Ja sam danas malo opet gledao, na yt kinezi imaju dostupnu unapređenju verziju sa zadnjom alu viljuškom, grejacem ručica i tft ekranom, i najvažnije tubeless žičanim felnama. Ako taj model bude dostupan kod nas sledeće godine, ozbiljno cu razmotriti kupovinu.

Nemam vise bandita. Vozio sam trk502x i sasvim dovoljno snage ima za normalnu vožnju, pogotovo po gradu i magistrali. Bandit se greje u gradu, peku me noge, trosi dosta vise i registracija je kao za auto od 2000 kubika, jede gume i lanac kao da su od papira, i dok trepnem, u prekršaju sam zbog prekoracenja brzine. U današnje vreme, kada je sve pod kamerama i radarima, pametniji je imati motor manje snage.

Da su skuplje registracije i polise za jače motore kao što su za kola, mnogima bi odjednom 50ks bilo dovoljno i ne bi težili stalno ka jačim motorima.

Trk502x i nc750x ima najviše po Beogradu i okolini od novijih motora, svuda ih viđam. Sreća da ne prate svi forum, ne bi znali da im 47ks nije dovoljno za vožnju i da su se zeznuli prilikom kupovine.

Bolje imati Gs-a i zgodnu ženu nego v strom 650 i biti zgodan i lep.

Jel ima trk 2022 model za probu? Zanima me jel i dalje vibrira levi fuzaster kao na starom modelu. Navodno sad za 2022. imaju i slipper clutch, pa je i kvačilo mekše.

Jel počela da klapara korpa kvacila? Vidim po netu da nisu to rešili ni na novijem stromu litri, a ni na najnovijem 1050 iako su izbacivali revizije tih korpi kvaačila. Sramota za Suzuki da 20 godina ne mogu ili neće da reše taj problem trajno.

Probaj da podesis TPS senzor ako je potrebno. Prvo proveri da li je trenutno u dobrom položaju. Imaš ovde objašnjeno kako se to radi.

Jednom kad navikneš na život bez pneumatskih creva i kompresora, nema nazad. Da ne pričamo ako nekome treba uslužno da odeš da pomogneš, ko će da vuče sa sobom tu aparaturu, presedne ti sve...

Ovaj ima tubeless žičane felne, a trk X nema, tako da je to dodatni plus.

I cena je očuvana izgleda, jer posle deset godina motor i dalje vredi skoro kao nov.

To kako ko doživljava motor meni lično ne znači ništa. Svi znamo da je uz aftermarket suspenziju to drugi motor. Poenta klipa koji sam okačio je bio da se vidi koliko je čovek kilometara prešao bez ikakvih kvarova. To je svima bitno da znaju.

Mislim da je ovaj još bolji. Deda se baš vozi, 229000km sa dct verzijom, bolesno.

Iz mog iskustva do sada, čuo sam da majstori to prodaju vlasnicima TAM kamiona i ostalih krševa koji troše dizel, niko ništa ne nosi na reciklažu. Nema naš narod mozga da shvati neke stvari, nažalost...

Motor se vozi uz desni deo trake ili levi, pogotovo kada se vozi iza kamiona, i uz pristojno rastojanje. Kada se to ne poštuje, desi se to što i ovim momcima, a to je da im promakne auto koji stoji u zaustavnoj traci jer ne vide pored njih šta se dešava u saobraćaju.

Motor je prodat. Može lock.

Ne znam, ne zavisi od mene, već od ove usrane korone. Svi nesto prate, a niko da dodje da lovom.

Dobijam sugestije da stavim cenu, mozda sam pogrešio što nisam odmah to uradio. Cena 3400 za BJB zajednicu.

Istekao edit, pa cu postaviti ovde. Može kompenzacija za klima inverter uređaje, ako neko trguje sa tim, a hteo bi bandita. U obzir dolazi Fujitsu LT serija, Gree amber premium i drugi kvalitetniji modeli. Treba mi dve 12ice, i jedna 7, ili 9.

Prodaje se bandit 1250sa u odličnom stanju, kupljen od člana sa foruma. Detalji na linku sa PA. Bez zamena, samo keš. Cena po dogovoru. Obavezan prenos vlasništva. Ograničen sam vremenski prodajom zbog odlaska u inostranstvo, pa se nadam da ce brzo naći sledećeg vlasnika. Ako ne, družićemo se I dalje. Kontakt ovde ili na 062770590. Suzuki GSF 1250SA Bandit WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Suzuki GSF 1250SA Bandit, 2008. godište, Touring, vozilo prešlo 82500 km, Beograd. Cena 3.700 € - Motori - Polovni...

U Srbiji se radujes dva puta kad kupiš auto preko 2000 kubika. Prvi put kad kupiš, a drugi put kad prodaš. Ako izuzmemo luksuzna kola novijeg godišta, takva vozila su venčanica i jako teško se prodaju dalje.

Nije motul jedino ulje. Toliko je precenjen brend da je to strasno.

Dodaj još soma i kupi Hondu CR-V 2.0 benzin.

Probaću i ja taj čistač na proleće kad dodje na red zamena ulja. Ja ću sada sipati silikolene comp 4, slična je cena kao motorex 4 stroke koji trenutno ima u sebi. Razmišljao sam da nastavim njega da sipam jer lepo radi i ne troši ga uopšte, ali čitajući ovde na forumu, comp 4 je kvalitetnije ulje za iste novce.

Cestitke na prinovi. Nema boljeg motora za te novce sigurno. Obrtni moment i lakoca sa kojom se vozi veliki bandit je nesto sto se mora doziveti, ne moze se recima opisati.