Pa pazi blokade mogu da budu na par mesta, ili da ne budu, al da su teske rolnice pa ne moze da razvije i iskoristi svu snagu. Ako stvarno postoji ta podloska na tvom modelu, onda je skini, ne zbog brzine, nego da ne grebe kais po njoj kad se priblizavas blokadi.

125 - 135kmh u zavisnosti od uslova, 130 je neka normala. Doduse po satu, nisam uporedjivao i GPS-ovao, mada rece prosli vlasnik da je poredio sa nekim suzukijem, i otprilike se poklapaju.

Sto se tice rama na pulseru, nisam cuo za pucanja istog do sad. On je inace preuzet sa suzuku dr-a (bilo 125 ili 200, kao i agregat uostalom), a u tek malo izmenjenom izdanju se nalazi na dr350, tako da ne bih puno oko toga brinuo. Doduse, ram na Apollu stvarno izgleda mnogo cvrsce i mocnije i citav motor je nekako robusniji. Kada bi stavljali na papir + i - onako novinarski, i jedan i drugi bi imali odredjene prednosti i mane, sve zavisi koji od pluseva bi tebi vise odgovarao. Meni bi od svega najveci plus bio duplo jaci agregat na Apollu, a kada bi se 200 verzija pulsera nasla u konkurenciji, onda bi prevagnule ostale stvari.

Pogledaj ovo, jako lepa prilika http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=43109.0

Provozao sam Apolla, a vozim inace Qingqi-ja 200, ali u Enduro verziji, koji se ne razlikuje preterano u odnosu na Supermoto. Izmedju Pulsera, i Apolla bih se odlucio za Apolla, iskljucivo zbog jaceg agregata. Uglavnom, Apollo nije bas ispunio moja ocekivanja, ustvari mozda i ne toliko, koliko je Qingqi premasio ista, jer je Apollo vise nego OK za te novce. Sto se tice udobnosti velika je razlika na strani Qingqi-ja, sto po pitanju amortizacije, sto po pitanju sedista (udobniji mi je Qingi na off-u nego Apollo na losem putu), takodje malo je bolji po pitanju vibracija i zvuka. Naime Apollo je dosta bucniji, ali sam ton nije narocito prijatan. Kocnice su bolje na Apollu (doduse ne znam za supermoto ima li razlike, jer mane na asfaltu koje Qingqi pokazuje postaju prednost u off-u), zavrsna obrada i kvalitet plastike na Qingqi-ju, mada to uzmi sa rezervom, jer ne znam koliko se plastike razlikuju na Supermotu. Sto se tice agregata, nismo imali priliku ni odgovarajuci put u blizini da stanemo na crtu, ali mi se cini da Apollo ne koristi pametno svojih 50ccm viska. Razvoj snage i reakcija na dodavanje gasa je bolji na Qingqi-ju i bolji je raspored obrtnog momenta, kao da malo odlucnije povlaci, al opet isprobano na manjim brzinama, tako da ne znam kako se Apollo ponasa preko 60-70kmh. Uglavnom, Apollo je i meni u prvi mah zapao za oko, ali sam se odlucio ipak za Qingqi-ja, prvenstveno sto nema nikakvih decijih bolesti i odavno je poznat na nasem trzistu, a posle ove mini test voznje sam dosao do zakljucka da nisam pogresio. Sto se tice fizickog izgleda, ne znam koja je tvoja visina, Apollo izgleda mocnije i robusnije, ali kako smo zakljucili gliga i ja, primarni cilj i jeste bio fizicki izgled, a ne toliko funkcionalnost. Naravno, ako si visi od 180cm, Apollo bi ti verovatno i mnogo bolje stajao. Naime, ne znam koje su trenutno cene Pulsera i Apolla, ali Qingqi supermoto u 200ccm varijanti je trenutno na popustu od 1340e, tako da uzmi i njega u razmatranje. Ako pak ostajes pri dvoumljenju izmedju Pulserovih 125ccm i Apolla od 250, ipak je u voznji najbitniji agregat, pa bih prednost svakako dao Apollu.

Fenomenalne slike. Jedan od retkih momenata kada moze da se zabelezi tako nesto.

RS, skuplji i neudobniji, sto za odrzavanje i popravke, a i razlika u potrosnji je sigurno dvostruka u odnosu na Varadera. Jedino ako je prioritet na brzini, ali osim vece snage ne vidim ni jedan drugi razlog zasto bi odluka pala na sportske cvaje.

Zvuci zanimljivo. Koliko cvrsto deluju, kakav je lim. Ako se opet nadjes u merkuru, mogao bi da poneses i neku napravu za slikanje.

Sto se temperature tice, gledaj da ne preterujes sa vodom i vidi da li je dozvoljen onaj crveni antifriz (valjda crveni bese), on kljuca tek preko 110 stepeni, ili cak nesto vise. Eventualno nesto da smislis da malo usmeris strujanje vazduha na agregat. Sa druge strane, hladnije je vreme, a agregat bi trebalo i nesto vise da se zagreva dok je u razradi. Sto se tice registracije, pa i ja sam se isto dvoumio jer je kraj sezone, al eto predjoh 1500km od tad. Umalo da zaboravim. Cestitam na novoj masini, mislim da si napravio pravi izbor.

Posto je kineska druzina pokazala napredak povodom Off-ovanja, a ni kraj okupljanja i kraj sezone ne postoje u kineskom kalendaru... Tema je ponovo Odkljucana.

Bar su bili iskreni kad su birali ime za motor.

Ne znam sta je sa vama, ali meni fercera savrseno. ;D Idi provozaj se ako nema magle. Danas sam se fino navozao po magli, ustvari tek nedavno i stigoh kuci. Pre podne krenem oko 8, racunam jutro je mora malo rascistice se cim izadjem iz naselja. Put mokar, blato po putu (klizi noga kad zaustavis motor i to tamo gde i nema vidljivog blata), vizir naravno naprskan anti-fog sprejem, i stvarno nije maglio, ali se kondenzovala voda po njemu, pa sam brisao rukavicom koliko mogu, kad vidim da vise ne vidim (za sta je dovoljno par stotina metara). Elem peglalo se po autoputu 90-100 kako gde, nesto se i videlo, jer se malko razredila ka Beogradu, a u BG magla i prestaje. Sunce je granulo, bice lep dan. Nakok sto sam zavrsio svoje obaveze, svratim kod lorda na kafu, posle se sastanem sa Ziletom gde su vec bili Ruzica i Melcor, zaglavim i tamo malo, a onda rek'o da obidjem Babu i Dedu kad sam vec tu. Keva zove, kaze magla se nije ni podigla od jutros, a u BG sunce, uzivancija. Uglavnom oko 16h resih da krenem, bar nesto dana da u'vatim. Oblacim se, krecem i sve izgleda OK, dok se nisam sa bezanije ukljucio na Autoput, ulecem u maglu kroz koje sunce ne prolazi. Tokom ostatka puta vidljivost je bila nekih 10 - 20 metara, voda curi sa vizira, nije bilo svrhe ni brisati, nego sam morao da vozim sa otvorenim dok su se kapljice slivale po licu. S'vremena na vreme prodju po neka kola hitne pomoci, brzina 60-70kmh vecini ucesnika saobracaja, a automobila pored puta ili u zaustavnoj traci je bilo podosta. Doduse bilo je i pametnjakovica koji su preticali i nastavljali levom trakom sa 100kmh uz spomenutih 10-20m vidljivosti. Verovatno su neki od njih i zavrsili pored. Izmedju ostalog neka budala u kecu, pitanje da li su mu i svetla radila "pegla" nekih 30 - 40kmh u levoj traci. Ne znam kako ga niko nije zakucao, al ajd, mozda je coveku i zaginula struja od silne vlage, pa da ga ne psujem bezveze, ali opet ni to nije opravdanje, jer je pod inercijom sigurno mogao da se prestroji u zaustavnu. >:(Ustvari mozda i jeste nakon sto sam ga prosao. Iskljucujem se na simanovce gde je jos gusca magla, stajem na prosirenju pred raskrsnicu nakon samog iskljucenja, da pripalim jednu i prikupim koncentraciju za nastavak puta jer tek sledi najgori deo. Pljugam najnormalnije, kad mi se ucini da sam video nesto iza sebe, okrenem se kad covek na Drag Staru, pozdravimo i ismejasmo se celokupnoj situaciji uz obostrani zakljucak "znaci nisam jedina budala na motoru" . Covek iz Indjije, krenuo u Dobanovce na razgovor za posao, bilo lepo vreme kad je krenuo, al su ga malo vise zadrzali nego sto se nadao. Ako nista drugo isplatilo mu se, primljen je. Put smo nastavili zajedno, cuvajuci ledja jedan drugome i probijajuci se uz maglu brzinom na granici bezbednosti od 45-50kmh, a bilo je i kocenja i bezanja u stranu od jos jednog kombija Hitne pomoci iz suprotnog smera, sreca pa je rotacija upadljiva i vidi se iz dovoljne udaljenosti. Uglavnom, pregazismo uspesno i oroseno blato vojvodjanskih sela i gradova, dok se nismo razdvojili u Staroj Pazovi. @Melcor Oficijelno cestitam @Ruzica Bice bolje drugi put, samo bez nervoze i zivciranja.

www.tinypic.com, upload, browse, nadjes slike, oznacis "size" na 640x480, upload i kopiras link za forum. P.S. Pored slika, jos bitnije je da cujemo kako se Speed ponasa jer u fabrickom izdanju i ne odise preteranom stabilnoscu.

Evo i malo kineskog oranja.

Zile, javi se, ja sam u BG oko podne, ili jos neko ako vozi na sever, pa da se nadjemo negde.

Aleksa imao si srece u nesreci, Kazna za voznju bez kategorije je 8 000 - 25000din, tako da se mnogo vise isplati zaboraviti dozvolu, sto i marsovac zna pa ti je i ucinio uslugu na neki nacin. Mene su jednom zaustavili bez A, ali sam uspeo da ga nadmudrim pa mu na kraju nisam uopste ni pokazao dozvolu i saobracajnu. Sto se tice ulja, verovatno bi ti bilo svejedno kakve god gume da si imao, a nazalost ljudima je lakse da malo doliju, nego da poprave auto, a na tehnickom se to ne gleda.

Koji lezeci policajci? ;D

Pitaj Lorda kako izgleda kad Gromovi nude pivo. Ovako samo kafa, a sokinger se podrazumeva. Kafa mora obavezno, znas ono caskanje uz kafu i te zajebancije.

WD je OK za ciscenje, al ne i za podmazivanje. Ustvari, moze i za podmazivanje, al da prskas pred svaku voznju jer se ne zadrzava dugo na lancu.

Imam drugara kome je ovo potrebno za VF Sabre, ako je to to, javicu mu, ako se vec nije snasao.

Jesam sad pogledah, bio da perem zubice, pa propustio momenat.

Poslah ti broj na PP, pa se javljaj kad budes koji km pre pazove da te sacekam negde.

Danas je bio fenomenalan dan za voznju, orasmo Gliga i ja po FG od podne do mraka. Jageru, javi se ako budes prolazio kroz Staru Pazovu. A i ako ne budes prolazio, ne bi bilo lepo da ne skrenes 5km na kafu.

Semerinzi, osim toga, mislim da je to otprilike to. Velika je sansa da neki ostetis prilikom ostvaranja, a pitanje je i kakvo je stanje istih. Ako su standardni i ima ih po auto radnjama (mada mozda da pitas i u Keeway-u), ne bi trebalo da je veliki trosak da i njih zamenis.

BEOGRAD KEEWAY SCG d.o.o. Centralni servis Batajnički drum 18a 011 316 06 37 Kopirao sam sa sajta, njih treba da zoves za to sto ti treba, ostali ionako uzimaju delove od njih, pa bi mozda vise cekao, eventualno platio vise ako servis/prodavnica hoce da se ugradi, ili bar naplati transport. A sigurno bi i da izbegnes igranje gluvih telefona izmedju tebe, ovlascenog servisa/prodavnice i centralnog servisa.