Zalepljen karbon i izmedju delova tankpad-a, nekako tu jaknom trljam i matiram! Ispolirao pa zastitio debelom folijom, uklopilo se super. Ovaj deo koji butinama sa strana takodje dodirujem potpuno je zasticen.

Drugariiii, sutra stize 44MCB19NB radijalni cilindar kocnice Jedva cekam! Naruceno i lonce sa nosacem iz Mladenovca, jedino za sta moram zivaca prikupiti je set za reparaciju (mozda nije ni potreban) iz engleske. Zivo me zanima kako ce pumpa sa 19 klipom raditi na motoru koji poseduje ABS, kljesta su Nissin fiksna (aksijalno srafljenje) sa po 4 kipa (radijalna pumpa ne ide na plivajuca kljesta!). I fabricka pumpa zaustavlja super, nego dosadno...

Nikada da rat vise ne osetimo, nikada! Nadam se da su nam generacije pametnije, moj je sin vaspitavan da voli, znace i istoriju svog naroda ali bez da mu usadim mrznju prema nekome. Moram bas pazljiv biti.

I da u temi ostanemo... Idemooo (paintboool)

Ma razgovaramo i neslaganje je ok! (ali se generalno slazemo ) Svi imamo neku svoju logiku (i ja sve to postujem). Na ove oko mene i direktno uticem (e, u cbf 300V, logike bez! ). Zarad onih koji mozda citaju, da sazmem i iznesem moje misljenje i razmisljanje. Ne kao vid skrtarenja, motor je moja pasija decenijama, vec kao razumno postupanje. Za motor u svakodnevnoj upotrebi jedan Silkolene, sintetika od 1400din/L je vise nego dobro a razlika da se (u odnosu na 300v, 12200din 4/l) slije u rezervoar npr.

Evo na DV700 kako sam resio muziku (da ideju podelim), rasturio sam BT stereo zvucnik, doveo mu direktno napajanje i plocicu spakovao u kasetu pod guvernalom, zvucnike u obelezena mesta, vidno je bio jedino mini prekidac na guvernalu. Povezem telefon, ide muzika, slusam navigaciju kada zatreba! Uzivancija, cim se iz grada izadje.

Uuuuu, slatko sam se na skuteru muzike naslusao! Eno na desnom rukohvatu pojacalo sa sd karticom, zvucnici u oklopima napred (kacio sam slike u temi o SW), oni otporni na vlagu (ugradjuju se u tus kabine). Ali, za ugodjaj mora motor da bude potpuno tih a ti zasticen od vetra.

Kucali smo vec, nije dal" moze nego je li svrsishodno! Secas se ovoga? Kucali smo u tvojoj temi Na slik gumama a sneg po putu, vidi gde je sestica... Da ispravim, na odbacenom sliku sa staze, guma nije predvidjena za toliki put, pritisak kao putna, ni priblizno na temperaturi gde "radi". Moze, ali pametno nije

Razvukli smo tu pricu pre sigurno 6-7 godina na "advrider" forumu, to oko 300V... Forum kao forum, misljenja svakakvih.... Kroz razna citanja i ja ga tada iz svoje cbr istocih, bas zato sto sam iz sveeega procitanog izvukao zakljucak da top svojstva naglo degradira (tako oko 2000-3000km predjenih). To je moje misljenje, ne pravilo, nigde nije receno kako/ na koji nacin degradira, mozda tek posle te degradacije sidje na nivo GP1 castrola. Sve jedno, istocio sam...

Ne pitam rasprave radi dvlns, tvoje misljenje znas da uvazavam. Video sam prvi put sada video, instagram nemam. Pratio sam to ulje posto sam ga hteo i u svom agregatu, kucnuo sam sazeto ono sto sam saznao (ne tako skoro). Ljudi se dovode u zabludu da je zbog svoje cene to ulje adekvatno za duzi put (produzeni period zamene) Specifikacija mu prevazilazi sve zahteve ulicnih motocikala i kao takvo nema sta da trazi u njima.

Opet u isto vreme odgovor

Pa normalno, znamo u cemu se koristi, koji je preporuceni period zamene? Sipati u cbf1000 (moj prijatelj, trazio u radnji naj, naj ulje) koji se po gradu kao skuter koristi (stani/kreni mod) je suludo!

Nudim 4000 samo za pumpu (tako kako stoji na slikama)... Dok je sve sredim i kompletiram, prihvatljivo je jedino da toliko platim.

.... e kada sam poceo da shvatam bitnost opreme (nista nije bilo obavezno, ni kaciga tada) ja sam bez frizure ostao i sisam se "na celavo" Uvek sam voleo lepu (i urednu!) frizuru, koristio vosak ali mogu da zamislim unutrasnjost kacige i stanje na glavi kada se skine

Zavari druze nesto pa izbij sa druge strane, nalivaj malo wd i operi mesinganom cetkicom, da ocistis put kosuljici.

Ispravio covek, hteo da pohvali Darka pa citirao post iznad sa 100 slika Nista strasno...

Nije mi poznato, da cujemo Alexa P.S. Kucnuo kao odgovor za post iznad Alekre-a

Alexaaaantooooo Pa gde ovoliki citat za pohvalu? leleeee

Moram i sa vama da ovo prodiskutujem Upravo ispratih drugara, ode da zameni Motul 300V za 7100. Ljudovi, svi zelimo za nas motor top ulje, motul 300v to nije, ako su prodavci neupuceni mi da budemo! 300V je ulje za stazu, dizajnirano za nekoliko ciklusa zagrevanja i zamenu! U motorima koje koristimo na ulici trebali bi ga menjati na max 2000km, toliko brzo degradira iz top u lose. Ne bih polemiku, neka sipa ko sta hoce ali bre glupo da nas deru, 7100 je vec nesto drugo, perjanica za ulicnu upotrebu (i 8000km).

Uzivam kroz njegove teme i cenim kolicinu slika koje kaci, kada rasturam kao da sam vec radio!

Gledam razlike u mapama dva modela istog motora, razlika je jedino u godini proizvodnje. Oba moja i oba znam kako se ponasaju Na plavo belom motoru je mapa -17H40 i sa njome (kroz program) poredim razlike u parametrima crnog motora (mapa -17H41) Ima tu svacega ali trenutak paljenja je interesantan, evo procentualno retardacije u neutralu! Aj malo da prosirim, Svecica pali u taktu kompresije, vreme "okidanja" se meri u stepenu radilice tik pred TDC. E sad, taj trenutak okidanja moze da se dogodi ranije (Advanced timing), to prevedeno znaci da svecica pali ranije, to se u zargonu, bar oko mene, zove "dugo izgaranje". Na taj se nacin izvuce jos koji konjic, vise snage u vecim obrtajima, niski i srednji bas i ne vole raniju varnicu! Nasuprot tome, retardacija znaci da svecica pali kasnije u taktu kompresije, kada je klip za koji stepen blize TDC-u. Ovo rezultuje (ne ostavlja vremena) za dodatne detonacije a posle varnice (smanjuje buku motora, takozvani "engine knock") Vise snage pri nizim obrtajima. Na plavoj Suzani paljenje u leru je prilicno retardirano (ha, ha kako zvuci ), na taj su nacin odradili da masina "samo suska", ova crna je agresivnije trimovana ali razliku u zvuku nisam primetio. Kroz brzine kontra stvar, crna je vise setovana za srednje obrtaje dok je plava potentnija u visokim obrtajima. Ali! Da bi to nadomestili, ova poslednja verzija gsx650f-a ima 300 obrtaja visi limiter! Nadam se da nisam zamrsio, meni je ovo interesantno

Zacudim se sta ljudi sve voze i na sta ti sve "naleces", sta te snadje... Taj tip spanera vozi brdo hondi (npr. Honda CB250, CMX250, Rebel CMX 250cc, vt500/750/1100, ctx700, nt650, xr250, xlv750, xl500r...), slicni, ali nisam uspeo naci neki da pasuje za nc700/750. Nekada smo prepakivali samo ruku koja gura (pricao sam ti) tako da klizac od gsxr 1000 2003 god, pasuje bez problema na Shadow (vt750) iz "98! Razumem da je to tezak karabudz i da u danasnje vreme nema potrebe za tim (sve dostupno), da sam ja (danas) na tvome mestu istim bih putem isao (naruci oem i mirna glava vozacu i tebi). Kada odradis "karabudz", (ustede radi, nema drugog razloga) to moze biti i trajnije od originala ali za svaki defekt na motoru ispadnes kriv, i za ono sto veze nema. Prosla su vremena turpijanja karika i umetanja opruge sa poljskog kreveta u spaner Honde CBR1000 pred @srbenda -inom garazom, dok on poliva crevom okolinu da se prasina ne bi podigla i usla u agregat

Probao da lakiram ovim sa slike ali nije to To, mora kvalitetni (tvrdi) lak! Da u dva sloja dobije dubinu!

E bas sam lep stitnik napravio, verzija No3 Od aluminijuma 3.5mm, pokrivio tako da prati uglove grane, ivice polirane, karbon u sredini (da se uklopi sa auspuhom, bice lakiran samo farbar do mene da "proradi"). Nije moguce nogom pipnuti granu...

Zvuk mi se baaas svidja ali oblik onog od K5 sanjam