvorenim vizirom kacige (spusten samo ovaj za sunce), sve preko mora kaciga da se zatvori, skroz! Od 100kmh vetar raskopcava jaknu, stajem kraj puta da to lepo zakopcam, sredim. Pritisak na grudi je bas veliki i spustam se blize rezervoaru u polozaj koji ne podnosim, brzina je oko 130kmh. 160 je max sto sam mogao voziti, put ka Batocini je uvek vetrovit ali ovo je nepodnosljivo! Od 150 kaciga, tj njena kopca steze bradu, imam utisak da ce se svakog trena raskaciti i odleteti sa glave, cim predjem 160kmh pocinje i da se trese (kaciga), popustam gas... Bas katastrofa za voznju, fabricki vizir je postavljen u donju poziciju, moze se podici za 40mm u vis. Necu isprobavati, vracam poviseni! Sa njim nikakvog pritiska nema, na 150 je osaecaj kao sa ovim kratkim na 50kmh, bukvalno! (veliki vizir na nosacima koje sam pravio, bez njih stvara veeeeliku buku). Poslednja slika je poredjenja radi.

Ja sam evo ugradio ovaj.. Pzracing, menja se boja pozadinskog osvetljenja, nema karabudzevine, samo se usteka na port dijagnostike.

Cek, cek... Covek kupio skuter pa mu ga je Darko polupao?!? Cccccc...

Evo nadjoh u temi o skuteru sliku, dobar ali preterase....

3M sprej koji sam prikazivao u par tema (gsx650f, deauville 700) koji koristim za ciscenje inoksa i nerdjajuceg celika je otisao u bezobraznu cifru (nesto preko 3000din limenka) a trosim nemilice... Izgleda da sam nasao jeftinu zamenu Odem u par prodavnica i pazarim hemiju za odrzavanje kuhinje, za sada pobednik je ovaj sa prve slike, iz lidla... Cena nesto smesno, sjaj trenutno vracen!

Ako neko hoce da se menja dao bih ovu moju cbf za cbr1100xx! XX me zanima iskljucivo poslednji model (jedino obrtaljka analogna na tabli)

Ovi sc57 (u cbf1000) su kultivisani agregati ali hondin sc35 je nesto drugo i posebno! Zmureci bih ga poznao po zvuku...

... dok klinac drnda kvada u krug ja rekoh da usnimim moju crnku! Nisam mogao da odolim, osuncana cakli...

Meni su prvih par zamena bas na kratko, i ako ima potrosnje nemam iskustava. Nisam cuo da ovaj agregat pije ulje, pogotovo ne na 6K Km... Odgovorice neko vec A tegic su vrv klinci iscupali, fore radi...

Imacu ga i ja kada tebi bude trebalo.. Hvala!

... i vas par sto ostadoste bez kapica pred mojom kapijom

Nije mi se desavalo u Kg, u Bg su mi otkinuli kofer sa nosaca sa sve kacigom i jaknom u njemu... Na ulazu u sajmiste. Prosle godine nosac telefona sa skutera u Aleksincu.

To nije motor, to je vucni voz koji ne ume da stane! Vec legendarno pouzdan, udoban, masivan... Vozno bolji od brda anemija koje se prodaju bar za duplo. Bas ponuda drugarska

Ostavio sam jednu noc Hondu u objektu "Roda" trgovine... Dok smo bili u kupovini pocela kisa, sednemo Marina i ja u taksi! Taj je parking siguran, zatvara se nocu, ima portira... Dodjem sutra, odmah sam video da nesto fali! Jedan teg iscupan sa sve gumom sto ga drzi, drugi tu ali izgreban . Nisu ih ni odvijali, vec vukli da iscupaju... Nema druge stete srecom. Sta cu, narucim neke sa oglasa, od prohroma. Nisam bas zadovoljan ali neka su dok ne napravim. I onda, poruka od Markone-a! (Kao da je znao, ma dal" je znao )

Mmmm, uzivanje videti pedantno odrzavan motor!

Ima logike, vrv sam nesto pogresno povezao, sve mi se oko 90K cifre vrti, moguce uopste da nije taj!

... mislim, ne siguram ali ovaj kolorit mi je sa oglasa poznat. Cini mi se da je vecu kilometrazu imao kada je u Kg prodavan, pre oko 3 godine.

I da, molim da se logika ukljuci dizna 4 kontrolise protok na svom grlu, ovako sam strelicom obelezio jer je lakse bilo. Izvini Gorane, necu vise "prljati" temu.

Nadjoh evo sliku pa obelezih stafove/dizne koje se vide... 1/2/3 sluze za podesavanje vakuma, njihovim se okretanjem pomeraju klapne/leptiri, posto ni jedan cilindar ne vuce isto, mi na ovaj nacin nivelisemo (onaj koji vuce vise njemu klapnu blago zatvorimo i suprotno) Sraf 1 nivelise prvo i drugo grlo, sraf 3 trece i cetvrto pa srafom 2 nivelisemo prvi par sa drugim. Sledece sto vidimo je pilot/ler dizna (Br. 4) koja ako se nalazi u polovini karburatora do cilindara kontrolise protok goriva (odvijanjem se dodaje benzin, pojacava smesa! I obratno) a ukoliko se nalazi u polovini do filtera vazduha (redje slucaj) kontrolise kanal koji vazduh doprema (Znaci odvijanjem se dodaje vise vazduha u smesu i obratno.) "Ler gorivo" izlazi na obelezenu rupicu a kolicinu kontrolisemo diznom 4, ulogu ima do okvirno 50% otvorenog gasa i ako je ustaljeno misljenje da samo u leru funkciju ima. O stelovanju ima dosta, kucao sam po forumu bar 10x, sto vise cilindara to je zeznutije P.S. Sada videh, sipka na kojoj su napisani brojevi "1" i "2" je sauh sipka, pokrece je plasticna poluga sa desne strane na slici, kada je aktivirana, poluga oslobodi put vazduhu iznad membrana (dizna kod one dodatne male gumice na dijafragmi) a vakuum povuce iglu glavne dizne uvis i tako obogati smesu.

Da ne trujemo coveku ovu prelepu temu, taj broj nama uopste nije bitan niti ga mi mozemo nekako konstatovati u praksi. U leru je normalno da se svecice zacadjave, na gasu se smesa isposti i one se toplotom samoociste, zato je bitno koristiti preporuceni toplotni opseg svecice. Posna smesa je pogubnija za agregat... A idealno je -Idealno Nedeljno sam stelovao karburaciju kako bih postigao ovo iznad, staklene svecice, vakumi... Dosao sam do nivoa da sa CBR-a skinem bateriju karburatora za manje od 10min, sve ukupno

Kada je hladan motor bude pod sauhom pa prikrije problem. Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

Ma super radi definitivno, ali nije abraziv i politura. Da ne pomisle ljudi drugacije

Nije to moje iskustvo,vec fakat! Posna smesa je pogubna za agregat, do te mere da u ekstremu napravi rupu na celu klipa, pogore ventili vrlo brzo... Takav motor se odmah pozna, radi kao da ulja u sebi nema, zagreva se dosta brzo i jedino radi kako-tako dok je hladan. Visak goriva (ako nije nesto banalno mnogo) ne steti agregatu. Ume teze da startuje zbog cadjavih svecica, ulje se brze zaprlja posto mnogo benzina "spira cilindre". Ali na gasu se ta smesa isposti i generalno vise odgovara tamo gde se odrzavaju vece brzine (auto put). Znaci ukratko, posle nemanja ulja u karteru nema goreg po motor od "posne" smese.

To uopste nije politura vec hemija da se ociste vec polirane grane... Skine diskoloracija. Ako su ispod nikakve, ostace nikakve