https://youtube.com/@zerohighways?si=NcR07ls3Bl5imZxe Prouči kanal ako nisi do sad pa javi utiske ispravka…230kg

Moraš biti precizniji na koji model misliš jer ako govorimo o 502X on je sasvim ok za lagani i eventualno srednji off u rukama neiskusnih. 702 i sad 902 konstrukcijski nisu baš za off. Druga stvar baš je nezahvalno porediti motore koji nisu ni cenovno ni klasno slični… Za 502X je Zero Highways dokazao u nekoliko sezona da je prilično sposoban za opasan off.

A realno sa tvojim bilansom kilometara u prethodne dve godine...ispada da samo šminkaš i sređuješ motor za sledećeg kupca kao i @N.F.S. Možda ti se više isplati lepo nov primerak nekog kosookog i lagano. Jeste da će te malo silovati u klubu ali na kraju balade imaš novu makinu i neće biti potrebe za gubljenjem šrafova po garaži

@Marko05 ti opet u venčanicu ideš???

Ja nekako vidim da Beneli ide u nazad...Ova 900ka bi trebalo sa šasijom da bude 502X, mislim da je 502X šasija savršena za agregat većeg kalibra...samim tim i off je prijemčiviji. U ovoj konstalaciji su napravili sve neke agresivne linije koje nisu baš dobrodošle za off jer mi nekako nije logično da motor koji ćeš koristiti na terenu gde je normalno da se padne konstruktorski napraviš sa zilion neravnina, uglova i ćoškova koji vrište POLOMIĆU SE PRI PRVOM KONTAKTU SA ZEMLJOM! Možda je do mene...ali ovakav dizajn sa off gumama i naginjanjem ka off sefmentu ne ide nikako! Ne sumnjam da nije loš...ali od 702 je taj motor po mom nekom mišljenju isključivo za asfalt.

Ako ti je put više na meniju nema svrhe gledati 450MT a ako gledaš QJ 550ica je ok varijanta za početnika i mogu reći da je on onako knap za početnika. Probao sam ga i jako se lepo vrti taj agregat...onako mami osmeh ali je moožda bolja opcija da pogledaš SVT. Jači agregat, jako se lepo vozi, registracija slična kao i 550 a imaš 76ks i V2 agregat. Svakako dobijaš popust pri kupovini na kofere...ako ti trebaju.

Dakle sjajna stvar za vikend druženje... ''BJB Lov na mOgare prevarantsko'' taman će vikend biti ok za vožnju! Rasporedimo se po Srbiji i čekamo u zasedi!

Eeeee druže moj naivni...sva sreća pa si pecaroš dakle mirne naravi Ooodavno nema altruizma na putevima pogotovo kad krene ta priča ''znaš ostao sam bez nečega''... Naučio si lekciju, za navek...realno ne treba da te obeshrabri da odustaneš od dobre volje i pomaganja drugima samo sledeći put dooobro proceni situaciju.

Bravo! Ovo je novijeg datuma…

Pravi sagovornik za tu temu ti je @Jovan Ristic ako ima vremena neka pojasni celu priču. Što se mene tiče...jeste euro norme prilično uništavaju dvotočkaše. Pazi...nakon dekatalizacije i ponovnog mapiranja ja sam prošao tehniki sa merenjem izduvnih gasova i legalno prošao...pitanje je koji je deo ''više'' zakonit ili protivzakonit. A dok o tome razmišljmamo...meni lično nije jasna svrha katalizatora kad recimo kod automobila imaš regeneraciju koja je u stvari praktično nasilno istovaranje napolje nakupljenih čestica iz motora.

To ja laički zaključujem iz tvog posta...inače matori bruder je lik koji iza sebe ima dosta godina na stazama za autotrke i nije mu stran tuning a to što stigne do nas kao neki internet kontent ne bih uzimao zdravo za gotovo...samo lični primer sve ostalo nix.

Možda čovek hoće samo da ima inicijalno oduševljenje pri sedanju na motor tu potpisujem gel sedište sad koliko se isplati za taj jedan ''sed'' je diskutabilno

Ako ti je šone san reper za bilo šta na dva točka onda batali celu priču

Pa rekoh da se rešava...

Eto rešenja...bruder ti uradi mapu a ovi drugi mere...taman napraviš nezavisni test...sa svojim novcem

Sve ok što se toga tiče...samo nervira

To mapiranje je više da se postigne veća responzivnost na gasu kao i onaj ubogi lag ili cim pri puštanju gasa. Ja sam moj TRK radio kod njih...bez ikakvih merenja i trica. Mapa i dekatalizacija su mi doneli zaista bolji odziv na gasu, lakše međuubrzanje, bolje su rešili hlađenje sa podešavanjem senzora, nisam imao missfire koji se često dešavao usled fabričke mape i euro normi. Definitivno je bilo razlike pre i posle...realno nisam gledao na snagu jer mi to nije bio cilj obzirom na 500cc ali u globalu dosta bolje, makar što se mog utiska tiče.

Meni redovno upali na par sekundi po paljenju samo kad sipam gorivo na NIS pumpama (očitava se kao cilynder missfire)...slično sam imao na prethodnom motoru i ispostavilo se da je ''problem'' bio u euro5 normi. Sa finim mapiranjem i iridijumskim svećicama sve rešeno...

Ja sam prošli motor radio kod njih svaka preporuka. Pogotovo što se te Yamahe klokuju kao lude. Imaju dobre mape za njih...

Pa koncept je da je R motor u gradu promašena investicija jer više nema svrhe posedovati R motor a živeti u gradu osim ako ga na stazi ne koristiš. Tako da su se fabrike prešaltale na sport touring segment...iz R mašine stavi agregat u visoki sed, otključaj snagu i eto ti prodaje R motora bez gubitaka...plus još zaradiš na dodatnom opremom koju ne možeš na R varijanti da uvališ.

Trenutno ga ''vlogeri'' probaju

Dizajn je jedno a realna upotrebljivist je potpuno druga kategorija.

Ej pa ja svakodnevno sa tim sektašima delim najbolje trenutke u vožnjama!!! zato i mogu da blebećem kad moram znam ih u dušu!!! A za semafor ne brini...vlasnici BMW fele na semaforu nema šanse da pogledaju levo-desno...kao što ti se ni na putu neće većina javiti tako da nema brige, taj deo su već odradili

Kakav si mufljuz!!!! Opelješi Wanga za sve pare!!!

Šta nizak...moooreeee!!! Uzimaš nešto što više realno ne pije vodu obzirom na način izrade i kvalitet. Zamisli Motorrad sam radi testiranja svojih proizvoda i onda na konto toga radi marketing...a kamo nezavisni delovi tržišta? Kamo korisnici sa informacijama o manjkavostima? Net je pun video dokumentacije sa odbijenim servisima od tog istog BMW sistema gde se jasno vidi fabrička greška ili mehanizam lošeg kvaliteta. I sad kao radi test kao najveća fabrika na svetu...u Srbiji...na kineskom motociklu...aha