Pa idite po podne, a sad gledaj MotoGP

http://atdhe.net/7588/watch-motogp-grand-prix-malaysia Za one koji bi da gledaju preko neta. Koliko vidim, u Maleziji potop!

Ja moram da dodam da je izuzetno retko da me ne zaslepi neko ko dolazi u susret sa ksenonom. Koliko on vidi bolje, toliko ja vidim losije...

Pragnjad, Afrike i muzicki instrumenti izbaceni iz teme. 'Ajmo dalje, on-topic.

1. Rosi 2. Stoner 3. Lorenco

Ili ja ne vidim temu, ili je nema. Navalite dok nije kasno! Srecno!

Prelep motor. Mada mi nije jasna njegova pozicija pored CBF1000.

Ja slike normalno vidim. Majstor Aca i ja smo isprebijali usluge postoje stvari koje ja znam bolje od njega, kao sto on ovo zna bolje od mene. Inace, ne verujem da bi bilo puno skupo, nije derikoza.

Dobrodosla Violeta!

Molim vas ako je moguce bez off-a. Za sva prepucavanja imate temu Africa vs. Tenere. Hvala!

Gvozdjare, koriste je cesto vodoinstalateri umesto kucine.

Kawasaki Z750 (2008) By lalajko1 Dajte svoj komentar iskljucivo ako ste vozili ili posjedovali ovaj motocikl. Niposto nikakve komentare u stilu "cuo sam", "rekli su mi" i slicno. Odgovorite na sledeca pitanja u skladu sa pravilima bez dodatnih komentara ili slika. Svaki komentar koji ne bude u skladu sa pravilima bice istog trenutka obrisan. 1. Godiste motocikla koji ste vozili: Navesti tacno godiste motocikla koji ste vozili.. 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: "Posjedovao sam ga tri godine." ili npr. "Probao sam ga par puta na lokalnom putu" ili "Napravio sam par krugova oko bloka" 3. Sta mi se dopada: "Odlicne kocnice i dobra zastita od vjetra." ili "Sjajan za duza putovanja, odlican polozaj vozaca, mala potrosnja" ili neko moze napisati i par pasosa ako zeli, tim bolje. 4. Sta je moglo biti bolje: "Prednja kocnica ima lose doziranje i slaba zastita od vjetra" ili nesto slicno u stilu prethodnog pitanja. 5. Moj utisak: Vas mali review. Tu sad moze svasta da se napise, da se detaljnije objasne i opisu stvari iz prethodne dvije stavke i da se jos malo prica o motoru i generalnom stavu prema njemu. Mogu se opisati i neki detalji i moze se dati i neka ocjena i recimo preporuka za kupovinu. Takodje, ovdje bi bilo dobro da onaj ko je proveo vise vremena sa motorm napise na sta treba obratiti paznju pri kupovini tog polovnjaka i generalno o odrzavanju... Najlakse vam je da uradite copy-paste sadrzaja ovog koda i samo ispod svakog pitanja dodate vas odgovor: [b]1. Godiste motocikla koji ste vozili:[/b] [b]2. Vrijeme provedeno na motorciklu:[/b] [b]3. Sta mi se dopada:[/b] [b]4. Sta je moglo biti bolje:[/b] [b]5. Moj utisak:[/b]

Znao sam da ne mozes bez Varadera!

Ja sam sinoc napravio nesto vise od 100km (do Bg i nazad) i nije bilo problema, cak i pored toga sto me je kisa prala u povratku oko 21h. Dobra oprema i nema zime, samo da nema poledice.

A posle kazu da ja pljujem po necijem liku i delu...

1. Stoner 2. Rosi 3. Lorenco

Slaba je amperaza pa bih ja to zaobisao.

Ja sam to pre neki dan skinuo sa Afrikinog zastitnog lima ispod motora uz pomoc nitro-razredjivaca.

Momci, 'ajde da se manemo offovanja - ova tema je pocela veoma lepo, dajte da je ne kvarimo svim i svacim.

Potrazi pazljivije, ako o nekom motoru ima tema, o ovom ima!

Bilo je price na forumu da Caponordu lako puca ram... Neko iz Kg ga je imao cini mi se?

Vara 835. GS 840-860 (podesivo)

Dobro Kepo, to je tvoje misljenje, imao si BMW pa znas vrlo dobro kakav je na putu. To sto si ti imao problem sa tvojim nije pravilo i kod ostalih, uostalom, covek kod koga je sada tvoj bivsi motor je bez problema sa njim nedavno prosao Albaniju. Ne bih se nikako slozio da je odrzavanje Varadera podjednako jednostavno kao odrzavanje 1100GS, ali to je moje misljenje - moguce je da sam ja jedini koji ne zeli jedan sat pripremnih radnji da bi zamenio svecice. Ni oko drugih stvari se ne bih slozio ili bih imao prigovor, (recimo serijska oprema na Varaderu) ali ta diskusija je za neki astal sa picencetom, a ovde bi predstavljala samo off.

Ja dosta dugo nisam imao nameru da menjam Afriku. Vremenom, moje potrebe i zelje su se bolje profilisale i sad znam da zelim motocikl koji je udobniji i bolji za asfalt. Van asfaltne voznje se kod mene zavrsavaju na makadamu, voznje kroz blatnjave sumice i potoke me bas ne privlace. Razmisljao sam neko vreme o Stromu, ali posle par voznji sam se razocarao, mozda vec razmazen ugladjenim Hondinim agregatom. Onda sam obratio paznju na Varadero i tu imam dva problema. Prvi je sto modeli sa karburatorima prilicno trose, a oni kasniji, sa ubrizgavanjem su opet prilicno skupi. U medjuvremenu mi je dosadilo i podmazivanje lanca, dosadile su mi fleke ulja na prilazu kuci. To znaci da ne zelim nista sto na sebi ima pogonski lanac. Zato sam se vratio mojoj staroj ljubavi - BMW-u. Ovog puta u nameri da jednog konacno uzmem. Posto jos uvek zelim enduro, dolaze u obzir samo GS modeli, sa kardanom, sto eliminise sve F650 i F800 verzije. Ostaju tri modela 1100, 1150 i 1200. Dugo sam mastao o 1200, ali sto kaze Misa, previse je tu elektronike za mene. Servo na kocnicama mi se ne dopada, a registracija me uzasava. Poslednja recenica se odnosi i na 1200 i na 1150. To znaci da ostaje samo jedan model: R1100GS. Dugo pratim cene tog modela i poslednja generacija iz 1999 moze da se nadje u Nemackoj u neverovatnom stanju (sa predjenih od 15000 do 30000km) za 5000-5500. Oko 1000e ce biti na to carina i porez pa dolazimo do cifre od oko 6000e. Nije bas mala cifra, ali zelim da kupim sebi motocikl koji necu morati dugo da menjam. Sta ja cenim na tom modelu? Kao prvo legendarni bokser motor koji trazi minimalno odrzavanje. To sto trazi mogu ja da mu pruzim u mojoj garazi, sa zadovoljstvom. Ima najvece sediste koje sam imao prilike da vidim, mislim da je vece cak i od 1200GS sedista. Ima ubrizgavanje goriva sto mi se jako dopada, ipak smo u 21 veku. ABS je jedna od stvari koja je obavezna na mom buducem motoru. Uklapa se u 1100 kubika kategoriju za registraciju. Ima zicane felne, alternator 700W. Ima samo jedan far u koji cu da postavim HID. Nema lanac koji prlja sve oko sebe. Interesantno je da nema plastike - skoro da nema sta da se polomi kad padne, uz dobar crashbar i protekrore rucica ostaje mi da se brinem samo za sebe u slucaju pada Dopadju mi se paralever i telelever vesanja prednjeg i zadnjeg tocka - nema pobadanja motora pri jakom kocenju. Svidja mi se sto zadnji tocak mogu da skinem za pola minuta, bilo gde, motor serijski ima centralni stalak. Svidja mi se sto fabricki ima ugradjene grejace rucica i uticnice 12V - neko je ovaj motor predvideo za putovanja i tako ga opremio. Taj isti je predvideo ovaj motor za osobe sa vise od 180cm visine i tome ga prilagodio. Svidja mi se jeziv obrtni momenat - u petoj, uzbrdo, sa dve osobe, das gas i on odleti! I tako dalje i tako dalje... Jager, ako gledas logiku, ni ti nemas bas neki izbor. Imas 40 godina, ozbiljan si covek, uklapas se potpuno u profil prosecnog vlasnika BMW GS-a. Znajuci tebe i tvoje potrebe, moje misljenje je da je i za tebe 1100GS pravi izbor. Ako je suma koju sam naveo prevelika, imas mnogo veci izbor u godistima 1995-1997. Onda ces se zaustaviti na oko 4000-4500 kod nas, na SU table. BMW se ne kupuje slucajno, kupuju ga ljudi koji znaju sta zele. Ili sta ne zele.

U bre Zemnunac, pa nije valjda toliko? Ja sam se detaljno raspitao za cene i recimo za 1100GS mi treba u proseku oko 1200e preko cene u Nemackoj, a verovatno i manje.