Ja moram da pohvalim ovaj nosac, imam ga mesec dana. Kako sam ga stegao na korman, ne mrda, isto važi i za telefon kad se fiksir,, ceo je od aluminijuma ikošta oko 20 evra na aliju.

Samo sto ce tenere 700 da traje i traje, a za apriliju je to diskutabilno, taj agregat već ima problema koje ne verujem da će moći da reše.

Svakako je preskupo, kakve god da su plate.

Gde da držimo prsluk i prvu pomoć mi koji nemamo bisage I kofere? Kako to može biti obavezna oprema za motor?

Evo primera kako njihovi pravilnici nemaju veze sa mozgom... https://streamable.com/tgc9nk

Nešo, kralju! Ja sam zainteresovan za tu modfikaciju. Čime je najbolje to skratiti?

I kod mene je tako. Izgleda da je to normalno. Visoko hvata, ali ne proklizava ništa.

Potpuno si u pravu. Juče u jednoj krivini na putu na kome se vozim svaki dan, zamalo sa 50km/h da sletim pored puta, jedva sam izvukao krivinu uz samu ivicu puta, a inače tu regularno vozim 70-80km/h pa sam se dobro zamislio sada kada sam pročitao ovo sto si napisao.

Ja bih dodao da "full opremu" ne tumačimo svi isto. Meni je recimo full oprema u ovim danima mash jakna sa protektorima, rukavice, kaciga, enter pantalone i tcx patike.

Uvek u full opremi. Preko dana kada je pakao, izbegavam vožnju motorom, pogotovo ako treba da se krećem po gradu i gužvi.

Problem je što je dobar deo aftermarket opreme iz inostrantva bez homologacije. Evo ja gledam za moj motor crash bar, piše da nije potrebna nikakva dokumentacija za TUV.

Moram da napišem da sam ja imao fabričke xenone u hondi civic bez sistema za pranje i bez sočiva u faru. Mislim da je to jedini auto sa takvom sistemom. Kad god sam išao na tehnički, imao sam raspravu sa ljudima tamo, dok se sami nisu uverili da je to stvarno tako.

Prešao sam jos 500km, nema nigde curenja antifriza, sve se normalno ponaša nakon moje modifikacije. Inače posle nekih 1000km sa ovim motorom, mogu reći da je ovo vrhunska ladja koja pliva i ne oseća ništa na putu, preudoban i izuzetno stabilan na svim brzinama. Obrtni moment je brutalan, neopisivo je rečima, treba probati i uveriti se. Potrošnja mi je između 5 i 6 litara na 100km, baš sam prijatno iznenađen. Mislim da ćemo se dugo družiti, baš uživam u vožnji. Nažalost, ne vozim se ni približno koliko bih ja želeo, ali biće valjda više vremena u narednom periodu, taman kada prodju ove jake vrućine.

Taj Gladius je dve godine I jače na oglasima...

Cucnuo givi touring vizir. U suštini ja vise nista tu ne bih dirao, motor vec ima sve što bih ja menjao ili modifikovao. Primetio sam dva puta do sada kada su bile ove velike vrućine, i kada sam bio zaglavljen u guzvi, da hoće da pišne antifriz na preliv. Video sam po internetu da se mnogo žale na to. Obratite pažnju na crevo broj 44, to je uzrok curenja. Kada se nabije pritisak i poklopac otvori, jedan deo antifriza ode u posudu, a deo njega kroz to crevo što je označeno ide gore na račvu i iscuri napolje. Pre nekoliko dana sam za probu zapusio gore to crevo kod kačenja za račvu, i od tada nije izašlo ništa napolje. Nivo u posudi varira od min do max u zavisnosti od temperature motora, sve je kako treba. Prešao sam od tada 300km, vozicu se i dalje i praticu šta se dešava, ali mislim da je to problem definitivno, ne kapiram uopšte što su to tako konstruisali, kasniji modeli nemaju to crevo koje bajpasuje posudu, verovatno su i oni skapirali da je to zajeb. Ako ne bude nekih problema, a čisto sumnjam da će biti, na zimu cu izbaciti to crevo i ukloniti T racve i sprovesti novo crevo direktno od cepa do posude, kao trajno rešenje.

Sve ide na gore, samo plate stoje u mestu.

Evo par slika sa današnjeg lickanja, slabo se vozim, ali kad već stoji u garaži, bar da bude čist. Kopiraću ovde post od @N.F.S.korisna je informacija svim vlasnicima ove zveri. Ima jednu manu taj agregat, ne pisah ti na viber namerno, znacice i drugima. Ne mislim taj agregat kod tebe vec u globalu, 1250 bandit i gsxf veliki. Zbog snage koja je doooosta nisko dostupna ljudi cesto veoma brzo istegnu fazni lanac ili ga pokidaju (ovo drugo sam licno video i menjao!) Kada se vozis 30kmh a u cetvrtom si stepenu prenosa nije dobro! On to moze ali je opterecenje vece nego u drugoj na 10000 obrtaja! U petom stepenu prenosa sa 50kmh on ubrzava voljno, par naglih dodavanja gasa na takav nacin kidaju fazni lanac!

Prvo slikanje od kupovine, malo sam ga prebrisao, slabo se vozim, ali kad već stoji u garaži, bar da bude čist.

To je promenjeno onda, moja greška. Kada se ranije polagalo za C kategoriju, ona je uključivala B kategoriju.

Bas me zanima sta se dobija kada se direktno polaže za C, pošto to uključuje B kategoriju automatski. Da li se u tom slučaju dobija regularna dozvola, ili se dobija probna za B, a regularna za C kategoriju?

Nije tačno, zakon se ne tumači kako treba. Ako imaš B i sad položiš za C, dobićeš regularni dozvolu, ali ako položiš za A, dobićeš probnu. Gde je tu logika? Mogu da vozim odmah kamion od 20 tona, ali motor ne mogu...

Video sam to u prolazu iz kola, ta radnja Sunce je bas problematična, non stop se neko uključuje i isključuje za glavnog puta. Brz oporavak.

Ne sumnjam u to ni najmanje. Moram samo da nabavim duži vizir I originalni auspuh zbog tehničkog pregleda i to je to, sve ostalo je @filipfg već promenio i unapredio. Nastaviću da ga mazim i pazim kao što je to on radio.

Da se upišem u klub. Nažalost od kada sam ga preuzeo, jako malo sam imao vremena za vožnju, ali prvi utisak je jako pozitivan. Nadam se da ću sutra moći na jednu dužu vožnju, ako vreme i obaveze dozvole.

Uvek se pisalo šta je rađeno bez obzira na plan održavanja u korisničkom upustvu. Ja ne bih tako prihvatio motor sigurno nakon servisa. Hoću da znam koje mi je ulje sipano, i sve ostalo što je urađeno. Šta ako su radili nešto vanredno na motoru što nije u okviru prvog servisa a ti nemaš to evidentirano, pa ti poniste garanciju?