Sta je tacno 2000 evra bolje? Koliko znam, kočnice su osrednje, mekan prednji kraj, vizuelno izgleda zastarelo u poređenju sa benelijem itd... I jedan i drugi ce sigurno moći da predju bez problema bar 50000km, a to je 7-10 godina korišćenja za većinu vozača. Za tu razliku u ceni bolje sipati benzin i voziti se sa benelijem. Bar ja tako razmišljam.

Većina motora će dobiti malo korozije u rezervoaru ako ostane prazan duži period? Šta je tu greška CF moto? Dobro je da su uopšte uvažili garanciju.

Malo je prica trula, ja nikada nisam čuo da je nekome pukla sajla gasa, da si rekao kvacila pa i ajde. A sto dr tice rezervoara, siguran sam da je nemoguće da korodira iznutra za tako kratak period...

Jel zna neko koja je max snaga alternatora? Taj info nigde nisam uspeo da pronađem Kad već ima dva prekidaca koja su slobodna, greota je ne ugraditi maglenke na crash bar, jedan par za oboreno svetlo, a jedan za dugo svetlo.

A koja guma drži dobro po mokrom preko bele linije?

Malo vibracija ima moj sv650, skoro nikakve za v2 mašinu. Ove vibracije na trk502x deluju bas žestoko za moja iskustva sa motorima do sada. Imao je gume na fuzasterima, baš je neka čudna frekvencija u pitanju, znatno više vibrira na levom u odnosu na desni.

Dok sam sam kući, iskoristio sam priliku da odem na probnu vožnju, morao sam da se patim sa 502x, samo je on dostupan trenutno. Motor se baš lako vozi jednom kad se krene, ne oseća se ta težina od 235kg, i lepo ide, čak i na malim obrtajima, kočnica prednja odlična, zadnja onako. Ono što mi se nimalo ne svidja su vibracije na fuzasterima, koje su prisutne od recimo 105km/h pa nagore. Gužva je na autoputu pa nisam mogao brže od 130km/h da ubrzam, sve vreme su te vibracije bile prisutne. Sale kaže da je potreban period privikavanja. Šta vi vlasnici kažete na to? Ja mislim da to na duže staze sigurno nije prijatno. Možda su manje kad se agregat malo razradi, na ovom što sam vozio, tek je 1100km na satu.

Gde nema, novih vstrom 650 motora ko pleve. Više sam njih video na ulicama nego yamaha mt07 koja se navodno najbolje prodaje.

Prekidač ili su opruge oslabile.

1. Jack miler 2. Kvartararo 3. Mark Markez

Pokaži tom tipu taj snimak i kaži mu da ti nisi od juče, i da si video šta je radio. Možda je ostao i bez ulja ako ga drnda tako stalno, pogotovo hladnog.

Morali su tako da bi motor bio kompaktniji a zapremina i snaga veći u odnosu na vfr800. Taj motor je inženjerski gledano, remek delo. A sto se tice zvuka, jbg, to je što je. I bmw bokser se čuje isto tako, kao freza.

Jel su ovo slikovi na motoru? Ako jesu, dobro je prošao što se tiče policije, mogli su da ga kazne i zbog tih guma koje su zabranjene u saobraćaju.

Nije bas ni tako. Evo ja na primer, razmišljao sam da mi sledeći motor posle sv650s bude vstrom jer hoću da probam taj tip motora, i zato što poseduje agregat sličan ovom koji sada imam na mom motoru. Da bih uzeo neki dobar iz prve generacije, moram da platim sada preko 4000 evra za motor star 10-15 godina, sa blizu 100000km na satu što mi je neprihvatljivo. Onda sam počeo da razmišljam da kupim nov jer jedino to ima smisla na ove cene polovnih, ali dok se uzme neka dodatna oprema bez koje on nema smisla, to je već 8500 evra. E onda odem da pogledam trk502 i počnem da razmišljam, šta će meni 70ks kada se vozim sam, 50ks završava posao, biće mi jeftinija registracija, platicu ga manje, i mnogo je lepši od VStroma... Da ne širom sad priču, svako treba da razmisli sta želi od motora i kako će da ga koristi, i neka se tom logikom vodi pri kupovini.

Mislim da nije baš tako. Ja sam zagledao i cb500x i trk502 i ja tu ne vidim razlike u kvalitetu a pipkao sam sve i na jednom i na drugom.

Ekstra emisija.

nema sta da trazi pored honde cbr650r, a kostace verovatno isto toliko.

Sranje je što nema običan trk502 za test vožnju. Zanimalo me kako se ponaša u vožnji, pogotovo na 130-140km/h na autoputu na kome se dosta vozim i da vidim kakva je udobnost pošto kažete da je tvrdje vešanje od X-a.

Imam ja te pod uglom viška, stoje mi kući, ako te zanima javi se, da ne čekaš ali express.

Ne spominjem ja, nego iznad mene u postu je neko pominjao. Inače ima jedan indus koji je prešao 100000km, a sad kako i da li je imao probleme, ne bih znao. https://youtu.be/hFnMiaAEt4w

Pitanje je da li nove verzije imaju probleme sa tim dihtunzima, možda su to ispravili sada. Vreme će pokazati. I ja planiram trk502 da uzmem, samo čekam pravi tajming. Pitanje za vlasnike. Kakvi su farovi za noćnu vožnju? Vidim da nemaju sočiva, a nemaju ni led sijalice pa pretpostavljam da nisu baš nešto.

Bas ti je lep tdm, jedan od najlepših koje sam do sada video. Drugi motor skroz da tim sedištem što se tiče izgleda, a verujem i udobnosti.

Nisu noge problem, nego je visok dosta, i sedište je dosta široko. Jedino ako ima tvrdju oprugu pozadi od prošle verzije, a možda sam trebao i preload da smanjim pa da vidim onda sta se desava.

Ja imam 90kg I 182cm, i sa low seat ne mogu oba stopala da spustim. Ne znam u čemu je fora.

Danas smo @Markone88I ja malo razgledali 2021 trk502 i trk502x u salonu kod arene. Mogu da kažem da deluju super, deluju baš kvalitetno sklopljeno, sve plastike su dobre, mekane na dodir, ništa ne krcka I slično. Obojica smo merkali trk502x, ali iako sam visok 182cm, previsok je za mene, oslanjam se prstima, čak i za low seat opcijom. Običan trk502 mi odgovara što se toga tice, više mi se svidja kako izgleda sa felnama i tubeless gumama, radijalnim kleštima, montirane su pireli angel gt gume, ima auspuh ispod motora, lepse izgleda tako i jeftiniji je 500 evra. Jel neko mozda od vas zna da li ima neke razlike u kočenju između ove dve verzije? Jel tačno da trk502x manje troši? Meni to zvuči nelogično jer trk502 ima veći zadnji lancanik, na manjim obrtajima se vrti za istu brzinu, logično je da on manje troši, a ne obrnuto.