Uh uh Alekre, to je ona kombinacija alu srce (eloksirani)/ celicni zubi? Izgleda vrh! Ja na placu brljam, imam negde metalnu mono key plocu (nema jos poste da donese nosac koji je Banisa prekjuce poslao), nje jos nema ali zato nadjoh dve M5 ploce (i trecu sam dokupio posto sam za ove zaboravio) i dva paketa rezervnih gumica za iste! Srecaaa, radost... (Jos da onu metalnu nadjem ili sam je dao bese nekome )

Juuuu koliko je lepsa nazad bez svih nosaca i gelendera (bez kojih ne mogu!)

Nosac skinut, evo slika... Nije ovako drljav vec sam sa hladnog uneo da slikam pa kondenzovao paru. Sve za montazu, samo da se usrafi iznad rukohvata. (Kao na slici iznad).

Cek cek da ti slikam kada uvezem svasta nesto sa strane!

Pomenuti nosac kofera, u louisu je 130eura ja cu evo ponuditi za 50. Sve sto treba za namestanje, srafovi, distanceri, nosac... Na njemu jos stoji originalna deklaracija. Slike sutra (nisam jos rasturio) kada mi od Banise stigne nosac ali drugi tip (givi, za njegove sipke vezujem stapove za pecanje i sator ). Indentican ovome sa slike.

Nije vise aktuelno, idu koferi sutra Milosu za Sombor! Neka su sa uzivanjem putesestvije Pozdrav drugari, neka vas gume drze.

Pomoc potrebna drugari, ko bese od forumasa pribavlja givi opremu, treba mi neki nosac kofera, hvala.

Malo sam korigovao cenu za kolegu (na nize) ali evo u Motolandu su ponovo poskupeli! Ludilo... 51500 su bili v37. GIVI V35N Bočni Monokey® koferi | Motoland WWW.MOTOLAND.RS GIVI V35N Bočni Monokey® koferi

Rezervisano za @Miloš 1

Na NC-u je Ranko "underskver" tip agregata fokusiran na obrtni moment, ne na zezanciju i "fan faktor" Gsx650 f = 65.5 x 48.7mm (precnik x hod)

Aj da malo pojasnimo kako agregati iste zapremine imaju drugacije iskoriscenje, uzmimo primer jednog cilindra, lakse mi je da nacrtam tako Imamo "overskver" po naski, sirok klip/kratak hod... Ovakvi agregati se vise vrte manje snage u nizim obrtajima. "Skver" tip = isti precnik klipa i njegov hod, dobar balans isporuke snage, kriva konstantna (citaj, snage "de hoces ) I poslednji " anderskver" (hahaa, kaaako zvuci a? ) tip agregata gde je klip manjeg precnika ali dugog hoda, sporije se zavrti manje snage u visim obrtajima/ vise u nizim... Znaci tri tipa agregata iste zapremine i broja cilindara a totalno drugacije isporuke snage (da ne tupimo dalje o menjackom delu , habnju i prednosti/manama svakog tipa) Suzana je inace "overskver", siroki klipovi kratkog hoda, odlece u obrtaje cas!

Prvim dosao, drugim otisao

Samo da znas, jednom smo se tako, bas u Mladenovcu sreli Markone88 i ja... Dosao sam tdm-om 900 a vratio se kawom z750s Seo ja na njegov motor, on na yamahu i kaze "meni se ovo svidja", razmenismo kljuceve cas!

88.6ks, fora je koliko se veselo zavrti! Ni slicnosti nema sa NC-om. (Nadjemo se u Mld npr tamo na prolece pa probaj Ranko )

Jedan lep snimak, ubrzanje i krajnja brzina... Bas sposoban agregat! P.S. Na kraju i malo poredjenja ubrzanja 100-200kmh i koja se cifra treba izdvojiti.

Ide motor unutra cim krene mraz nego prosle godine sam se bas vozio u zimskom periodu, nadam se ponovo. Zato nije konzerviran, samo sam zamascivanje pojacao [emoji123] Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

Granu sunce na 3 minuta, trciiii, otkrivaj da "napravim krug", brzo se namrgodilo ponovo, mrzim zimu!

Bas sam se kratko vozio ali osetio sam poboljsanje, nije placebo, dobro znam kao se ponasao i kako se sada ponasa. Napravili smo tako da bude ultra smooth! Nema cimanja niti nervoze, na pustanju gasa kao karburatorac, na dodavanju precizan. Na sva tri suzukija su drugacije mape, na prvom sam imao modifikovani ECU sa prekidacem na njemu (Sada mi je uz pomoc Branka @Paljevina jasno i cemu je sluzio, kako se sa mape na mapu prebacivao). Taj je motor u Jagodini sada, preradjena mapa sa iskljucenom lambdom, iskljuceno "retardiranje" paljenja u prvih 5 brzina i iskljucen "pair". Ide baaas super, nervozniji dosta od druga dva. Onaj sto od druga Tesle uzeh je sve fabricki, tu sam i video razliku u odnosu na onaj prethodni. E kod ovog sam onda, tako naoruzan iskustvom odradio ono sto smatram da mi treba Sto se mape tice nista dirano nije, kod modela od 2013 je ona dodatno prepeglana u smislu bolje zastite ziv. sredine (po cenu ugodjaja). Fuel cut (gasenje goriva) pri oduzimanju gasa je za 1200 obrtaja vise, i za 400 obrtaja nize, to smo iskljucili u potpunosti! Pair sistem, onaj koji otvara put vazduhu direktno u grane takodje ugasen. Nema vise ni naznaka pucanju na pustanju gasa (a u tome je deeeeebelo ucestvovao i fuel cut, posto detonacije krecu kada brizgaljke ponovo prorade na pustanju gasa). Nemam logovane svoje podatke ali na internetu pronadjoh da sa aktivnim "fuel cut-om" AFR (odnos vazduh/gorivo) ide i preko 25:1! Sada je to 14.5-15:1 bez gasa i nesto bogatije 13.5:1 na gasu. Svime sam zadovoljan Od mehanickih poboljsanja jedino ova kraca koska i opruga od 1250gsx-a, kupio sam taj amortizer jos za prethodnu suzanu u "3T racing"-u ali pre prodaje, a po Markoneovoj zelji sam sve vratio fabricko. ....i tako, sta cu sada covek da se zapita

Gramaticke greske su namerne ali jasno navode ko bi zeleo krilo na svome rezervoaru

... zato sto smo svi drugari i nije bitno sta ko vozi! E sad" sto smo neki od nas ljubomoran (pozitivno!) to nema veze

Bitno da se vrti... (I srafi!) Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

... i ja sam ti rekao. Da se bakcem sa prodajom, davanjem motora na probu, objasnjavanjem, ne pada mi na pamet (za ovako kratak vremenski period). U zamenu cu Suzi dati sa svom opremom (tri kofera, imam dva para bocnih pa biraj), tri top case-a pa biraj, dva auspuha... SVE zamenjeno od potrosnog materijala, nove obe gume, lanac/lancanici. Registrovana, gorivo preliva Racunam da se lakse prodaje od tih velikih kubikaza, tvoj motor prihvatam klot da ispunim sebi zelju iako im je cena jednaka. To je eto opcija. Ja ako oglasim znam da cu je i prodati (ali onda bih, iskren da budem za kes gledao nc750x). Preporucujem svuda taj versys, bas bih voleo da neko od mojih uzme.

Inace, dct super radi i sa nesto viskoznijim 10w40 gde ujedno imas i dosta vecu ponudu. Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

Eneos max performance je uvek dobar izbor... Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

Evo ga i centralni "stender", od otpada i koje cega skarabudzen ali posao je odradio!