-
Broj tema i poruka
10421 -
Pridružio se
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: N.F.S.
-
... da se na abartha nadovezem, nije direktno vezano za kolegu koji pitanje postavlja ali tu smo Kvalitetno odradjen posao nisu samo usijani klipovi (onoliko koliko se vide spolja i nove plocice), ta higijena spolja jeste bitna ali kada je vec klip izleteo valja povaditi i ostale. Da se kljesta iznutra operu (uvek iza klipova bude mulj, slabo ko to odrzava, a mulj se sabija, cini kocnicu "sundjerastom"), proveri stanje gumica. Sve kada je oprano i cisto, klizne povrsine premazemo slojem kocione tecnosti i polako, ravno vracamo klipove, skroz do kraja (tako izguramo vecu zapreminu vazduha pa se lakse puni sistem). Dalje, gore na kocionom cilindru, raskacimo rucicu, skinemo prasinar gumu i ispod nas, u dnu rupe saceka zeger osigurac, skinemo njega pa izvucemo kocioni klip. Radnja kao predjasnja, sve se ocisti, pregleda (po potrebi zameni), klizne povrsine namazu kocionom tecnoscu i vracamo nazad. Na klizne delove samih kljesta, mesta gde "plivaju" (koja su tog tipa), na pin rucice/poluge naneti u tankom sloju mast, licno, koristim "Liqui Moly LM 47". Creva se ociste, pregledaju, na holendere nove podloske i sve je spremno za punjenje sistema. (Ne prepunjavati lonce!) E to je odradjena kocnica i sve radi kako treba, cesto vidjam motore kojima plocice unose odredjeni "drag", pa jos ako sa jedne strane vise stipkaju disk (a bez da se kocnica stisne) u tu stranu i motor "vuce", mora mu se guvernalom kontrirati a ta radnja zamara, svasta nesto, oduzio bih mnogo
-
Taj veci je od table a dvopolni zmigavac ili pozicija...
-
Evo okacio sam korisnicke upute sa osnovnim servisnim radnjama, za model 2012/13... Ako nekome treba. https://files.fm/u/z2kbf5axs
-
Broj imas, ako ti zatrebam tu sam!
-
Poklopac auspuha je u fabrickoj boji, nisam ga farbao! skinut je da bi se srafici usijali...
-
Trebam pojasniti, akumulator se ne unosi na "toplo", vec na temp gde nije bas minuscina, i ulje u cilindre sipati ako se na duze konzervira....
-
Evo pisao i ja, 2009 god, na srpskom (post negde na sredini strane)... Bukvalno kao da su ovo moje preveli ovi iz Honde
-
Kisica, pravo vreme da se sraf po sraf skine i polira Farbar donese zadnji blatobran, jeste bio neki akril crni ali sada je metalik, lakiran i u boji motora!
-
Inace za amortizer sedista, kinez se javio jos 17-og, nisam gledao poruke... Kaze nema ga na stanju, na trackingu kaze da sam primio?! Samo pracenje krece od 06.07-og a ja narucio 14.07... Haos. Uslikao sam ekran tv-a, u tri screenshota stane sa fona.
-
Zamenio prasinare, popucali u krug negde/negde... Stitnike vila sam narucio one za cbf1000, pasuje kao da su za integru pravljeni, muka blatobran namestiti, stoji tik do stapova a namesta se u poziciju za srafljenje "odozgore" pa tacno udari u stitnik. Mora gimnastika malo
-
Ma kakvi, jezim se od tih "zapadanja", carsav ispod obavezno naguram! Ali ne odustajem dok ne nadjem! Nema zavijanja drugog Elem, sala mala, propiskio jedan stap pa se sve ovo mora rasturiti, u koritu sam nasao 5zabica, nekoliko srafova, sitni novac, kamencice... Svasta nesto
-
-
Bas me cudi da je tako odradio, zezao sam se dosta sa vizirima kako bih komfor postigao, ovako veliki vizir i okomito postavljen pravi polje nizeg pritiska iza sebe, tu kovitka vazduh. Ili da se na distancere vizir postavi, da vazduh ima gde odozdole proci ili da ivan otvori "rupu" u donjem delu i na taj nacin izjednaci pritisak. Takodje, strujanje vazduha moze doci i sa donje strane maske, stavi ruku dok vozis pod bradu kacige, osluskuj...
-
Ja sam se najezio! Jos si mi bese rekao da ides negde dalje Kao klinac (ko je iz Kg znace vrv aktera, mog suvozaca, Nikolu Bobaninca, vozi motor po gradu sa onom koznom kapom kao Djenka u filmu sto je nosio ), Vozio sam BT50 tada, kupimo Nikola i ja vino na tocenje i olesimo se! (Klinci jbg), izbusim gumu ali nastavimo da vozimo tu noc! Svukla se sa felne i ostala na viljusci, prednja u pitanju. Za tada imam izgovor, bili klinci, opasnost/glupost nas je privlacila, sada nema izgovora za ovakve opanke U prvoj godini srednje sam vozio 1000 kubika, gume plasticne, motor jak, ja glup (bez iskustva), kombinacija "sacuvaj me Boze!"... Na prvom kocenju po mokrom sam ukapirao da tako nece da moze ako zelim dugo da uzivam na dva tocka. Vozim oba roditelja mog deteta....
- 1838 odgovora
-
- 1
-
-
- dual-sport
- tourensport
-
(i 2 more)
Označeno tagovima:
-
... kod tebe sam na prednjem tocku video gumu losiju od slika Zapamtio sam to, nikada nisam video da takvu gumu neko vozi, iskoriscenje maksimalno pa jos 20%
- 1838 odgovora
-
- dual-sport
- tourensport
-
(i 2 more)
Označeno tagovima:
-
Napisao si iznad da je 12.3v pretpostavio sam da je u mirovanju. Tako mali "volt drop" pri startovanju jedino ima LiPoFe akumulator, sanse nema da AGM ne sidje bar na oko 11 (i nesto)v pri verglanju. Lipofe je napunjen na oko 13.8v (kada meris u mirovanju) Uglavnom, cim motor "zagasi" tablu pri verglanju znaci da mu fali struje, e sad, dal" je malo ima (akumulator/spojevi) ili je nesto mnogo povuce mora da se ustanovi. Drago mi je da radi tako, motoru moras da verujes kako bi uzivao koristeci ga! Problem nisam ja izmislio, prisutan je kod vecine tigera 1050. Cesto ga je neko od vlasnika pre resio zamenom kablova... Ja na (skoro) svakom motoru odradim novo kabliranje (od akumulatora do releja pa od njega do anlasera i masu), cak negde dodam i duplu masu. Kada masinu otudjim retko koji novi vlasnik i zna da je to odradjeno i vozi se problema bez.
- 158 odgovora
-
- 2
-
-
- ducati multistrada 1200s
- ducati
-
(i 11 more)
Označeno tagovima:
-
Eto me sutra da cujem... Ovako na prvu akumulator (ako podrazumevamo da su kablovi/kontakti dobri), zdrav AGM odrzava oko 13v ( u mirovanju)
- 158 odgovora
-
- ducati multistrada 1200s
- ducati
-
(i 11 more)
Označeno tagovima:
-
..isprljaste motore skrooooz Uzivancija, uzimam cesto od kuma staru yamahu tt i vozim koritom reke koja preko leta ponire (Vel. Krusevica-Siljevica), 2 sata voznje me umori vise nego put do Budve!
-
Meni kada je dosadno cas izmislim nesto sto "moram" na motoru odraditi Onda to trazim, narucim, cekam, ugradim, uzivam... ... pa nanovo
-
Razlika je sto ja iste radnje ponavljam dva puta godisnje (zamenim motor) a ti si motor doveo do nivoa koji ti odgovara i sada odrzavas...
-
Tvoj je motor za primer (a dosta ih svakodnevno gledam)! Kada god smo se videli, moja cbf nije bila sjajnija od tvog bandita A do tada (sl. vidjenja) evo jedne trenutne, kotrljamo necujno kroz sumu, malo mi je i hladno... Drvece i grane svuda po putu.
-
Eno na slici i kod mene druga pumpica Puce na drugom stisku... Ja trljkam i podmazujem svakog dana, posebno mi je zadovolstvo kada sednem na/u mirisljavo i sjajno vozilo koje mora da radi kao da je juce sastavljeno. Dok do tog nivoa ne dodjem, nema stednje, niti sebe niti resursa.
-
Auuuu Francuz zna da ako prodam imam dodatnih 200e za koje trebam smisliti kako da "uguram" u integru Iskusno, iskusno.... (Sala mala)
-
Evo uslikao upravo, baterija kaze 94% kapacitita (nije punjen dugo a oborio za 2)... Zagledao u krug, ekran, ledja, nema ni tackicu/ogrebotinu nigde. Sretna potraga drug P.S. Ovo debelo i ruzno na ekranu je zastitno staklo.
-
Za kutiju evo brljam, nadjoh od moje dvanaestice, trazim dalje... Ja na iphone instaliram google photos i logujem se njihovim nalogom, sve mi ide online...