... ako neko od drugara naleti na auspuh od suzukija 1000 K5/6 molim da mi javi (ovi sa oglasa imaju ostecenja a onaj koji lepo izgleda prodavac kaze da nesto u njemu zveci). Hvala (Treci put kupujem isti model auspuha )

Zamenio opruge (opet wirth federn, bolje se ponasaju od yss i wilbersa) i turio produzetak blatobrana napred. Da sacekam hoce li kisa ili ne pa da probam

... hornet je dooosta agresivniji i to se odmah oseti. Kod cbf (pogotovo malog) je problem ugao kuk/koleno/stopalo. Spakuju se visoki u mestu tako na njega, fora je i voziti peko pola sata

Ni obucu ne nosim koja me zulja Oni crnci gledam nose papuce od plasticnih flasa, moze se i u tome hodati ali kad ne mora zasto bih. Postujem ja i one koji samo sednu i voze, kako im guvernal namestis oni se priviknu, uopste ne teram druge da im udobno bude, ja za sebe radim (i uzivam ). P.S. Vozi drugar iz Jagodine versysa kao mog bivseg, probao sam ga u ulici i za bukvalno 10 sekundi uneo korekciju u osalnjanju. Kaze da je jedva cekao kuci da stigne i pozove me, motor vise nije "na rukama" vec gde ga usmeris tu i ide, bez da "radis". I on je inace od onih "ne pipam nista", veeeeelika greska!

..tu sam i ja, oko 180 visine ali 110kg

A sto se tice Jevtinog kucanja (podrzavam naravno) , pa bas to treba i da se pise o modelima, kako se na njima osecamo, koje su mane/ prednosti. Da steknemo sliku neku i sta ocekivati, sve se svelo na hvalospeve, ko ima problem (a smatra da mogu pomoci) obavezno me privatno pita i to mi se naglasi da u etar ne ide. Mada kada se setim kako prodjoh kada sam stav o tdm900 izneo mozda je i pametnije tako (samo hvalospev).

Ahaaaa, pravio sam i to! Evo kada sam 600 imao, zumiraj iza suvozacevih nogostupa Lepse i diskretnije od cevke.

...e napravicu ga da bude kao versys!

Da sliku da vidimo sta je to [emoji16][emoji108] Sent from my EML-L29 using Tapatalk

Bravo ljudi

Zanemarite crvene sunjdere na mojim rukohvatima To sam nasao dok ne stignu crne.

Stara i nova Polozaj sedenja je osetno drugaciji, na prvom modelu se sedi dosta blize guvernalu i stopala su vise ka prednjoj osovini, MK2 je vise u nekom sport fazonu. Sedista ne pasuju sa jedne na drugu, prednje nikako zadnje moze ako se gumeni oslonci odozdole zamene. Prodaje ovu crnu covek, treca godina je kod njega, ima oziljaka, naslanjao je tamo amo ali nije padao, sve je vidim na njoj kako sam dao, i gume su te jos uvek. Vratio sam je na fabricku visinu (bila spustena za 45mm, krace opruge napred i koska nazad). Daaa i to je razlika izmedju modela, MK1 ima kosku preko koje se na zadnju viljusku kaci, MK2 ima direktno usrafljen amortizer nazad.

Ma i ovako je niska! Sediste ce da ode u vis za 25mm i top! Sutra stizu oprugeeeeee

...za sada ovako, odradio sam blago i estetiku da mi ne bude ruzno dok isprobavam... Ako se visina pokaze dobrom, radi se oblik koji prati konture fabrickog oslonca (Znaci Ranko zagrej laser za secenje ).

Obratite paznju koliko je trebalo podici petu na ova dva motora.. Nije nesto puno a znaci da ne poverujes.

Danas se bavim ergonomijom i pozicijom stopala (na stranu to sto je suvozacev nogostup strasno blizu vozacevom, polozaj nogu suvozaca je izvrstan inace). Oslonac za pete je bas nisko i pojma nemam ko ga moze dohvatiti a da bas ne uhvati los polozaj stopala (sto povlaci kompletno los polozaj "na gore"). Visinu sam nasao, sada da uradim oslonac za petu. Ocekujem "fat" guvernal i tvrdje prednje opruge iz louis-a, do kraja ove nedelje, kada sve to poradim a voznja do Banje mi ne bude udobna (260km krug) honda istog trena putuje dalje, dovidjenja/prijatno! P.S. ovo sa podizanjem oslonca pete sam vec radio na prethodnom modelu i na tdm900, podiglo je komfor na znatno visi nivo!

Kada se radi kao bajker71 a ako spric iz price izuzmemo (crevo da se u flasu uvede sa sisice), ono treba da ide do dna flase, seceno ukoso i uronjeno u neku tecnost (da ne povlaci vazduh nazad), cep flase mora da ima rupicu pored creva da vazduh ima kuda izaci (inace nema nista od odzracivanja ).

... ima fora za to gde nece da se odzraci (koga mrzi da ceka prirodnim padom do sisice da dodje a tecnost drukanjem samo ide napred/nazad u mestu). -Prvi je da se spricem i parcetom crevca za akvaristiku npr. (ne duze od 15mm, da se ne skupi od vakuuma) kociona tecnost povuce kroz sisicu (pricam o kucnim varijantama, tamo gde vrv. pumpe nema), ako navoj sisice ne dihtuje, odvijemo je do pola, navijemo krug/dva teflon trake pa zavijemo nazad a da prolaz tecnosti ostane otvoren, ovo uvek radi -Drugi je nacin da sistem punimo odozdole, kroz sisicu! Isto je zadihtujemo ako treba (kada se posao zavrsi teflon traka se odstrani!), spric i polako dok do lonceta ne dodje, ovo obicno ide u sisteme sa hidraulicnim kvacilom na starijim masinama gde na duzini creva nisu stedeli pa ima razne uglove i dzepove za vazduh. -Treca je fora (ovo ne savetujem tamo gde su creva stara ili teflonska) da se posle stiska poluge crevo pritegne kljestima, rucica se pusti (kljesta jos drze) pa kada se krene sa stiskanjem popustis kljesta, tako tecnost "teramo" samo u jednom pravcu, nema da seta gore dole. -Cetvrti je nacin (ja ga uvek kao prvi radim) da se crevce sa sisice odvede u teglu gde se uroni u vodu, tako kada "drukas" vazduh kroz tecnost izadje ali mu povratka nema -Peti je nacin da se kroz lonce, forsirano, kroz rupicu do klipa pogura tecnost, bilo spricem ili pumpom (ovo i ne preporucujem). Eto par fora a da ne uplicem odzracivanje ABS pumpe i njenu aktivaciju npr, znaci klasicna zamena kocione tecnosti u sistemu kocnice/kvacila.

Super je bas sa potrosnjom, 6L grad je vise nego dobro (ona prethodna je rokala 7-8L komotno, pisao sam o tome). Na otvorenom, na oko 120kmh ispod 5L, za hiljadarku top! Podigao sam sediste skroz, polozaj udoban ali u tom polozaju se odvoji od rezervoara pa je ruzno, znaci mora da ostane u srednjem polozaju visine a da se tapacira za jedno 20mm pufnastije!

190Km sa 11L voznje u stani kreni saobracaju, grad, dvoje na motoru, par puta paljkanje u mestu, nesto stelovao.. Nije lose. Sent from my EML-L29 using Tapatalk

Pokazivac goriva sou, vozio se evo 190km i ostade jedna crta na displeju (jedna od 5), stanem na pumpu, tacno 11L goriva sipao (9L je znaci ostalo, skoro pola rezervoara ). Mogu vam reci da nisam bas zadovoljan, bole me noge, preciznije listovi/podkolenice dok vozim... Probacu sada sediste za podeok vise da postavim.

"Upisati" mapu u Hondin ecu a u kucnoj varijanti, auuuuu Oblije me 24 znoja dok gledam ekran... Samo da ne ispise "Connection lost"

Valentina profil da napravi [emoji16] Ma volim to i nije mi tesko, na tvom motoru je 3 kom zamenjeno ali sada je kao da servo ima. Sent from my EML-L29 using Tapatalk

Evo su, ovaj poslednji je ostao na motoru kao komforan.

Na tom sam modelu sebi odradio, ima sigurno u nazad, da ne ponavljam... 5 guvernala sam zamenio dok nisam nasao odgovarajuci (Odvezao se do Bar-a nocu uz dva stajanja po 3 min), crevo kvacila morao da zamenim. A ovoj cu lepotici da napravim polozaj kao na multistradi, juce sam odradio malo drugaciju kalibraciju klapne u auspuhu (15% manje restriktivno), potrosnja je kao na 600ccm a ide kao prava hiljadarka.