I ja sam planirao da sutra opeglam Dunavsku magistralu pa možemo da se iskombinujemo...

Kada sam ja polagao A kategoriju prvi put (vožnju) 95-te godine, pao sam zato što nisam dva puta stao na znak stop već samo jednom. Prvi put je trebalo zaustaviti se na sam znak STOP, potom krenuti metar-dva do "linije preglednosti" kada je trebalo opet stati... Mene su oborili na polaganju zato što prilikom drugog zaustavljanja nisam spustio noge sa fuzastera nego sam prošao posle kratkog zaustavljanja...

Ne preteruj, @shoyyka je nedostižan!

Danas sam montirao nosač za mobilni.

Zapeo Bandža, 'oće da se fotka, pa da mu ispunim želju.

Danas sam montirao produžetak branika, video od druga @shoyyka. Umesto šrafova, odlučio sam da koristim plastične žabice i dvokomponentni lepak između. Kako će da drži, videćemo...

Uradio tehnički pregled i produžio registraciju. Prošle godine bilo 20400 a sada 21400 dinara.

Nemoj da kupuješ, daću ti ja kada se vidimo. Koristim nešto slično već godinu dana. Sprej sam odavno izbacio iz upotrebe, teško sranje... Od kada koristim isključivo ulje, prestao sam i da perem lanac a uvek je čist.

Protivpožarni aparat.

Da dodam i ja neku fotku. Jednu zajedničku i jednu na kojoj se lepi Milanče "selfuje"!

A kod mene displej prikazuje pored ukupne kilometraže, "Trip 1", "Trip 2" i sat.

Tako je. Inače cajgeri, i ako klasičnog oblika, su elektronski (ne postoji sajla i pinjon u prednjem točku) sa onim step motorčićima pa kazaljke odrade ceo krug i vrate se pri davanju kontakta.

Presa i odgovarajući radapciger...

To mu je i dalje broj. Bio sam kod njega pre mesec dana i zvao sam ga na taj telefon...

Gume su mi uvek na propisanom pritisku a predopterećenje zadnje opruge mi je na 4 ( 1-7 ) a povrat na 2 ( 1-4 ). Težak sam 76 kg i čini mi se da je ok, možda grešim...

Istu stvar na gumama sam primetio ove godine kod mene. Čudan zvuk nisam uočio ali jesam pojavu da susedni segmenti nisu sasvim u ravni. Isto sam prešao 13 - 14 hiljada km i sada su približno na 50%. Kod mene su Conti Road Attack 3... Mislim da nemaš razloga za brigu, uživaj.

Danas sam konačno našao vremena da ugradim punjač - voltmetar koji mi stoji već mesec dana. Na volan se lako montira ali sam imao nedoumicu odakle da uzmem napajanje. Ne volim da budžim i seckam instalaciju pa mi je slobodan džek, namenjen grejačima karburatora, odlično poslužio svrsi. Nisam morao ni da nastavljam kablić od punjača, knap! Izolovao unutra i spolja termo bužirima i zadovoljan sam kako je ispalo. Nisam vozio dve nedelje pa mi je malo slabiji aku...

Po mom mišljenju ne bi trebalo porediti Bandita, staru vazdušaru sa Hornetom i Fazerom u kojima je uštinuta R mašina, vodom hlađena. Potpuno druga priča... Suzuki GSR 600 je njihov rival. Bandit je uporediv sa XJ 600 Diversion, ZR 7... Recimo, Bandži se zamera što ima 77 ks a Kawi ZR 7 nisam čuo da neko spočitava njenih 76 ks i ako ima agregat od 750cc ili Diverziji 600 61 ks... To su mi nekako motocikli koji su u klasi sa Banditom i po izgledu, i po veličini, tehnologiji i ciljnoj grupi koja to kupuje. Tako ja to vidim.

Konačno je rešena misterija, ko to prepada Leskovčane po mraku!

Nadam se da nemaš ležećih policajaca u kraju gde se obično vozaš, inače ode ralica!

Da li u normalnim, uređenim društvima, ovakva tema postoji na moto forumima?

Koliko znam, možda grešim, Bandit je jači i brži od Er 6 ili Sv-a uprkos njihovoj većoj kubikaži. Moguće da su im međuubrzanja bolja zbog toga što su manji i lakši od Bandita. Kočnice su identične na Banditu i na Sv-u, ako se ne varam. Koliko su dobri za putovanje? Kod Fazera moraš znati koje su serije sklone pucanju rama, kojima hoće da se razleti magnet i uništi opiljcima celu mašinu... Moraš biti dobro upućen prilikom kupovine da li su ti fabrički nedostaci otklonjeni alternativnim rešenjima, pa onda namotaji, regler... Kod Bandita nemaš tih nedoumica, čista situacija.

Težina Bandita ne predstavlja problem u vožnji, bez obzira na brzinu. Težište je nisko postavljeno i možete na poligonu da manevrišete malom brzinom jako uspešno. Prednost te težine je vožnja na otvorenom putu. Zahvaljujući solidnoj težini i niskoj silueti, Bandit me oseća bočne udare vetra, turbulenciju drugih vozila, nema voblinga, i nema razlike u vožnji sa koferom ili bez njega. Težina jedino smeta dok se isparkiravate ili manevrišete po garaži. Za vožnju u dvoje ima dovoljno mesta. Udoban je i ima dovoljno snage. Jedino što na nizbrdicama i pri kočenju snajka koju vozite redovno završava na vašim leđima i do kraja spusta treba nju i sebe da držita na rukama i pri tom da pomerate volan levo desno što može biti naporno. To se, kao i na većini motora, lako rešava preradom sedišta i pravljenjem one grbe na sredini. Meni je to ružno ali radi posao... Pri vožnjama u dvoje, može vam se desiti da pri prelasku preko izraženijih "ležećih policajaca" kljucnete izduvnom granom o tlo, pošto je motocikl nizak iz tog razloga ne preporučujem ralicu da ne bi stradala. Nisam čuo za slučaj da je na Banditu nekome pukao ram, nema problem sa kvačilom... Pokazao se kao jedan zreo proizvod bez karakterističnih boljki koje ima većina motocikala. Da nije nametnutih ekoloških normi, uljara bi se proizvodila i dan danas jer ima vozača kojima je pouzdanost i jednostavno održavanje na prvom mestu . Takođe i izgled Bandita je dopadljiv uprkos godinama. Mene je baš kupio... Donja slika je sa vožnje u dvoje po Rumuniji od 600 km u jednom danu, lokalnim putevima.

Bandit uljara ima karbove, istina, ali ti karbovi nisu ništa veći problem nego na bilo kom drugom motociklu koji ih ima... Tolika kuknjava oko karbova... Ima karbove a nema: vodenu pumpu, benzisku pumpu, hladnjak, antifriz, silna creva, termostat, termodavač, ventilator, magnet, namotaje, regler (ima alternator)... Snage ima sasvim dovoljno. Ni u jednom momentu nisam ni pomislio kako je nema dovoljno. Uz Rudnik ili Bubanj Potok izlazi šestom brzinom... Prethodni motor koji sam vozio imao je 108 ks, trideset više od Bandita i nisam se smorio kada sam napravio promenu. Udoban je, odlično leži na drumu i pravo je zadovoljstvo voziti ga. Model 650 uljara je malo estetski modifikovan i meni se više sviđa, premda je sve to stvar ukusa. Snaga i brzina su isti kao na Bandži 600.

Koja je poenta sa postovima na engleskom jeziku?