Али тај CF није ни сличан тип мотора као мој 550X. Више је као CBF600, sport turing. Мотор је доста мањи, точкови 17, ливене фелне, ниже се седи. За двоје чупаво за даљи пут.

Не дам паре више за име ником. Отишао, пробао, ево 3.000 км, презадовољан. Нећу хонди 2.000 Еура да дам више за ЦБ500 нема шансе. Па јер од злата? Го ко пиштољ... Шта сад, нико не зна да прави моторе, само Јапанци? Да га возим 20 година и то нећу. Технологија се мења, има увек новитета. Па не живимо више у време када је веш машина трајала 30 година. Тако ни мотоцикли. 4-5 година па нов. И не могу да возим више мотор стар 15-20 година, нећу... Види се да ли је квалитет или не, да се не лажемо... Нико није глуп, али се по мало праве луди људи...

Не знаш док не пробаш. Можда постанеш озбиљан бајкер.

Џабана... Још 500 Еура и возиш мотор.

Ista. Evo odgledaj. https://youtu.be/nvbSVIqm6uM?si=JOr-uM0iBz3b706a

Jeste, stalno sam ja u gradu. Svaki dan vozim. Na posao, pa po ženu u Kamenicu na posao, pa ćerku na trening... Pređem dnevno bar 50 km minimum.

Vidi, meni snage ne nedostaje ni na 550X. Ženu vozim svaki drugi dan, ništa meni nije motor lenji u odnosu na vožnju bez suvozača. A evo obe ture su dokazale da se ja isto vozim na turama kao i ekipa koja ima motore veće konjaže i kubikaže. Što reče moj drug, sve je u glavi.

Stiže za nekih dve nedelje. Pa će biti da se proba. Ja za sada 3.000 km sa 550X i sve top. Pala je opet turica Novi Sad, Valjevo, Loznica, Sunčana Reka, Šabac, Mitrovica, Novi Sad. Lepa grupa od 10 motora... Uživanje i lepo vreme. Sent from my Pixel 7 using Tapatalk

A i SVT ti je skuplji. 550X sa koferom 6.500, a SVT bez kofera 7.000. Znači sa dobrom koferom i nosačem oko 7.400. Razlika je skoro 1.000 eura u ceni.

Ja sam kupio 550X obzirom da nije bilo u Novom Sadu ni 700X ni SVT650. Ali bi bila mrtva trka između ta dva modela. Mada, ruku na srce, nemam ja zamerki ni na 550X. Evo i u subotu sam bio u vožnji nekih 400 km sa još 9 motocikala, većinom NC i Stromovi. Sve lagano i lepo ispratio. Sve je to slično i slično ide. Za oko mesec ipo sam prešao 3.000 km, za sad prezadovoljan. Sreo sam dečka iz Petrovca, on je od juna sa 550X napravio preko 14.000 km. Takođe nema nikakav problem.

Hehe. Ko u Hondi i Kavasakiju razmišlja o tome da će neko da vozi motor 30-40 godina. Ima, ali su to ljudi koji pored tog motora imaju još jedan nov, a ovaj prvi im je "ljubav". Pa to samo ima kod nas i zemljama kao našoj. Mi kad kupimo motor 2005-6 godište to je "kao nov"...

Ja sam uzeo QJ u Kimku zato što znam kako rade, koliko su ozbiljni i kako se ophode prema kupcima. I znam da imaju delove, i što nemaju, stiže u dve nedelje. QJ je ozbiljna firma, ko je pogledao video iz fabrike sve mu je jasno. Tu nema dalje. 3000 zaposlenih, svaki šraf, svaki var ručno pregledan, svaka plastika pregledana. Svaki motor testiran pre izlaska u prodaju. Mislim da je to dovoljno ozbiljno. Drug je udario trijumfa, čekao je delove dva meseca iz Engleske. Nema tu pravila.

Nisam puno ni razmišljao, dobri uslovi, otišao i kupio. Pa Italijani su ludi što su 2022 kupili preko 8.000 Benelija.

Evo link sa YouTube gde čovek obilazi QJ fabriku u Kini. Odgledajte da vidite kako to izgleda. https://youtu.be/nvbSVIqm6uM?si=1QEJi5_CRj3Ot-Ot

Tu si u pravu, ali opet, za takve ture se motori posebno pripremaju. Idu i drugi filteri, zaštite, gume, ogibljenja... Teško da će neko da sedne na fabrički motor i pegla 5000 km kroz pustinju i kamen. Ovo su motori za klasičnu vožnju, putovanje, neke normalne uslove. Ko turing motor tera u obrtaje, zadnjači, ubija? To još nisam video. Recenzija je tu da se vidi šta motor nudi i da se uporedi sa konkurencijom u klasi.

Drug vozi Keeway Outlook 150, skuter 2009 godište. Na satu ima 36.000 km. Pa ti vidi da li je to bez veze, ili nije. Radi kao prvi dan, plastika svaka kao kad je kupljen. Ali ga pazi i mazi kao da je najskuplji i najbolji na svetu. Svaki motor će da traje koliko o njemu vodiš računa, tako i automobil. Imaš servisnu knjižicu za svaki motor ili auto. Pridržavaj se svega što tamo piše i trajaće... Zanemari to i pisačeš "đubre".

Rekoh ja da ide nenormalno za tu konjažu. Ljudi gledaju i nije im jasno kako. Šestom od 70 do 150 bez problema, nema potrebe spuštati u petu. Potrošnja N. Sad - Perućac - N. Sad 4.1 litar. Po gradu do 4.8 litara. Više mi od toga nije trošio.

Vidi ovako, ja sam još 2003-04 kupio prvi skuter Kimco Super 8 ili 9 kod njih, dok su još bili kod fakulteta. Buraz je kupio Agiliti 50 u isto vreme. Sa Milanom, vlasnikom, sam uvek imao odličnu saradnju. Šta god je trebalo rešavali su u kratkom roku, a bilo je i mojih grešaka. Evo sada iskustvo od ove godine. Odem kod njih i kupim Kymco Agility 300 u aprilu. Vozio sam ga 2.500 km do negde 25 avgusta. Odem do njih, onako bez veze, i kada sam vido QJ 550X, kažem Milanu kako sam se zeznuo što nisam u startu uzeo njega umesto skuter. Čovek me pita koliko sam platio Agiliti, ja mu kažem 4.900 eura. Na to on meni kaže, ako hoćeš QJ evo mi ćemo ti otkupiti nazad skuter za 4.700 eura! Iskreno, ko bi se tome nadao! U Tago motors su mi nudili 4.000 eura za njega, dalje nisu hteli ni da pričaju. Gledao sam onaj GT700 CFMoto i reko da ih pitam onako iz bez veze za procenu skutera. Pa sada vidite koliko su u Kimku ozbiljni i koliko žele da zadrže mušteriju. Iz Taga mi prodavac kaže da je taj CF tražen, kako, ima upite svaki dan, a evo prošlo mesec ipo dana, isti motor im i dalje stoji neprodat u salonu i na oglasu. Kada pozovem Kimco i pitam kada mogu da doteram motor na servis, kažu mi biraj dan, ja kažem hoću sredu (recimo), idem na posao u 8 i završavam do 13 sati. Ljudi urade za to vreme servis i čeka me spreman motor. E to je podrška prodavca, a ne doteraj pa ti javimo kroz dan ili dva. Pitam za kofer, može, imaš popust 20%, pitam za nosač telefona, može, imaš popust 20%, kupim kacigu za ćerku, isto -20%. Izvinite, ali to nigde nikad nisam dobio, osim u Kimku. Sada sam pitao i za bočne kofere, kaže Milan, opušteno, napravićemo standardno 20% popusta... I zato kažem, uvek ću lepo kod njih da oteram motor posle par godina, zamenim stari, doplatim za novi i ne boli me glava. Znam da ću imati odličnu servisnu i, na prvom mestu, ljudsku podršku. Nije ovo nikakva reklama, nego pravo iskustvo, koje mislim da treba da se podeli.

Pa vidi, Kimko je tu 20 godina na istom mestu. Za QJ imaš više uvoznika, Novi Sad uzima motore iz Kine, Beograd iz Grčke. Delova ima, lično sam video brdo. A i da se poruči, stiže deo za dve nedelje. Jel čovek rekao da je zeznuo ABS. Šta mu uradi, ne znam, udario senzor ili šta na QJMotor 550. Deo stigao za dve nedelje i zamenili mu za 80 eura. Mislite da bi pre stigao za Hondu ili BMW-a? A koliko bi koštao?

U prvoj polovini 2022. QJ je prodao 8.522 motocikla marke Benelli u Italiji. Od čega 4.500 TRK502. Krajnji rezultat 2022 je bio ovo: 6,543 units Benelli TRK 502 sold in Italy, outsell the BMW R 1250 GS (4,062). Tenere 700 is third best-selling bike in Italy with 2,762 units registered. A prodaju se polovni 2018 i 2019 u Italiji sa 60.000 do 100.000 km na satu. Tamo se motori voze cele godine, ne ko kod nas. A i dalje neko postavlja pitanje kvaliteta.

E u moje vreme, kada sam ja polagao 95-te, vozio se MZ, Java, Puh, BMW, Tomos CT, BT, ATX i elektronik... Japanaca je bilo da izbrojiš na prste jedne ruke. A o Japanskim kolima da ne pričam. Golf 2, dalje nema. Ali je to davno prošlo vreme, a u Kini se proizvodi 99% svih delova za auto-moto industriju. QJMotor proizvodi Harley Davidson X 350, u okviru fabrike imaju prodajni salon. E kad im Harli veruje, što ja ne bi... Evo teksta pa vidi: Harley Davidson X 350 Latest Update Harley-Davidson has launched the X350 in China at 33,388 Yuan, roughly Rs 3.93 lakh. This will be the most affordable Harley on sale today. The X350 will use the QJ Motor's 353cc liquid-cooled parallel-twin engine making roughly 35PS. Leaked documents also claimed that the bike will weigh about 195kg kerb and will reach a top speed of 143kmph. The bike is loaded with premium underpinnings like an inverted front fork, rear monoshock and petal discs on both ends. Expect Harley-Davidson to launch the motorcycle in India only if its rumoured tie-up with HeroMotoCorp works out in the future. If all goes as desired, then the upcoming motorcycle could be priced around Rs 3 lakh to 3.5 lakh (ex-showroom).

Da, a na tih 8.000 dodaj rol bar, pripremu za kofere, grejače ručki i sedišta... To je još 1.500 eura. Znači nije više 8.000, nego 9.500. A to nije mala razlika. Pri čemu je polovan sa 12.000 na satu 2022 godište 8.500 eura. Gde se ti našao za 8.000 nije mi jasno... Nov 650 je klot 8.700 eura.

A šta da mu bude? Voze ljudi Kineske skutere stare 10-20 godina i dalje ide i nemaju problema. Šta tu ima da bude nepouzdano? Ne samo Kineze, Tajvance, Koreance... Jedino ako ga ne teraš svaki dan po njivama i ne držiš u max obrtajima... Pa pre 50 godina kada ti je neko pomenuo Japanski auto ili motor svi se smejali. Sada prvo biraš Japanca pa onda dalje. Šta? Sad samo ti isti Japanci znaju da naprave motor ili auto, kojim su se ljudi toliko smejali. A Srbi su čudan narod, Italijani kupili milione primeraka Benelija i prelaze preko 100.000 km sa njima. A mi i dalje sumnjamo šta će biti. Ali to je standard u Srbiji, pre polovan pasat 10 godina star, nego nova Kia. Nemac je Nemac... A čovek iz Veterniku od BMW servisa kupio 2 stana i napravio dve kuće za 10 godina. Toliko o pouzdanosti... Ali jebiga, vozi se BMW. Ali opet, ko šta voli nek izvoli.

Servis je 13.000 dinara. Nije to Honda ili BMW gde je redovan servis 25.000-30.000 dinara. Alekre, pričam o trošku za stari motor. Svake godine novo ulaganje. Kod novog motora imaš samo redovan servis. Ja sam uzeo na 48 rata 2.000 eura. Rata je fiksna 44 eura.

Ima, uvek voziš motor u garanciji. Za 5.000 mesečno neću da razmišljam. Pa to se potroši za jedan pazar ili izlazak. Ako čovek razmišlja kao ti što se uopšte prave novi motori, svi treba da ih vozimo 30 godina. Novo je novo, garancija je garancija... Vozio sam polovne motore i samo teoškovi, te semerunzi, te lanac, te nove gume, te bregasta, svećice... Svake godine 300-400 eura za servis i propratne aktivnosti. Pređem 20.000 vratim ga, uzmem nov i ćao.