Ima u temi o CBF1000 mislim da sam stavljao, na njoj sam vozio onaj iz Louisa.

Tacno sam znao da cu morati nesto da se pravdam Iz tog razloga i preskacem kucanje koje cega, naravno da nije problem odviti jedan sraf, meni nije problem ni glavu motora da skinem pa da vakuumom izvucem ali je kulturica sto rece Zivke (i cuva navoj na karteru, celicni sraf uvek na pritezanju "povuce" aluminijumsku lozu kartera). Postovima ne teram nikoga da koristi nista, kome se svidi ima neki uput, ko nece odvija jedan sraf, svi hepi

Oni iz louisa koje sam do sada narucivao nisu nista bolji a duplo su skuplji, ima kod kineza i od aluminijuma ali njih ne koristim, strah me je da pritegnem u karter, takodje, ne koristim ni podlosku koja uz ventil dolazi vec kvalitetnu bakarnu. Za mk2 650 ide m12x1.5 P.S. Na slikama iznad je taj aluminijumski koji mi deluje bas tananog zida na navoju, ne usudjujem se da ga zavijem. https://www.aliexpress.com/item/1005006972565439.html?spm=a2g0o.productlist.main.5.172caaXpaaXphm&algo_pvid=2e863c4c-49a3-426d-a0ac-387941cd2f9a&algo_exp_id=2e863c4c-49a3-426d-a0ac-387941cd2f9a-4&pdp_ext_f={"order"%3A"32"%2C"eval"%3A"1"}&pdp_npi=4%40dis!EUR!26.06!17.33!!!211.16!140.43!%40211b619a17459280659225391ef650!12000038910214233!sea!SRB!722890962!X&curPageLogUid=yrNCADuFtWc5&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A

...da vam pokazem sraf za brzo ispustanje ulja, bas ih koristim posto volim da menjam cesto. Zavije se u karter na mesto originalnog srafa, opruga i kuglica bas jako dihtuju a ima i zastitni cep. Pri zameni samo zavijem ovaj deo sa poslednje slike, on prvo zaptije pa otvori put ulju (pogura kuglicu), ni kap se ne prospe nigde, zamena mi ne uzme vise od 5 min (ako menjam na 2000/3000km filter ne menjam, ne pitajte me zasto to radim, volim i mogu, nema drugog objasnjenja u smislu bolje za agregat i tako to... ) a navoj u karteru ostaje nov.

Ko ima "vaki Kawasaki!?

Evo cifra... Sent from my 23124RA7EO using Tapatalk

... uvek kada radim sediste a cesto bude fabricko i u stanju novog, ja se zamenim sa nekim ko ima drljavo i lose. Tako i ja i on imamo po lepo sediste

Da se najezis, citam bas cesto kako su motocikli podvozni, oni sa 19 i 21 tockom su valjda nadvozni...

Ovo je meni kao predlog poslao, njegovi su radovi. Prenesi mu pozdrave od Nenada iz Kg

Kada smo kod sonde, ona je kod mene kroz mapiranje iskljucena, softverski... Mogu je "na klik" ukljuciti. U pitanju je O2 u denso izvedbi, na njenom je mestu sraf namenjen za to (M18x1.5). Versys mi radi kako i treba, sve restrikcije su skinute, dosta hladniji od drugih, ne frkce, cima ili se buni nesto. Komotno mogu da ga vozim cetvrtom u 2000 obrtaja, zvuci "duboko" i zdravo a ne kao da stalno zapinje i muci se.

..a ovaj, gde li je zavrsio? Vidja li ga ko...

Ludilooo, 2000e manje sam ga prodao a sve to sto je na njemu bilo je novo Moj ga je drugar vozio pa jos i zaradio, ovo je treci vlasnik od mene... Koja li bi cena bila crnom? On je bas nov, nov! P.S. Cetvrti vlasnik ipak , 3 god ga je Mikac vozio, dva vlasnika u NP. Verujem da je u njemu i dalje lipofe3 akumulator, par dana pred prodaju mi je stigao, sa postarinom je bio oko 27000 dinara koliko se secam. Shindo, tako nesto

.... moji su motori kao vino https://www.polovniautomobili.com/motori/26308330/suzuki-gsx-650-f

Corduru perem (jakna/pantalone) na 60c, povadim protektore, izvrnem, snireve zakopcam, u susari osusim na bas agresinoj temperaturi.... Problema bez

Stariji tekst iz bloga g.Steve (koji gubitk za forum sto ga ovde vise nema @expendable ), linkujem ovo ali valja prelistati i edukovati se uopsteno o uljima i lubrikaciji. Ulja za automobile - STALKER: Moto Finale MOTORNAULJA.BLOGSPOT.COM Odmah da se na brzinu složimo i ne svađamo. Odmah ću priznati da su Bardahl i Ipone tri i četiri (po ma kome redosledu) ili da nekome mogu...

Hvala Vasooo Taj sam imao, ili SE ili Sport model.

Ecu radi proveru samo na kolu grejaca lambde, znaci samo ako tu stavis otpornik neces imati gresku. Sve sto stavis na liniju lambde ECU vidi kao ocitavanje, ima logike to sto ti je rekao ali cesto i problem napravi pa imas jos posnije ubrizgavanje. Ako kopiramo tudje " O2 eliminatore" (Dynojet power comander) i nadamo se da su istrazili materiju, varalica ide samo u kolo grejaca.

... sto se lambda sonde tice ona ima funkciju samo pri konstantnom gasu i u odredjenim obrtajima. Moze se iskljuciti a na krug grejaca (instalacija ka ecu) umetne se otpornik od 330oma 1/2w, ovo ce slagati ecu da je sve ok i nema greske na tabli. (O2 eliminator je isto to samo sto kosta 25eura a otpornik je oko 15 dinara) Logika ce se svakako truditi da osiromasi na 14.7:1, treba je spreciti ECU da udje u "closed loop" mapiranje. Fora je startovati motor pre nego sto "podigne sistem", stisnes dugme za start, motor u neutralu i tek onda okrenes kljuc, tom radnjiom se forsira "open loop" mapiranje. Probaj, da vidis razliku... Svakako velika zezancija, ja to u mapiranju sve podesim... Evo na slici dva ista motora, Mikcev fabricki i moj. Drugacije zvuce, njegov "bluruje" sliku u retrovizorima, trese se u cetvrtoj na 3000obrtaja, ja mogu voziti petom u 2000 i da krene gas ako dam! Bas se dogovaramo da se negde nadjemo, zamenimo motorima i vidim sta se to desava u njegovom slucaju.

Zadovoljstvo mi je i volim da od pomoci budem!!! Opet, moram pomenuti i Branka paljevinu ponovo, rad i znanje, istrazivanje jesu moji ali alat koristim njegov. (Alat za fleskanje, mape, dijagnostike...) Radim na svom motoru, da prepeglam sta se da ugladiti... Sve sto smatram bitnim ja kucam i osetim srecu kada procitam da to nekome znaci. Sto se versysa tice, posle duuuugo vremena ovo je motor koji kod mene docekuje drugu registraciju, toliko pouzdan, zabavan a opet ekonomican. Uzivam u svakom metru voznje. Sent from my 23124RA7EO using Tapatalk

Moj ih ima 3kom na tom mestu, 30 i 25 ampera su ABS, onaj od 5A je za to sto kazes...

Nasi smo

Nekoliko me je forumasa vec pitalo za kod boje sa kawe koju vozim (evo @lestra sta sam saznao, mozda znaci nesto farbaru), Kawasaki 19J Metallic Imperial Red SKU # : 3802 Vendor : ColorRite Manufacturer : Kawasaki Manufacturer Code : 19J Dalje sam nasao sledece objasnjenje, citiram- "Important Note: Your paint is a 2 stage paint and therefore also requires a specific basepaint. A basepaint is not the same as a primer. A primer provides adhesion - a basepaint is a fundamental part of the colour. If you do not use the recommended base, we cannot guarantee the colour matching. Note on lacquers: Your paint will dry matt and will not be protected unless it is lacquered with the suggested lacquer." Pa dalje kaze ovako, "You actually need two colours to match the Imperial Red. you need a base coat of 19J and then the top coat of 35D" Sta god sve ovo znacilo Ova crvena mi je lepsa od Hondine "Candy red". I kawu i hondu sam uslikao na direktnom suncu, ova prva je nekako vise metalik. P.S. Kliknuti na sliku poredjenja radi, tek tada se prikaze u punoj rezoluciji i koloritu.

Dobro si prosao Gligo! Drugaru je planuo motor pre par godina zbog jos jedne mase koju je direktno sa akumulatora (minus kleme) odvukao do hladnjaka (to je za ventilator potrebno posto se preko guma drzi, ima fabricki mostic/zicu za rama koja se kod njega prekinula). Bas bezazleno zvuci, samo dodao jos jednu zicu od 2.5mm2, krimpao i kvalitetna okca/papucice... Radilo je to neko vreme dok glavni vod mase nije toliko degradirao/patinirao/zardjao da je pri startovanju struja isla i kroz zicu pomenutu iznad (tuda je bilo lakse, manje otpora). Neko je od prolaznika iz auta izvadio PP aparat i ugasio, kada sam rasturio odmah mi je bilo jasno. Izolacije na njoj bilo nije, mora da je crveno svetlela zbog snage koja je kroz nju isla. Znaci, minusni vod (obicno stotinak ampera) uvek ide samo jedan sa kleme!!!

Kanta! Meni je tigar 1050 propiskio na nove brembo sinter, spalio sam ferodu brenerom (acetilen/ kiseonik) da ispari ulje, osmirglao sigurno 2mm, nisu kocile ni priblizno kao pre natapanja.

... kada na putu propiski stap, uvio amer krpu da kocnice od ulja spasi