Po zelji vecine galamdzija vracen!

Jes" lepsi dosta! Slazem se sa komentarima drugari ... ... bas zvuci "trkacki" i sa prigusivacem (evo kako izgleda iznutra prrigusivac, kao fabricki samo umesto M10 rupa/perforacije, odradili smo isti sa M8 perforacijom) . Vise je za neku "RR" masinu, razmislicu sta dalje, tu su oba pa da menjam.

... Mivv izgleda lepse! Dominator (sa prigusivacem) bas prijatno zvuci (i sta cemo sad" ) Oba na istu granu pasuju, bukvalno 30 sekundi zamena...

Sta kazete na ovo, kaaako duboko radi dominator! Suono je vise piskav (vecini se to svidja!), za oko lep i savremen ali ja volim ove malo vece cunkove, sto vise zvuka u plast "pokupe". Menjam izgled ovog stitnika upravo, trazim oblik i boju skladnu silueti Dominatora (zato je sve musavo i u otiscima )

Sta citao! Povezivao...

Ha! Zdravo Cacaaaa, nedostajao si

Inace ti dukati regleri imaju dve zute, jednu crvenu, jednu belu i jednu crnu zicu. Zute su ulaz sa namotaja, crvena plus, bela ide na tablu, crna na bravu... Minus je kuciste reglera (i srafi se na ram)

To su ti dve faze... na trofazni regler, gde je ulaz za naizmenicnu struju dovedes te dve, jedna slobodna ostane. ( a imas i regler sa dve faze)

Ivice, naslucujem odgovor ali da pitam... Izbusio sam zadnju gumu u prvih 100km voznje, isti dan kada sam je i montirao Ekser usao kroz ivicu gaznog sloja ali izasao kroz bocni zid, na 5mm od felne... Eno je kod vulkanizera u Rekovcu, on mi kaze da nema vajde pokusavati... Tanak ekser, mozda 3mm.

Drugi me evo kolega pita bih li prodao sw400 (nocas evo ponovo )... Skuter sam otudjio druga sezona evo prodje , kod naseg je clana pod nickom @mtcsnoopy, pa se kod njega interesujte oko eventualne kupovine drugari. Gumicu senzora bregaste smo zamenili neki dan (pisano par postova u rikverc o tom problemu)

Hvala Piki druze moj! [emoji4] Sent from my iPhone using Tapatalk

Pitaj ga, molim te da mi stender glavni proda! Sent from my iPhone using Tapatalk

Suzi u vazduhu! Duzina opruga u toleranciji, pakuje se kako sam na slici poredjao, sitnija spulna prva u stap, pa resto... Na kraju, boja novog ulja i ono staro iz stapova (koje obzirom da je fabricko i nije toliko crno).

Par kratkih zamena odradi posao vrhunski...

Iskren da budem nisam ni znao da postoji a to sto ga je potpisao jedan Castrol dodatnu tezinu ima. Za sada ispiram uljima i kratkim periodom zamene ipak, onako laicki, sta ako stvarno agregat iznutra ima dosta prljavstine koju ovo odlepi i potera u cirkulaciju (dok filter ne uhvati)

U louis.de od onolike ponude nema opruga pojacanih za nas model (olins, yss, wirth,wilbers...), otici cu do Irca ovih dana da vidim ima li neke Mupo. Za sada jedino ovo, https://www.polo-motorrad.com/öhlins-fork-springs-randt-337%2F8-5-for-suzuki-gsf%2Fgsx-650-60370500620.html

...a dok ne nadjemo za mene nekog gs-a ili teneru 1200, Suzana dobija tretman kao i svi prethodni! Ispiranje agregata sam navikao da radim ipone katanom, nekako sam utuvio u glavu da je za to dobro... Vozicu ga tacno 1000km i prosipam, ponovo zamena filtera i nastavljam da koristim ulje koje je 35000km u nazad korisceno (silkolene pro4), ovo u masini je lepe boje, preslo oko 2900km. Znam da sam mogao i njime isprati, skratiti period zamene (iste je i cene kao i ipone) ali ovo sto cu upravo sipati je druge boje i nadam se da ce u sebe pokupiti sto vise eventualne kontaminacije sa pokretnih delova! Da, tu je i ulje za stapove, 15w verujem da ce za moju tezinu biti ok.

Bez killera sam probao 10 min i bilo me je sramota zbog jacine zvuka, a resetanje da ne pominjem! Sada sam odradio restriktivniji prigusivac, motor se cuje ali se3 ne dernja, i ono bitno! Zvuk je proporcionalan brzini kojom se krecem.

Puca sa killerom! Mogu ti reci da mi se svidja PAIR sistem pusta svez vazduh u izduvni sistem kako bi pomogao katalizatoru da sagori sve sto nije u cilindrima. Resava sa lako (iskljucis PAIR), podrazumeva se da sve dihtuje kako treba.

Glrdam slike na nalogu, ja uporno kupujem pogresan tip motora! Sem onog sto moram (voznja u gradu), cim se zazelim voznje, po defaultu idem na neku planinu, vozim dokle moze pa posle pesacim! Sta bi me moglo voziti po takvom terenu a da bude ugladjeno, sposobno i za do pijace, gvozdjare,farbare... Prvo mi na pamet pada stari GS1200, bas onakav kao @the_doctor sto je uzeo

Da, da... Dobro vidite, po kisi i zemljanom putu! Nek ide zivot...

Dok cekamo prigusivac red je da se grana ispolira (ovo je tek skinuto, nije radjeno)... Za to vreme fabricki cunak se voza! (Komsiluk se zahvaljuje!)

Mala izmena polozaja ali drasticna u komoditetu! Bukvalno preporodi ugodjaj u voznji i duplira predjeni put pre potrebe za odmorom. Kod ovog modela podizanje guvernala nije bilo moguce bez promene creva koje ide do racve. Posto je ABS model a sklop je prilicno nisko (pod sedistem, iznad amortizera zadnjeg), praznjenje sistema a bez da se nema vakuumska pumpa nije bas pametno! Obelezio sam na slici sisicu na racvi kroz koju se ispusti kociona tecnost pre zamene creva, ona ostaje otvorena i po namestanju novog, sipa se tecnost i tek kada sav vazduh pred sobom istera ona se (sisica) zavija!!! (ovo je za one koji nemaju pumpu da povuce tecnost). Inace, creva na mostu su levo, ulaz u ABS modulator i holender deli sa kocionom pumpom, desno, izlaz iz modulatora i spusta se na leva kljesta koja su "most" crevom spojena na desna. Kod ABS modela suzukija uvek se prvo odzracuju leva kljesta, ne zelim ovo da obrazlazem niti objasnjavam zasto je tako, ko zeli neka ispostuje ko ne, opet ok P.S. Za potrebe podizanja guvernala, menja se crevo od rucice (pumpe) do racve, duzina novog je 35cm bez holendera koji su pod uglom od 25c obostrano. Ovo moje je HEL proizvodjaca, 10mm okce. Na prvoj slici drzim skinuto fabricko crevo.

Kako na slikama ove sarene deluju vece (i lepse).... I ovi auspusi od K6 1000 mi se vise svidjaju.