Što se suvozača tiče 10 cm ima razmaka, ne dodiruje te. Kao da nije sa tobom na motoru. Supruga je oduševljena, kaže da je preudoban. PS: danas zalepih zaštitu za rezervoar. Evo slika.

Mora da se zatvori nekim gitom ili nečim, baš je ispucalo da se kanalići vide. Treba zatvoriti rupe pa išmirglati, potom ofarbati, pa lakirati. A to mi je jako komplikovano.

A šta raditi kada ispuca lak na kacigi? Meni je na AGV K1 ispucao lak na više mesta. Kažu od stajanja u koferu na suncu. Garancija mi istekla pre 10 dana. Sent from my Pixel 7 using Tapatalk

Pa vidiš da li ti odgovara ili ne. Kako se vozi, upravlja, da li ti sedenje odgovara. Vidiš kao ide, povlači... Uporedi sa onim kojim imaš, da vidiš da li ti taj tip motora više leži. Sent from my Pixel 7 using Tapatalk

Motor je vrhunski izbalansiran. Danas sam vozio Frušku Goru, Irig - Vizić i nazad na Venac. Pratio sam prijatelje bez problema u svakoj krivini. I to ne malom brzinom, obzirom da su išli motorima po prilično jačim od mog. Prešao sam 1.000 km i treba da odem sledeće nedelje na prvi servis. Za sada bez mane. Neko može da sumnja ili ne sumnja u Kineze, da voli ili ne voli Japance. Nemam ja ništa protiv, ali bih bio lud da kažem da ovaj motor za to što nudi nije best buy. Agregat agilan, u krivinama izvrstan, kočnice odlične, vešanje izuzetno. Za tih 554 cc i 48 konja ide baš lepo. Do 130 lagano stiže, sa ili bez suvozača. Ko ne veruje neka zakaže probnu vožnju pa će se uveriti. Nema potrebe da bilo koga ubeđujem u bilo šta. Ko je vozio 80-100 konja, biće mu slab, ko je vozio 50-65 neće osetiti neku veliku razliku. Kao što ni ja ne osetim razliku između njega i Versisa. Osim što je na QJ-u kvačilo za klasu bolje, bar po meni. Sent from my Pixel 7 using Tapatalk

Da, menjač je fenomenalan. Drug vozi novu Afriku i kaže da mu ovaj menjač više "prija", isto to reče i drug koji vozi Strom. Meni je žao što ovde u Novom Sadu ne uvoze 700x, samo 550 i 800. Inače bih 100% uzeo taj 700X. A bio sam uslovljen time da sam kod njih kupio motor koji sam im vratio i doplatio za 550X. Računali su mi skuter svega 200 eura manje od plaćene cene, a prešao sam 2.500 km sa njim. Jako su korektni.

Evo sada sam sipao gorivo, 350 km sipao 16 litara. Znači, oko 4.5 litre. Nekih 200 km van grada i 150 u gradu, pretežno sa suvozačem. Moglo je i manje, ali je ok. Ne znam da li motor u razrađivanju troši malo više, ili će to biti to i nakon pređene 2-3.000 km. Videćemo.

Ja ni ne vozim brzo. Meni je putna brzina po magistralnim putevima do 100, a na autoputu 120. Više mi ne treba. A i putevi su takvi da je i to puno.

A verovatno, realno ni 180 mu ne treba, samo da do te brzine ima dovoljno snage. Ja sam hteo da ga uzmem, ali sam u manjku sa novcem, a i vozim 90% po gradu, a dosta je teži i registracija je 38.000. To mi je baš puno.

Nema, nema. Motor je dosta agilniji od TRK-a. Ima ipak nekih 70 kubika više i bolji obrtni momenat. Menjač je totalno drugačiji. Treba da probate motor, imaju tamo sigurno test vozilo. I ima zvuk za 10-tku. Kad oduzmeš gas brboće i puca kao pravi. Slobodno mu dati gas i gurati ga u obrtaje.

To nema šanse da je maksimalna brzina 800X. 180 km/h je jako malo za taj motor. Njihov SRK400RR ide 178 km/h. Na snimku vidiš da petom ide 160. Ispada sa šestom navuče još svega 20 km/h, što nije realno. Mada i 800 MT od CF-a na videu top spoda ide isto 180... Ko bi ga znao. Kada razradim motor, probaću na auto putu koliko može pa ću videti.

Da, to sam primetio. Recimo, ler je na nekih 1.700 obrtaja. Petom 70 je već na 4000. Na osamdeset petom ide na 6000. Ali ovo što si rekao za vibracije nisi u pravu. Ja ih nisam primetio. Ima ih samo ako si u višem stepenu na malo obrtaja. Tipa u petoj na 2500. Na 130 nema vibracija. Ja od 50 do 90 idem petom, to je 3000 do 6500 obrtaja. Nekad ubacim u šestu i sa 70... i opet lepo povlači. Nekako mi je prenos nešto između Versys i ER6N. A jebiga, ne bi MV Agusta Lucky Explorer 5.5 uzeo njihov agregat i prenos i to ugovorom na 10 godina. Izabrali su ga od 30 agregata. To ipak nešto govori. A i garancija 4 godine bez ograničenja kilometraže.

Imaš isti ovaj motor koji se prodaje u Aziji sa 65 konja na 8500 obrtaja i 67.0 Nm @ 6500.0 RPM.

Recimo, drug ide sa mnom na GSR 750 koji ima 100 konja. Idemo jedan pored drugog trećom 45 na sat. Dodajemo ja i on pun gas... U prvih 50 metara ostavim ga bar za dve dužine motora, naravno, tada on ulazi u obrtaje, ja šaltam u četvrtu, a on nastavlja na 7000-8000 obrtaja i preleće me kao da stojim. Prenos i menjač igraju jako veliku ulogu. Kažem, dosta mu je perfektan menjač, a pričaju u servisu da ta mašina realno treba da ima 65 konja, ali je blokirana na 48 zbog A2.

Vidi, nemam razloga da napišem nešto što nije. Išao sam 120 od Temerina za Nadalj. Pri preticanju pri dodavanju gasa, bez muke na 140. Probam i na tih 140 da dam gas, i on povlači i dalje. Ali sam tada oduzeo gas pošto je bio na 7500 obrtaja.

Eto malo slika... Što se utisaka tiče, bez preterivanja, motor je fantastičan. Za tih 554 cc i 48 konja, motor ide neverovatno. Obzirom da sam prošle godine vozio Versys, tvrdim da nema razlike kako motor ide i povlači. Šestom sa 90, ubrza na 140 bez problema. Brže nisam hteo, a mogao je lagano. Trudim se da idem do 6000-6500 obrtaja max u periodu razrađivanja. Na 120 km/h je na oko 6000 obrtaja šestom. Kvačilo fantastično. Prednja kočnica je odlična, zadnja je posle nekih 100 km legla kako treba. Vozio sam drugovi Benelli, i po meni QJ bolje ide za 25% minimum. Pogotovu sa dvoje, gde se na ravnom ne vidi razlika u odnosu na vožnju kada sam sam na motoru (dvoje nismo išli po planinama). Završna obrada je top. Sve je izuzetnog kvaliteta. Vozim se sa drugarima koji voze znatno skuplje motore, neki su ga i probali, a svi utisci su više nego pozitivni. Sreo sam čoveka koji je kupio ovaj motor u aprilu, kada se pojavio, sada na satu ima 12.500 km. Obišao je pola Evrope i opet je otišao na put. Kaže ni jedan jedini problem nije imao. Nisam merio potrošnju, ali sam sipao pun rezervoar, prešao sam 350 km i još nije upalio rezervu. Rezerva je na oko 5 litara, tako kažu, a rezervar je 19.5. Javljam koja je potrošnja čim mi upali rezervu i naspem opet pun. Jako je udoban, žena kaže da joj je super, ne oseti rupe, motor samo pliva. Između mene i nje ima oko 7-10 cm razmaka. Dobio sam za 6.500 eura i kofer Shad 59x. Motor se jako lako vozi, sam se obara u krivinama, težište mu je odlično, a i gume ima jedne od najkvalitetnijih. Samo jedna guma košta 19.000 u radnji. Po meni uz te 4 godine garancije, ovo je pun pogodak.

Bandit je lep motor. Ja sam danas podneo zahtev za neki manji kredit za 550X, tako da se nadam da ga imam do petka registrovanog, ako sve bude ok. Pa ću posle 500 km malo napisati utiske.

550 X

Danas sam bio da probam motor. Po prilično elastičan agregat. Kvačilo me je oduševilo, toliko je mekano i precizno da sam iznenađen. Vozio sam do 130 km/h, lagano postiže tu brzinu. Šestom povlači kao od šale, kao i četvrtom sa 50. Napominjem da sam sam vozio a imam 100 kg. Ne znam kako bi išlo sa suvozačem, ali ne vidim da mu manjka snage. Ako bi ga uporedio sa Versysom možda je 10% slabiji, možda ni toliko. Sedenje je top, ispravljen si, a upravljivost je odlična po gradu. Kočenje je dobro. Šta mi se nije svidelo. Pa recimo možda malo jeftinije deluju plastike, da je displej malo veći, kao i vizir. Za ostalo nemam zamerku, bar po ovoj kratkoj vožnji od par kilometara.

Znate da je agregat iz QJMoto 550 uzet za MV Agusta Lucky Explorer 5.5. Mene interesuje koliko je stvarno razlika između iste konjaže, ali različitog obrtnog momenta. Da li je stvarno 51 Nm na 5.500 O/min toliko bolje od TRK502 obrtnog momenta od 45 Nm na 5.000 O/min. U odnosu na TRK 502, QJ i MV Avgusta imaju taj refinisani agregat sa povećanom radnom zapreminom na 554 cm3 koji daje 51 Nm na 5.500 O/min.

Jel na kraju neko kupio 550 X? Samo se prepirete šta je bolje, a ima li neko da je vozio Japanca pa sada vozi QJ. Interesuje me neko poređenje. Pošto sam kupio Agility 300 daju mi opciju da doplatim za 550 X. Pa se sada razmišljam. Opreme ima ludilo, čak i grejače sedišta i ručki... Ali kakva su iskustva vozača. Kako povlači sa dvoje, to mi je veoma bitno.

Jel iko kupio ovaj motor? Ima li neko iskustvo vlasnika...

Ne bih rekao, obzirom da ide i 120-130... Više je do osećaja u vožnji. Ima tu ipak puno plastike, pravi veći otpor, točkovi su manji, drugačije je skroz.

Ja se recimo na ovom agilitiju super osećam do nekih 100 km/h... Preko toga mi ne uliva poverenje. Versys sam vozio standardno 130-140 i nisam imao takav osećaj. Možda do oblika, plastika, nije ista aerodinamika, otpor, ne znam... Sigurno ću ići sa njim malo van grad, ali magistralni putevi, upravo do tih 100 km/h.

Nema to veze sa vrstom menjača. Imaš ozbiljnije turing motore sa automatskim menjačem, Multistrada, Afrika i slični... Daleko su ti skuteri od ozbiljnog turing motora. Samo im je cena u klasi, što je van pameti. Pa jel bi ti stvarno pre burgmanom ili xadv išao na put nego Afrikom?