Vezano za amortizere - otkad sam ga kupio, prestao sam da izbegavam rupe, a ni lezece ne tangiram puno. ;D Sto se Apollo-a tice, zbog ove cene bih mu oprostio i tri zadnja amortizera. Stvarno lepa ponuda.

Pozdrav Nenade i dobrodosao u kineski kutak ovog foruma. Sto se tice izbora motora, za vecinu modela postoje teme, pa prelistaj sta te zanima i nakon toga pitaj sta te interesuje. Generalno, najkvalitetnije motore imaju Keeway i Qingqi, mozda bi se tu nasao i neki od Sprint modela. Naravno, zavisi i sta planiras novo/polovno/kredit itd... Sto se tice agregata toplo preporucujem da to bude nesto od 250ccm, jer ipak nije gradski motor u pitanju, na 125ccm ipak moras da ides u vecu turazu i da mucis i motor i sebe na usponima/vetru/preticanju.

Stavi na srafove lepak srednje jacine, da se ne bi desilo slucajno opet. Nije naivna stvar da otpadne kocnica.

Garant neko hteo da zgrne lovu na brzaka. @jbojan Jesu li ti motori jos uvek u prodaji, i ko je prodavac/distributer od koga si kupio motor i postoji li on jos uvek? Pre par godina bilo je mnogo vise nezvanicnih uvoza i nizih klasa kvaliteta, ali se trziste vremenom iskristalisalo i sada je uglavnom je poznato sta valja kupiti, a sta valja izbegavati.

Suzuki klasifikuje prvu brzinu kao "Low", a poslednju kao "top". Znaci li to da prva poput kamionske, odnosno za opterecenja, a da se na ravnom krece iz druge ili.....?

Do sada nije poznato da se na bilo kom drugom kineskom motoru,ovako nesto i desilo. Meni lici na izolovan slucaj.

Odlican si mi motor prodao. Provozao sam Apolla, i malo detaljnije ispregledao i definitivno veliku prednost dajem Qingqi-ju. Cak i tih 50ccm vise na Apollo-u mu ne predstavlja prednost i rekao bih da se dodatna snaga ne stize do tocka jer biva utrosena na slozeniju konstrukciju, a sam razvoj snage i primanje gasa na QM-u je bolji i zustriji.

Motor pati od nesto slabije zavrsne obrade (doduse nisam jos video ovu EFI verziju za 2010, ali pretpostavljam da je isto), rezervoar od 28l uz potrosnju do 4l omogucava ogromnu autonomiju, a njegovih 320ccm navodno guraju do 145kmh. Motor je u osnovi putni enduro, pa udobnost i vece kilometraze ne bi trebalo da predstavljaju problem. Neka ozbiljnija iskustva ovde ne postoje, ali je generalna prica za kineske motore da ako i nesto crkne, crci ce u prvim kilometrima, a to se resava u garantnom roku, a nakon toga najcesce omogucavaju bezbriznu voznju. Moje misljenje je da motor vredi kupovine, a na tebi je da prenosis dalje utiske ako ga pazaris.

Pre koju godinu da, ali sad je Kinroad jeftiniji i u 250ccm verziji, a posebno 150.

Evo nude ovo. Neki od tih automatskih alata preporucuju i antifrize za vazdusno hladjenje. Ako je prodaja u pitanju, onda ono sto oni imaju da ponude, jer je bas to ulje najbolje za moj motor. Uglavnom, toliko sam procitao kontradiktornih prica i "cinjenica" o razlicitim proizvodjacima, da i onome sto je mozda tacno ne mogu da poverujem, a jedino sto bih mogao je da licno odnesem na hemijsku analizu u numerisanim posudama da se ne zna koje je ulje cije. Tesko je otrgnuti se utisku da dobar deo prica cini marketing, kao i da je puno prica i testova poteklo ili placeno od strane odredjenog proizvodjaca. Ovi bajdvej preporucuju ovo ulje, umalo pa koje god, dokle god je ta firma u pitanju. :Bel-Ray EXS SAE 0W-40 : Bel-Ray EXS SAE 10W-50 : Bel-Ray EXP SAE 10W-40 : Bel-Ray EXP SAE 10W-30 : Bel-Ray EXL SAE 10W-40 Sve je ovo uredu, ali da je monogradno ulje (za koje sam mislio da je deo proslog veka) toliko superiorno i specijalno nisam bas siguran. Elem, bas bih voleo da vidim dokaze svih testova koji pokazuju da je njihovo ulje najbolje. P.S. Ne mislim da su ulja ovog proizvodjaca dobra ili losa, ne znam nista o njemu, samo sam primetio da gotovo svaki proizvodjac ulja ima pricu poput ove iz prethodnog posta, pa bih na to skrenuo paznju.

Gotovo svi sa kinroad-om su imali problem sa pucanjem blatobrana pre ili kasnije, a neki promenili i njih nekoliko. Sa drugim kineskim motorima niko nije imao problem, pa kada bih bio u situaciji da menjam, definitivno bih uzeo od neceg drugog. Naime, na vecini kineskih motora su komponente napravljene od ciste sirovine ili bar u znatno vecem procentu, dok u slucaju kinroad-a uglavnom su upotrebljeni reciklirani koji nisu dovoljnog kvaliteta. Pretpostavljam da je i blatobran jedan ot tih delova. To vam je generalno i odgovor zasto je kinroad najjeftiniji, a takodje i najisplativiji za preradu u npr. bobber-a

99% sam siguran da se hvata.

Nije cudan predlog, upravo tako se i radi.

Seca li se neko Honde Fury(jel fury bese?) i besne propagande? Tako su i oni lozili masu, pa nesto ne videh da je neko spominje svakodnevno. (tj. uopste) Kada se pojavila, pogledah, sacekah jos neke slike, pogledah opet....aha, ok i zaboravio da postoji, a ne secam se ni da su je drugi spominjali kasnije. Valjda nece i ST da prodje tako. Posle fantasticno smotanih marama, izgleda... paaa... i ne nesto specijalno...

Sprint Falcon, 50ccm, 139qmb agregat, poput vecine 4t skutera kineske proizvodnje, sa nekih 7500 bezbriznih kilometara. Elem, dvoklipna kljesta prednje kocnice, 13" felne, 130 sirina niskoprofilne gume 65kmh maksimalne. Prelazio u cugu po 100km i stizao kojekuda, dok ne kupih motor, a od tad vrlo slabo vozim. Promenih i motor u medjuvremenu, al skudza ostaje kao backup varijanta i za po gradu uz neke 2.2-2.3l potrosnje stalno punog gasa. Generalno, skuter jaci od 125-200ccm nie znam koliko bi mi bilo zdravo, iz prostog razloga sto osim gasa nemas cime da se igras, a "beskonacni" stepen prenosa uz "beskonacno" ubrzanje cine to veoma zanimljivim. Ponekih informacija ima i u kineskom podforumu, vezano za kineske skutere. http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=34107.0 P.S. Ispade da se mesamo jedni drugima u teme ??? Tamo kineski skuteri, a ovde skuteri. Sa druge strane, proizvodjac svih (ili skoro svih) Peugeot modela skutera je kineska fabrika Qingqi . Po tome mu ispade da Peugeot spada u kineze. A ima tu i nekih navodnih Spanaca, Austrijanaca, Italijana, ili ne znam vec cega, dugo nisam pratio desavanja. Koja komplikacija. ??? Nego, voleo bih da u ovoj temi vidim dosta tehnickih aspekata. Zanimljivi su za "tweak" i tuning, gram-dva lakse rolnice za odredjene modele mogu da predstavljaju lep i jeftin napredak u performansama, kvacila, opruge, boje, cvrstine, proizvodjaci, ima da se pise ihahaj. Doduse licno, 50ccm budzenje na 80-100kmh nikako ne podrzavam, jer osim bacanja para na preskupe delove, garantuju i nebezbednu voznju i cesto boravljenje u garazi. Mozda neki interesantan tekst o vasem modelu, ili poredjenje modela? Uz naravno obavezne savete, prepravke i popravke. Takvih informacija zaista nedostaje na ovom forumu, ako vas vec ima toliko koliko tvrdite, cudi me da je takva situacija. (nadam se da niste na umu imali "caffe" tematiku) Ajd, pa nek je sa srecom pisanije.

Nagadjam nesto, ali nisam siguran o cemu tacno pricas. Da li bi ti bio problem da uslikas i prema slici objasnis na sta konkretno mislis?

Auuuu, pa za ovo moze da te opere samo neki kotlic na kineskom okupljnanju/voznji. Procitah ovu temu opet, ulepsala mi dan. Vredi procitati ispocetka.

Za ne-kruzere, svakako ima ovu temu. http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=48907.0 @Bukovski & ostali. Posaljite coveku pp sa linkom za oglas, ili vec sta imate na umu. Ova tema sluzi prvenstveno da pomognemo pri izboru modela, a ne da mu prodamo motor.

Superlight je najkvalitetniji. Cvrsci ram, bolja amortizacija, kvalitetnija boja, malo kvalitetnije gume, povozniji je od druga dva itd...

Drugari, Vampir je promasio temu, a motor koji on ima je Kinroad XT-250, pa imajte na umu to, da neko ne bi sekao auspuh bez potrebe. Na princu se katalizator nalazi na drugom mestu, tj. sastavu izduvne grane i pocetka lonca. Ovo je slika sa drugog motora, ali je na princu postavljen na istom mestu, pretpostavljam na isti nacin.

Osovina na kojoj se okrece tocak, nema potrebe za crtanjem, baci oko na motor i sve ce ti biti jasno. "Pojacavac" sluzi za resetovanje dnevne kilometraze, sto znaci da mozes da meris razdaljinu od mesta do mesta, ili da resetujes kada napunis gorivo radi lakse orijentacije kada bi trebalo ponovo da sipas.

Ovu varijantu bez garancije, ne bih potpuno preporucio. Od svih kineza Kinroad je najkineskiji, da se tako izrazim. Mozda se i nesto promenilo u medjuvremenu, ali koliko je meni poznato na gotovo svakom motoru crkne po nesto u garanciji. Sa druge strane cena to sasvim korektno nadoknadjuje, ali bih ipak pre isao na varijantu od makar par meseci, da za to vreme crkne to sto treba da crkne u startu, a nakon toga uglavnom i nema znacajnih problema. @ivan1979 Cestitam na masini, nek te lepo sluzi.

Dodacu samo, vezano za Qingqi modele, pre bih isao na SM jer je kilaza primerenija toj snazi a model je i iimao vremena da se dokaze, za razliku od modela 2D koji je sa nama tek jednu sezonu, a za kojeg bi bio mnogo primereniji agregat od makar 250ccm. Ne moze se reci da ide lose za tu kubikazu (mada sigurno da uspon vise oseti nego SM), ali utisak u sedistu vise odgovara znatno jacem motoru, pa je potrebno podsetiti se na tu cinjenicu nakon sto se zavrne gas i ne desi se mnogo toga.

U ovaj spisak bih dodao i Sprint Pulser - http://www.sprintscooters.com/Pulser.html Odnosno, Qingqi QM125GY-B - 1350e - http://www.qingqi.co.rs/sr/qingqi_qm125gy-b.html Qingqi QM125 2D - 1350e - http://www.qingqi.co.rs/sr/qingqi_qm125-2d.html Cena za Qingqi QM125GY-B je 1350e, slicno bi trebalo da je i za Pulser. U osnovi isti model, pod drugim brendom uz tek neku sitnu razliku. Cena Speed-a je oko 1000e, ako se ne varam +- neki procenat. Licno bih gledao neki od ovih modela koji sam dopisao, na prvom mestu zbog sirih guma, cvrsceg rama, bolje amortizacije i generalno vece stabilnosti. Zajednicko za sva tri je agregat poreklom od Suzuki DR125. Vezano za YBR-olike, previse nestabilni po neravninama i osetljivi na vetar za moj ukus, a ni u krivinama se nisam bas osecao bezbedno. Istina, nisam vozio nijedan od ovih modela vec jedan koji vise nije u prodaji, ali su konstrukciono veoma slicni, pa i pored razlike u proizvodjacu, verujem da iskustvo u voznji nije u preteranoj meri. Ako bih pak morao da izaberem neki od njih, nisam siguran da Pulsar i Sym nude vise od Keeway-a srazmerno ceni. Lager delova Keeway-a je odlican, cene veoma pristupacne, takodje garanciju od 2 godine bez ogranicenja kilometraze vredi spomenuti. Za Sym i Kymco sam skeptican da nude nesto vise od Keeway-a , mada ne bi bilo lose ni to proveriti.

Crtice sluze kao orijentir da bi jednako zategao obe strane tocka. Zatezes tako sto zavrces srafove koje si oznacio, oni povlace osovinu unazad. Naravno, pre zatezanja otpustis osovinu.