BaneNS
-
Broj tema i poruka
207 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: BaneNS
-
QJMOTOR SRT 800X ZAPREMINA754 C. C. SNAGA 56 KW (76 KS) NA 8.500 OBRTAJA/MIN UPOTREBLJIVA ZAPREMINA TANKA18,5 L menzija (mm) 2260 x 950 x 1405 Visina sedišta (mm) 855 Masa vozila (kg) 260 Tip 4 Takta / 2 cilindra u redu DOHC / 8 Radna zapremina (cc) 754 Sistem hlađenja vodeno Max. snaga (ks/rpm) 76.5 / 8500 Max obrt (Nm/rpm) 67,0/6500 Sistem paljenja anlaser Kap. rezervoara (L) 18.5 Tip prenosa Manuelni menjač - 6 brzina Gume (PR/ZA) Tubeless/Tubeless Dimenzije (PR) 110/80-R19 - MAXXIS MAXXVENTURE - Tubeless Dimenzije (ZA) 150/70-R17 - MAXXIS MAXXVENTURE - Tubeless Tip felni Žbice Tip kočnica PR 2 Diska 320mm sa 4 klipa Ø32mm Tip kočnica ZA Disk 260mm sa 2 klipa Ø34mm ABS Dual channel, BOSCH 9.1MB
-
SX nije klot, ali je zato 800X, prethodni model klot. On nema ni Brembo, ni Marcoki, a nema ni rolbarove... Ali mu je i cena bila u sezoni 7.800 eura. A i dosta je slabiji od SX-a, ima svega 76 konja, a istu kubikažu i težinu. Troši kao tenk. Sada je 6.990 eura. SX je mnogo bolja opcija...
-
Pa ja ću moj prodavati kad napuni 3 ipo godine, pa opet novi... Takav je plan. Mislim da ću napraviti oko 20.000 za to vreme.
-
Danas sreo dečka, prešao za dve godine 30.000 km sa 550 žutim.
-
Ja sam imao Anhel GT, ali sam zadnji isekao nakon svega 1.500 km, pa sam morao da kupim drugu. Stavio sam Metzeler Tourance Next. Iskreno, Metzeler Tourance Next mi le više "legla" od Angel GT... I dalje imam Angel GT napred, ali mi se Tourance Next više sviđa.
-
E vidiš, drug koji vozi Stroma se skenjao kada je seo na moj motor. Kaže da je vešanje za dve klase bolje. Meni je upravo osećaj u vožnji i samo vešanje smetalo na SVT650X, zato ga nisam uzeo.
-
CF MT700 je manji dosta od SRT 700, a pri tome nema ni blizu opreme. Neudobniji je dosta i sedenje je lošije. Bio, gledao, ali me nije oduševio. QJ pravi Benelija, Harli 350, u GP2 je... Delova ima, isto kao i za CF. Recimo, drugaru koji vozi RT se ne sviđa CF, kaže da je nemiran, da jako "skače", da mu je moj motor bolje "legao". Probaš oba pa vidiš, ko nije probao ne može da priča šta bi pre i zašto. Meni SVT 650 nije legao, a nekom je top. Sve zavisni od potreba i stila vožnje. Ali da je CF kvalitetniji od QJ, to nema šanse. QJ ima Kajabu, Brembo, Boš, DID, rolbarove, grejače ručki i sedišta, deflektore, štitnike ruku, pripremu za kofer itd... CF ima Žan Žuan, svoje vešanje, Boš i nema pola od gore navedenog. Na osnovu čega je onda bolji?
-
Vidi, šta god da ti pišemo ti odlučuješ. Ja vozim QJ SRT 700. Prešao sam 5.000 km i nisam našao manu. Troši od 4.5 do 5.3 litara na 100 km, zavisi da li si u gradu ili van grada. Koči fantastično, vešanje je vrhunsko, lepo ide, ima dosta snage, sedište je udobno kako za vozača, tako i za suvozača. Super mi dođu grejači sedišta i ručki u ovim jutarnjim satima kada je 4-5 stepeni napolju. Zaštita od vetra odlična na mojih 186 cm nemam zamerku. Serviser je Platner, bar ovde u Novom Sadu. Prvi servis je bio oko 8.000 dinara. Dalje mi nisu trebali... Probalo ga je dosta mojih prijatelja koji voze "ozbiljne" motore i nisu našli zamerku. Pod ozbiljne mislim na RT, Afriku, GS i slične. Ja sam uzeo bez X, jer ne vozim off-road, samo po asfaltu, i lepše mi leži u krivinama i nekako je upravljiviji od X-a. Za moje potrebe odličan motor.
-
Ja vozim Kineza i prezadovoljan sam. E sad, da li bih kupio f800 da imam para, verovatno bi, pre nego Kineza. Mada je meni GS izvikana priča... Da imam 12.000 eura kupio bih Moto Guzzi V85 TT, bez razmišljanja... Volim da vozim nešto što se ne viđa svaki dan 100 puta na asfaltu, a danas je svaki drugi motor GS. Ko da su džaba.
-
Super, svaka čast. Onda je AP uradio pravi posao, nema tu šta.
-
Čekaj, ti si kupio moj motor u AP-u, i oni su ti preuzeli garanciju? Sada radiš servis u AP-u... Iako je primarno garancija u Kimku, jer sam ga ja tamo kupio?
-
E ovako, pređoh nešto preko 3.000 km. Vratio sam se sa suprugom sa lepe Ture Novi Sad, Zlatibor, Tara, Perućac, Kadinjača, Užice, Divčibare, Valjevo, Šabac, Novi Sad (750 km). Nisam namerno hteo da pišem utiske dok ne odem na vožnju sa suvozačem, a nas dvoje nismo baš lagani, oko 180 kg + stvari. Iskreno, ja sam veoma zadovoljan motorom. Motor vuče bez problema nas dvoje, a dosta smo vremena proveli na usponima. Auto put lagano od 120 do 150 bez nekog napora, obilaženja bez problema, snage i više nego dovoljno. Što se tiče potrošnje, na turi je motor trošio 4.7 litara (310 km sa 14.5 litara goriva). Po gradu troši oko 5.4 litre, oko 270 km sa 14.5 litara. Kočenje odlično, lepo se zaustavlja sa teretom, nema nikakvih problema. Ono što mi se najviše sviđa to je vešanje i sedište. Za dan vožnje 530 km a da te ništa ne zaboli. U krivinama perfektan. Eto ukratko, manu za sada nisam našao, ako nešto primetim ja javljam.
-
Ja vozim već 10 godina AGV, prvo K1, sada K3... Meni je top kaciga, i svaka preporuka. K3 je dobra opcija sa sunčanim naočarima. K1 ima reis kopču i nema naočare. Ali su obe izuzetno udobne.
-
Jesam, ali je novi vlasnik nastavio servis u Kymcu, ne u AP-u...
-
Pozovi pa pitaj.
-
Normalno, oni su zvanični uvoznici... Božo nije logično, svaki uvoznik zarađuje od servisa. Što bi ti Kymco dao da radiš servis u Autoprometu. Pa u Kymcu je servis 13.500 a u Platneru 7.850 dinara. Pa svi oni zarađuju na servisu.
-
Ma jok... Ovlašćeni uvoznik je Autoprometu, a servis je Pllatner. Mislim da Kymco uvozi motore preko Grka, sa kojima radi i Kymco. Iskreno mislim da ti se motor pokvari u Hrvatskoj, recimo, ne bi ti prihvatili servis Kymca. Nema ih na sajtu uvoznika za Srbiju.
-
Овде лепо пише ко је једини овлашћени дистрибутер и увозник за Србију. Све остало је друга варијанта. https://global.qjmotor.com/m/language.html
-
Ma katastrofa, od materijala tegić za balans... Ne znam ko je više lud u ovoj državi. Kontam da u Nemačkoj nije više od 20 eura po gumi, a kod nas 30-35 eura. Zameniš dve gume dnevno i zaradio si 180.000 za mesec dana. Koji moj deca uče škole.
-
Po gumi.
-
Kod nas je montaža i balansiranje, ovako: U Kediju 2.800 dinara, kod drugih vulkanizeri 3.500 do 4.000, u Platneru 4.200... Pa ti vidi...
-
Dobre su gume, ja sam ih imao na ER6N-u. Sasvim korektne i nisu skupe. Prešao sam sa njima oko 7-8.000 km, pa sam prodao motor. Mene su 2021 sa ugradnjom izašle 21.000, prednja i zadnja. Prednja je bila 7.800, zadnja 11.000 i ugradnja 2.600 dinara za obe. Pa sad vidite gde su cene otišle za 3 godine... Evo gledao sam cene, sad treba 27.000 za gume i 7.000 za montažu. 34.000 dinara. Strašno.
-
Ovako, pređoh oko 200 km... Ove Turance next u poređenju sa Angel GT su mi malo bolje, tj. meni su nekako više za turing motor. Vidno su mekše od GT, a što se krivina tiče slične su, možda mi je malo bolji osećaj, ali ništa drastično. U principu dosta su slične gume. E sad opet je to stvar ličnog doživljaja. I jedne i druge su dobre.
-
Ma nema nigde u Novom Sadu, mrzi me da sad čekam 10 dana. Uzeo sam METZELER TOURANCE NEXT... Čitao forume, svi ih hvale. Pa aj sad... Malo su mi rasparene, ali me boli uvo.
-
Isekoh novu Angel GT preko 1 cm te nema popravke. Moram novu. Prednja mi je isto Angel GT. Sad već kad biram, mogu šta hoću... Šta po vama uzeti od ove 4 zadnje: 160/60 R17 MICHELIN PILOT ROAD 4 69W 19.400 dinara 160/60 R17 MICHELIN ROAD 5 69W 21.400 dinara 160/60 R17 Pirelli Angel GT ZR17 20.500 dinara 160/60 R17 Continental ContiMotion (69W) TL 18.500 dinara Ili neku petu do max 22.000 dinara. Sent from my Pixel 7 using Tapatalk
